南京长江第四大桥北锚碇锚体大体积混凝土配合比设计及施工技术

南京长江第四大桥北锚碇锚体属于大体积混凝土。针对锚体大体积混凝土进行了配合比设计和试验研究,通过半绝热温升试验对中热硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥进行对比试验,结果表明普通硅酸盐水泥掺加粉煤灰、矿渣粉和缓凝型高效减水剂可以有效降低水泥的水化热速率和延缓放热峰值,用普通硅酸盐水泥、粉煤灰和矿渣粉配制的混凝土,再采取有效的技术措施,完全能满足大体积混凝土施工的要求。     

大连星海湾跨海大桥锚碇锚体大体积混凝土温控技术

大连星海湾跨海大桥锚碇锚体为大体积混凝土结构;混凝土采用等级为C45F350W6的海工高性能混凝土,设计基准期100年。为了保证锚碇混凝土的高耐久性,防止有害的温度应力裂缝产生,在大体积混凝土施工中采取了一系列的温控措施,如对锚体合理分层分块施工、优化配合比设计、控制浇注温度等,同时还在混凝土外露面侧设置防裂钢筋焊网,在混凝土内部则埋设冷却水管并采用无线温度监测系统进行实时温度控制,从而确保施工质量可靠受控。     

厦门海沧大桥西锚碇大体积混凝土施工

厦门海沧大桥西锚碇锚块体积37500m^3，箱型基础体积13066m^3。对大体积混凝土施工中有关混凝土原材料选择、配合比设计、温度控制、施工工艺以及裂缝产生原因和处理等内容作了简要介绍。     

沪蓉西高速四渡河特大桥重力式锚碇混凝土温度控制措施

以湖北沪蓉西高速公路四渡河特大桥重力式锚碇大体积混凝土施工为例,介绍了为有效地解决大体积混凝土在凝结硬化过程中,水化热产生较大的温度变化和收缩作用所形成的温度收缩应力导致混凝土产生裂缝的问题,采用武汉港湾工程设计研究院开发的"大体积混凝土施工期温度场及仿真应力场分析程序包",计算大体积混凝土的内部温度场及仿真应力场,并根据计算结果,制定锚体不出现有害温度裂缝的温控标准和相应的温控措施,以保证工程质量和延长结构寿命。     

刘家峡悬索桥重力式锚碇施工温控设计及监测

通过对大体积混凝土施工现状的研究,总结了大体积混凝土裂缝的主要成因、施工过程中的温控指标、温控及防裂措施等.同时,参照设计建议、相关文献和规范,以及大量工程实例,经过温控计算,确定了刘家峡大桥锚碇大体积混凝土施工的温控方案,有效地控制了锚碇大体积混凝土的施工温度,各项温控指标均满足设计和相关规范的要求,锚碇整体施工质量良好,未出现贯穿性裂缝.通过刘家峡大桥锚碇大体积混凝土的施工实践,总结了大体积混凝土施工温度控制相关的结论及存在的问题,为类似工程施工提供了借鉴,同时指出了大体积混凝土温控研究的新方向.     

隧道锚锚塞体大体积砼水化热分析

以某悬索桥锚碇锚塞体大体积砼浇筑为工程背景,根据锚塞体的异形结构,考虑周边围岩的环境影响,优化砼原材料和配合比,布置冷却水管,建立锚塞体水化热三维实体模型,分析大体积砼锚塞体内部温度和温度应力变化历程,获得锚塞体三维温度场和温度应力场变化规律,并进行现场温度测试,典型工况温度实测数据与理论数据的时程变化基本吻合,锚塞体的水化热在可控范围内。     

西堠门大桥南锚碇大体积混凝土温度控制

西堠门大桥南锚碇为重力式嵌岩结构,混凝土方量大,为典型的超大体积混凝土块体。通过精选混凝土配料,优化混凝土配合比;视气温情况调整混凝土入仓温度,控制混凝土温度峰值;合理埋设冷却水管,结合监测控制冷却水进水温度和流量;重视保温、养护等措施,降低水化热,减小混凝土的绝热温升,确保混凝土质量。     

江阴长江大桥南锚碇大体积混凝土施工

介绍了江阴长江大桥南锚碇深基坑嵌岩锚大体积混凝土施工防止裂缝的主要温控措施。     

西藏通麦特大桥锚碇无降温管大体积混凝土温控技术应用

通麦特大桥位于国道G318西藏自治区通麦段上,桥位所在处为温差大的高原地区。采用有限元模型进行计算分析和温控方式比选,确定通麦特大桥锚碇混凝土采用无降温管施工。施工过程中采取各种减小大体积混凝土内外温差的措施,并对混凝土进行温度控制和监测。检测结果表明,大体积锚碇混凝土未产生有害裂纹,检测结果和计算结果吻合较好。锚碇无降温管大体积混凝土温控技术可为西藏自治区同类桥梁锚碇混凝土施工提供参考。     

海上地锚式悬索桥锚体施工质量控制技术

大连星海湾跨海大桥主桥采用双塔三跨地锚式双层悬索桥的结构形式,设计基准期100年。其重力式锚碇完全设置在海中,并由下部基础与上部结构两部分组成;上部结构主要由锚块、散索鞍支墩、底板及前锚室等部位构件在空间上围合而成的锚体。锚体混凝土属于大体积混凝土,采用C45F350W6的海工高性能混凝土。本文主要介绍了该悬索桥在实施过程中总结形成的锚体施工质量控制关键技术,对我国跨海桥梁的施工质量水平提高具有一定的借鉴价值。     

悬索桥隧道锚碇大体积混凝土水化热分析方法研究

文章提出了一种三维实体有限元分析的隧道锚碇水化热分析方法,能够考虑隧道锚复杂的几何形状、隧道锚的分层浇筑、混凝土内部的冷却水布置以及混凝土周围的热传递环境,从而获得隧道锚内部任意位置的温度发展历程以及温度应力发展历程,为指导隧道锚大体积混凝土施工提供了准确的理论计算结果,并将该方法用于主跨为1386m的金安金沙江大桥的隧道锚水化热分析计算中,准确获得了该锚碇三维温度场和应力场,指导了该隧道锚大体积混凝土施工。     

山区悬索桥锚碇大体积混凝土施工技术研究

阐述澧水特大桥锚碇混凝土施工技术,探讨在山区采用机制砂修建桥梁时,其大体积混凝土原材料选择、配合比设计和施工过程控制措施,工程实践表明,采用大体积混凝土温度控制方法和流程有效,可供类似大体积混凝土施工借鉴。     

郭家沱长江大桥锚碇大体积混凝土水化热研究

重力式锚碇是典型的大体积混凝土结构,施工过程中的水化热应予以严格控制,避免产生温度裂缝.以郭家沱大桥锚碇为例,在施工前进行水化热分析,制定相应的大体积混凝土温控措施.经现场监测,各项指标均满足标准限值,未出现混凝土温度裂缝,证明温控措施有效,确保了锚碇质量.     

普通硅酸盐水泥在大体积混凝土中的应用

大体积混凝土施工时常选用水泥水化热较低的矿渣硅酸盐水泥等以利于混凝土温升控制。在润扬大桥南锚碇配合比设计时,选取普通硅酸盐水泥与矿渣硅酸盐水泥进行对比试验,同时进行了混凝土性能研究,并最终选用普通硅酸盐水泥用于工程实体,工程质量良好。     

宜昌庙嘴长江大桥大体积混凝土温度控制

宜昌庙嘴长江大桥工程桥塔墩承台及锚碇均为大体积混凝土结构,为防止施工过程中结构出现危害性裂缝,对其进行温度控制。基于现行规范和设计要求,提出可行的温控控制标准,采用 MIDAS 水化热模块计算混凝土的温度场和应力场,根据计算结果及相关经验制定冷却水自循环控制系统及其它混凝土表面养护和内部降温等措施,温控过程中布置温度测点实时监测混凝土内、外部的温度,并与计算值进行对比。结果表明,混凝土浇筑体最高温度值、里表温差、降温速率等温度控制指标均满足设计和规范要求,该桥采用针对性强、科学合理的控制措施,有效地降低了大体积混凝土内外温差,在已完成的各桥塔墩承台及锚碇基础部分均未发现明显裂缝。     

普通硅酸盐水泥在大体积混凝土中的应用

大体积混凝土施工时常选用水泥水化热较低的矿渣硅酸盐水泥等以利于混凝土温升控制。在润扬大桥南锚碇配合比设计时，选取普通硅酸盐水泥与矿渣硅酸盐水泥进行对比试验，同时进行了混凝土性能研究．并最终选用普通硅酸盐水泥用于工程实体，工程质量良好。     

广州珠江黄埔大桥锚碇基础顶板大体积混凝土施工裂缝控制

广州珠江黄埔大桥南汉桥北锚碇基础顸板属于大体积混凝土结构，裂缝控制是施工过程的最为关键的技术问题，而早水泥的使用更增加施工裂缝控制的难度。在分析工程复杂条件和施工技术难点的基础上，简要阐述在基础顸板大体积混凝土施工中，所采取的施工方法、原材料和配合比控制、运输和浇筑、保温和保湿等裂缝控制措施。     

中渡长江大桥隧道锚施工关键技术

重庆市江津中渡长江大桥主桥为(50+600+65)m的双索面悬索桥,北岸锚碇采用隧道锚,隧道总长82m,锚塞体长60m,落差高达36m,与水平线倾角为37°,隧道锚围岩以泥岩为主。锚塞体段为较坚硬泥岩,爆破采用三台阶开挖法,利用绞车牵引矿车有轨运输方式出渣;锚塞体采用锚杆和钢拱架支护;预应力定位支架采用分节段整体滑移施工法;锚塞体大体积混凝土施工采用水平分层浇筑,分层埋设冷却水管降低温差,保护层设置防裂钢筋网;隧道锚张拉压浆正式施工前进行模拟压浆试验,并采用智能压浆设备确保压浆质量。通过采取以上技术措施,顺利完成了隧道锚施工,缩短了工期。     

矮寨特大悬索桥重力锚大体积混凝土向下泵送技术研究

矮寨特大悬索桥重力式锚碇采取泵送混凝土浇筑,混凝土拌和站高于锚碇基坑达60 m,水平距离150 m.主要介绍解决大落差的大体积混凝土向下泵送技术难题的成功经验.     

BIM技术在棋盘洲长江公路大桥锚碇施工进度管理中的应用研究

以棋盘洲长江公路大桥北锚碇施工为背景,研究并应用了基于BIM的锚碇大体积混凝土施工进度管理。针对该桥锚碇大体积混凝土受力复杂、施工工艺要求高、受气温及水化热影响明显等特点,结合锚碇施工温度实时监测数据,并基于BIM实现锚碇施工进度管理和施工仿真。实现了锚碇大体积混凝土施工管理精细化、准确化、信息化及智能化。