无伸缩装置的桥梁

美国田纳西州交通局,通过了解一个结构工程师能设计多长的无伸缩缝的桥梁,来鉴定一个人的工作能力。过去20年中,几乎所有新修建的长达几百米的公路桥梁,均没有设计伸缩缝,甚至在桥台处也是如此。如果桥特别长,也只仅仅在桥台处设计伸缩缝。伸缩装置的购买和安装,费用都很昂贵。但实际上,它们依然有可能使水和盐渗入到上部结构及其下面的墩帽上去。费用最高的许多养护问题的根源在于接缝处的渗漏。     

关于对公路桥梁伸缩装置维修的探讨

随着我国交通事业的不断发展 ,公路建设也发展较快。就河北省来说 ,到目前全省公路通车里程达到 6 0 0 0 0多 km,高速公路 1 6 0 0多 km,国省主线公路 1 70 0 0多 km,普通公路 41 40 0 0多 km。新建的公路桥梁标准 :高速公路按汽车—超 2 0级 ,挂车— 1 2 0设计。一级公路以下按汽车— 2 0级 ,挂车—1 0 0设计的 ,2 0世纪 80年代以前修建的桥梁标准就比较低 ,一般设计为汽车— 1 0、汽车— 1 5级 ,挂车—80 ,根本就不适应现有交通量及大吨车辆的需求 ,给桥梁造成破损 ,最明显就是桥梁伸缩缝部位的破损 ,虽经多次维修加固 ,维持不久又遭到破…     

无缝式桥梁伸缩装置应用探讨

无缝式桥梁伸缩装置主要由高分子热塑弹性体混合料组成,同桥面接合平顺,无缝隙接口,施工简便灵活,开放交通迅速,防水性好,可开放交通施工,适应气温在-40℃～40℃。可用于长度小于40m、伸缩位移小于50mm的中小桥梁,尤其适用于大、中修工程中的交通繁忙的小跨径简支梁桥的旧桥改造。经过应用实践证明,该装置的使用具有质量可靠,施工简易,行车舒适性好,使用寿命较长等优点。根据近年的施工实践,对无缝式桥梁伸缩装置的特点及施工艺进行了总结说明。     

我国新型的桥梁伸缩装置

桥梁伸缩装置是桥梁结构的重要组成部分,但由于它所占的工程费用不多往往被人们所忽视,长期以来没有很大改进和创新。因伸缩装置遭破坏或伸缩装置结构不当而影响桥梁正常运营的事也时有发生。随着我国社会主义建设事业的发展,尤其实行改革开放以来建造大跨径桥梁和连续式长桥越来越多,伸缩装置的落后状态就显得更加突出。     

公路无伸缩缝桥梁应用探讨

针对目前桥梁中应用整体式、半整体式桥台无缝桥梁,弹塑体(沥青碎石)伸缩缝暗埋式无缝桥梁、全桥桥面连续无缝桥梁无缝技术就其原理、适用范围、施工工艺等问题进行详细的阐述,并重点阐述了全桥桥面连续结构桥梁的适用性和注意事项。     

桥梁减噪伸缩装置研究应用

介绍减噪伸缩装置的研发背景和研发过程,详细阐述了减噪伸缩装置的结构、性能特点及减噪效果。     

浅谈桥梁伸缩装置

该文介绍了桥梁伸缩装置的类型及结构,并针对公路桥梁伸缩装置常见的病害,分析其病害原因;针对这些原因,对设计、制作、施工以及后期的养护提出了意见。     

桥梁伸缩装置的应用与发展

在公路与城市桥梁结构中,伸缩装置对于车辆通过桥面的能力,对于维护桥梁使用年限和行车安全都有重要作用。本文在调查我国部分实桥伸缩缝装置现状的基础上,综合国内外有关的文献和资料,对现有使用的各类桥梁伸缩装置的构造、优缺点、适用范围等作了简要介绍,对伸缩装置的应用发展作了简略概述。文末还对未来桥梁伸缩缝的处理进行了探索和展望。     

一种新型桥梁伸缩缝装置——聚氨酯弹性体伸缩装置

每当气温发生变化,桥梁的长度也随之变化,为了不使梁体因温度变化而产生附加内力,因此在桥梁的设计、施工中,在梁端与梁端之间或梁端与桥台之间均设置伸缩缝。伸缩缝是保证由于桥梁温度变化、混凝土徐变以及干缩、荷载等产生的梁端变位情况下,车辆能平稳地在桥面行驶的装置。桥梁伸缩缝装置,在桥梁结构中直接承受车辆的反复荷载,其所采用材料及结构型式的设计和施工安装的质量等,不仅使通行者直接     

关于桥梁埋置式伸缩装置的探讨

桥梁伸缩装置是为了满足桥梁在气温变化或其他因素引起桥梁长度改变后，可自由缩胀的装置。虽然，桥梁伸缩装置的造价一般约占桥梁总造价的3%左右，但是，当设计不当、安装质量的低劣或缺乏保养时，则可引起95%以上的的桥梁出现问题，将会造成较大的经济损失和社会影响。因此，对桥梁伸缩装置进行认真的研究、精心的设计、仔细的施工是非常必要的。     

弹塑体伸缩装置在中小桥梁维护中的应用浅析

该文简要介绍了弹塑体伸缩装置粘结料的发展历史,对弹塑体的构造及其力学特点做了扼要说明。对弹塑体伸缩装置的设计原则、设计参数以及施工材料的质量要求、施工的具体措施进行了详细阐述,并对采用弹塑体伸缩装置的优点做了认真的分析。     

LB多向变位桥梁伸缩装置在国内首次应用

获得国家专利的“LB多向变位桥梁伸缩装置”技术日前在九江长江大桥公路桥上得到应用，这是目前伸缩量800毫米以上“特大变位量梳形桥梁伸缩装置”技术在国内公路桥上首次应用。在九江长江大桥公路桥施工现场，伸缩量为815毫米、855毫米和935毫米三条最大的梳形伸缩装置经安装、改造后，其伸缩装置抗震性好、车辆过渡平稳、能解决翘凿、断凿等问题。     

新型桥梁板式橡胶降噪减振伸缩装置试验研究

基于国家对防治交通干线环境噪声污染、大力倡导绿色交通的要求,同时考虑到现阶段各类伸缩装置的降噪功能和效果均有所欠缺,研发了一种新型的性能优良的降噪减振伸缩装置以减少公路、城市桥梁工程噪声对环境污染.对伸缩装置的常规整体性能、橡胶性能、所选用的高阻尼减振橡胶支座、伸缩装置的降噪以及减振性能均进行了相应的试验测试,测试结果...     

新型桥梁板式橡胶降噪减振伸缩装置仿真分析

基于国家对防治交通干线环境噪声污染、大力倡导绿色交通的要求,同时考虑到现阶段各类伸缩装置的降噪功能和效果均有所欠缺,研发了一种新型的性能优良的降噪减振伸缩装置以减少公路、城市桥梁工程噪声对环境污染。对伸缩装置的承载能力极限状态、正常使用极限状态及疲劳性能有限元模拟分析,分析结果满足规范要求。     

伸缩腿门架在桥梁安装中的应用

为适应宽桥预制梁的安装，介绍一种跨径小、重量轻、起吊能力大的新型吊装设备的伸缩腿吊装门架与相应的主梁安装工艺。     

可靠度在公路桥梁中的应用

总结了可靠度理论目前在桥梁工程中的应用情况。对结构可靠度的定义进行了总结,同时分别从桥梁设计、桥梁施工、桥梁诊断和评估等几个方面阐述了公路桥梁可靠度分析的方法,展望了可靠度理论在桥梁工程领域的应用前景。     

常用桥梁伸缩装置问题分析

根据桥梁伸缩装置出现的问题进行了调查研究,对常用桥梁伸缩装置进行了分析,总结了各类桥梁伸缩装置的主要破坏形式,并对伸缩装置破坏的原因进行了分析,提出了设计、制造、施工和管理等方面问题的解决方法.实践证明,只要各个方面结合起来,桥梁伸缩装置破坏的问题就能得到很好的解决.     

一种新型桥梁伸缩装置的应力分析和试验

应用有限元分析软件-ANSYS对一种新型桥梁伸缩装置--管筒式桥梁伸缩装置进行了应力分析,并进行了力学性能试验.结果表明在标准载荷下,该装置应力分布情况良好.同时该装置结构设计合理,承载力大.