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<正>一、阳江港煤炭吞吐量现状2010年,阳江港煤炭吞吐量501.8万t,占全港的62.8%,是阳江港第一大货种,占绝对主导地位;阳江港已经成为重要能源中转港口之一。1.阳江港煤炭码头能力平衡(1)阳江地区电厂煤炭消耗 相似文献
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<正> 全球煤炭市场可谓变化无常,其走势的强弱直接影响到出口煤港的经营业绩,纵观国外几个主要煤炭出口港的运作,其中的一些成败经验可供参考。1 澳大利亚:与市场需求同步澳大利亚的纽卡斯尔港(Newcastle)是目前世界上最大的煤炭出口港,出口量占全球煤炭海运总量的13%。该港对全球煤炭市场的主导作用已是举足轻重,但其地位的形成并非一蹴而就,也是经历了一个实力增长的长期过程。 相似文献
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论述在煤炭运输水尺计量过程中测量误差产生的原因及其大小对计量的影响程度。针对误差产生的原因,从六面水尺的读取、港水密度的测量、船舶油水的计量三个方面介绍相应的注意事项及技巧,保证计量方法和结果的准确。在煤炭交货时,控制误差在合理范围内,保证既能做到不短货,也不过多长货。 相似文献
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近2年,我港周边地区煤炭市场逐渐趋于火爆,煤炭需求快速增长,多家销售公司的煤炭来我公司进行中转和贸易。我公司是一个散货作业码头,大部分货物必须经过计量称重后才能出库、外运,因此整个计量称重系统需要作业的量与日俱增,现在每天要计量几百卡车的货物。 相似文献
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为了解决煤炭计量中电子皮带秤易受环境因素干扰、稳定性欠佳、不易进行有效监测的问题,大多数港口采用安装双秤、增加校验次数等手段加以监测.但由于双秤间有一定的距离,加上煤炭流量处于变化之中,致使两秤的计量吨位不能同步对比,给观测两秤间的相对误差带来很大困难.万寨港采用"定点移动法",实现了双秤计量吨位的同步对比. 相似文献
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2007年嘉兴港完成货物吞吐量2418万t,外贸货物285万t。其中煤炭1690万t,液体化工近540万t.集装箱3.7万TEU,其他为钢铁、木材、PTA等货物。其中通过内河转运至萧山、绍兴方向的PTA有35万t,煤炭约230多万t,预计今年阻A可达38万t。煤炭270万t。由于煤炭、液体化工类船舶到港艘次约占总到港船舶的50%左右,基本上为3万吨级以下, 相似文献
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黄骅港作为我国第二大煤炭下水港,在我国煤炭资源运输上具有重要的战略意义,如何更好地提高船货衔接水平,提升整个港口运输效率,成为黄骅港面临的一个重要问题.煤炭准班轮运输作为一种高效的运输模式,能够提升港口泊位利用率和船舶周转率,对黄骅港煤炭准班轮运输模式进行探讨,将有助港口整体效益的大力提升. 相似文献
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全球煤炭市场可谓变化无常,其走势的强弱直接影响到出口煤港的经营业绩,纵观国外几个主要煤炭出口港的运作,其中的一些成败经验可供参考。 相似文献
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湖北省目前承担煤炭运输的港口主要为武汉港、宜昌港、襄阳港及荆州港。武汉港煤炭码头主要分布在沌口、杨泗、舵落口港区。武汉港是长江"三口一枝"煤炭中转港口之一,主要通过京广线、京九线和汉丹线承担河南、陕西、山西等调往长江中下游的煤炭中转任务。武汉港目前从事煤炭运输的港区主要有杨泗港区、沌口港区和舵落口港区。由于受土地资源和环境容量的制约,现有港区煤码头处于城市中心,吨级不高、设施陈旧、陆域狭窄、污染严重,已经没有发展空间和环境;同时,随着地方经济社会发展和城市化进程加快,规划将现有煤炭码头迁出城区。 相似文献
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<正>从2007年以来散货船运输费日益高涨,例如截至2008年5月底,从南非理查兹湾港运一船煤炭到荷兰鹿特丹港,每吨运价已经涨高到56.11美元;从澳大利亚西部港口运输一船铁矿砂到中国 相似文献
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连云港港倾全力打造我国北煤南运黄金道 总被引:2,自引:0,他引:2
今年1月10日,交通部把秦皇岛、天津、青岛、连云港、日照、黄骅、京唐列为我国煤炭运输北方七港,将重点规划和建设。连云港港作为我国外贸煤炭运输唯一无索赔港,焦炭运输第二大港,一手依靠技术改造挖掘潜力的方式扩增煤炭综合运输能力,一手通过坚持不懈的优质服务与文明装卸塑造煤炭运输品牌,全力落实国家宏观经济调控政策,为缓解我国煤电油运紧张状况做出贡献。连云港港正成为我国北煤南运的又一黄金大通道。 相似文献