汽车试验场板块拼装ABS路的病害维修方法

汽车技术的发展、提升离不开汽车各项试验测试,随着我国试车场建设的不断发展,为了保证试车功能,满足运行要求,我国的汽车试验场施工技术也如火如荼的进行着。低附着路(ABS路)作为汽车试验场主要的试验道路,主要用于开展客车的转弯制动、开环试验、冰雪环境下的路面试验及ESC/TCS系统匹配及安全监测试验和开展营运车辆驾驶员主动安全驾驶技能系统培训,是汽车试验场必不可少的试验道路。ABS路翻板预制施工后板块的病害维修是目前汽车试验场养护的重点,本文详细阐述了ABS路板块预制及更换方法及过程中的ABS路平整度及摩擦系数BPN值)的保证措施。     

汽车可靠性试验(四)

３．２．２试验程序 常规可靠性试验试验程序一般不做要求，但对试验场可靠性试验，各试验场均有规定。３．２．２．１海南汽车试验场 ａ行驶试验按一般公路→山区公路→高速跑道→强化坏路→越野道路顺序进行，高速跑道与强化坏路也可组成小循环行驶。 ｂ．强化坏路分４个车道，各车道适用车型及行驶顺序见表１５。３．２．２．２东风汽车公司汽车试验场 各车型可靠性试验道路行驶顺序见表１６。３．２．２．３定远汽车试验场 ａ行驶试验按山区公路→高速环道→凸凹不平坏路→场区山路→越野路顺序进行，一般公路行驶里程可根据具体情况安…     

国内汽车试验场简介

1北京通县交通部汽车试验场交通部公路交通试验场(简称北京通县试验场)是可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地,建有碰撞安全实验室、整车排放实验室、发动机实验室、汽车保修设备实验室。拥有招待所、餐厅、维修车间、独立试验车库、加油站等完善的配套服务设施。试验场拥有目前国内设计平衡车速最高(190km/h)的全封闭高速循环跑道、可进行ABS及路面抗滑等试验的不同摩擦系数试验路、长直线性能试验路、可靠性与耐久性试验路、操纵稳定性测试广场、外部噪声测试广场、6%～60%的8条标准坡道以及涉水池、溅…     

试验场道路当量关系研究

测量了某越野汽车在定远汽车试验场和襄樊汽车试验场部分道路的道路载荷谱,根据统计学规律,应用LMS公司的TecWare软件进行数据处理.把时间序列转化为雨流矩阵,应用道路相关技术和雨流扩展技术得到两个试验场部分道路的当量关系,为在襄樊试验场复现定远试验场越野路提供依据.     

汽车试验道路的研究与探讨

本文简述了汽车试验场的重要性，重点对定远汽车试验场的高速试验环道、综合性能试验路和强化试验路的技术关键问题进行了分析与研究，并对今后试验道路的发展提出了看法。     

汽车试验场搓板路强化系数的研究

通过对试验车辆的疲劳寿命估算,利用道路强化系数计算方法,研究汽车试验场搓板路强化系数,为汽车可靠性强化道路试验规范的制定、验证和优化提供依据。采用有限元动态仿真技术模拟汽车在试验场搓板路的试验过程,仿真与试验结果进行对比验证,对应的特征参数基本一致。利用有限元仿真的结果对样车关键部件进行疲劳寿命分析和预测,求取试验场搓板路面的强化系数,并得到搓板路强化曲线。研究的结果应用于指导汽车路试规范的准确制定,减少试验的盲目性,增强试验的可信度,缩短研发周期和试验成本。     

中国定远汽车试验场简介

中国定远汽车试验场是国家经贸委授权 ,国家质量技术监督局认可的国家级汽车新产品定型试验机构 (试验机构代号 10 6 )。试验场位于安徽省定远县境内(合肥—蚌埠公路 91公里处 ) ,距南京 16 0公里。试验区覆盖面积近 1万亩 ,是全国唯一的全轮驱动车辆试验基地 ,也是亚洲占地面积最大的综合性汽车试验基地。中国定远汽车试验场于 1980年开始建设 ,历经 2 0多年的发展 ,目前已初具规模 ,建成了高速试验环道、综合性能试验路、可靠性耐久性试验路、场区试验山路和越野路等汽车试验所需的各种试验道路系统 ,还建有汽车整车参数实验室和汽车电子…     

汽车试验场比利时石块路施工工艺及质量控制浅谈

比利时石块路作为综合考核汽车产品行驶可靠性和耐久性的强化路面是汽车试验场特殊路面之一。本文依托国内某汽车试车场比利时石块路建设从材料选择、施工工艺及质量控制方面进行了探讨,寻求更加符合实际,保证工程质量、节约成本的施工方法。     

汽车试验道路的研究与探讨

简述了汽车试验场的重要性，重点对定远汽车试验场的高速试验环道、综合性能试验和强化试验路的技术关键问题进行了分析和研究，并对今后试验道路的发展提出了看法。     

基于用户车辆伪损伤分布的两种强化路特性对比

研究了汽车试验场2种强化路对车辆承载结构疲劳损伤特性的影响。利用某完成传感器布置的越野车,分别在用户路和汽车试验场中A(病害路、石块路、搓板路等)、B(比利石路、长波路、搓板路等)2条不同强化路上进行载荷测量,并计算了不同路面各测试点的相对伪损伤。试验表明,B强化路增强了车辆的低频变形,使得车架等部件损伤增大而相应的减小了非簧载部件的损伤,因此其更接近用户的实际使用工况,可选择B强化路对该型车辆进行耐久性考核。     

走近汽车试验场欧洲四国汽车试验场简介

汽车试验场主要包括高速环道（含侧风机）、车辆动态广场．低附路、NVH道路（含加速行驶车外噪声场地）、操控路（干、湿路面）、耐久路,一般公路,越野路、坡道。涉水池、溅水池、淋雨问、灰尘洞、各种功能的实验室和控制塔台等道路及设施．可以满足汽车开发过程中各种整车性能试验,道路耐久试验及技术鉴定试验等方面的需求。     

汽车可靠性道路试验仿真研究

应用Virtual Proving Ground软件进行汽车试验场可靠性道路试验的仿真研究,对交通部公路交通试验场标准搓板路面进行了三维实体建模,按照可靠性试验规范,在标准搓板路上对某国产轿车进行了计算机仿真,并与实车试验典型测点加速度一时间历程数据进行对比,具有很好的相似性;并对车辆模型进行了初步的可靠性分析.研究结果为进一步进行汽车可靠性耐久性研究提供了一定依据.     

浅谈汽车试验场运营管理与养护管理

自改革开放以来,随着汽车工业的飞速发展,全国各地汽车试验场的建设已进入一个全新的时代。汽车试验场是重现汽车使用过程中遇到的各种道路条件和使用条件的试验场地,可进行汽车整车道路试验。试验场将实际存在的各种道路经过集中、浓缩、不失真地强化形成典型化的道路,从而满足企业对汽车新产品定型试验及强制性检验试验等方面的要求。试验场建成投入使用后,为了如何能够将试验场安全、高效、科学的运营管理与养护管理,成为了汽车试验场一个新的话题。到目前为止,未有专门运营管理与养护管理的相对标准,本文章结合多年试验场运营管理与养护管理、科研实践的经验,介绍汽车试验场运营管理与养护管理的内容与要求。     

国内主要汽车试验场运营情况调研报告

汽车试验场作为汽车行业的伴生行业,目前已具备一定规模.为对汽车试验场行业进行深入了解,襄阳达安汽车检测中心有限公司(以下简称"襄阳汽车试验场")作为中国汽车工业协会汽车试验场分会(以下简称"汽车试验场分会")的理事长单位,受汽车试验场分会的委托,在2020年11月份对国内主要汽车试验场的运营情况进行调研,分析国内汽车试...     

中型越野车转向问题浅析

在提高中型越野车机动性研究中,分析了在低等级路面高机动性行驶时出现的方向盘打手驾驶体验差问题的主要原因,提出了配装电动辅助转向系统(EAS)的解决方案。某中型越野车分别配装液压助力转向系统(HPS)和EAS进行了对比试验研究。试验项目包括试验场低等级路面(大小圆凸起路、卵石路、搓板路和石块路)高机动性行驶和转向回正,得到了配装2种转向系统的方向盘手力矩对比数据。结果表明,中型越野车配装EAS能够较好解决前述问题。     

基于损伤等效的汽车试验场强化路当量关系计算

利用一辆完成传感器布置的越野车,在两条不同的汽车试验场强化路上对车辆承载结构部分进行载荷测量。通过雨流计数统计,并依据S-N幂函数公式,计算不同路面各测试点的相对伪损伤,从而推算出两条试验场强化路之间的的当量关系。     

中汽中心盐城汽车试验场有限公司简介

正汽车道路试验是检验车辆性能最重要、最有效的方法,汽车在道路试验中的表现直接关系到汽车产品在实际消费者手中运行的稳定性、可靠性和安全性。汽车试验场就是为了验证汽车性能而产生的,被誉为汽车产品的终极考场,各大汽车强国和汽车巨头都拥有自己高水准的汽车试验场,例如通用的密尔福德试验场、福特的密歇根试验场、奔驰的帕彭堡试验场、大众的埃拉试验场等等。     

中汽中心盐城汽车试验场有限公司简介

正汽车道路试验是检验车辆性能最重要、最有效的方法,汽车在道路试验中的表现直接关系到汽车产品在实际消费者手中运行的稳定性、可靠性和安全性。汽车试验场就是为了验证汽车性能而产生的,被誉为汽车产品的终极考场,各大汽车强国和汽车巨头都拥有自己高水准的汽车试验场,例如通用的密尔福德试验场、福特的密歇根试验场、奔驰的帕彭堡试验场、大众的埃拉试验场等等。中汽中心盐城汽车试验场有限公司由总部位于天津的中央企业——中国汽车技术研     

我国冬季汽车试验场能力分析及发展建议

汽车试验场已经成为汽车行业发展的重要设施,车辆在低温状态下的性能验证需要在冬季试验场完成。本文介绍了国内外现有的冬季试验场的发展状况,通过综合对比归纳出冬季试验场的组成及验证功能。同时,结合目前汽车市场的客观问题分析,提出我国冬季试验场未来的发展建议。     

汽车电子标识在汽车试验场运营管控中的应用

安全、高效向来是汽车试验场的首要追求,准确识别试验车辆并将结果应用于运营管控是实现这一追求的基础。汽车电子标识技术可实现对行驶中车辆的自动识别和监控,相比于视频图像抓拍识别,其拥有快速精准、安全可靠、唯一性等优势,是我国道路交管体系的应用发展方向。文章根据实际管理需求,对该技术在试验场运营管控中的应用开展了研究,并通过实地验证证明,基于5.8 GHz专用短程通信（DSRC）的汽车电子标识识别技术具有一定的应用可行性。最后,结合汽车试验场运营经验,提出了四点汽车电子标识技术的具体应用方向及思路,以供国内各汽车试验场参考。