基于TOPSIS模型城市常规公共交通适应性评价

为合理分析城市常规公共交通适应性,在挖掘适应性含义的基础上,分析城市常规公共交通适应性的内涵和具体表现,提出城市常规公共交通适应性具体表现在公交线网结构及规模、公交旅客运输能力、公交服务水平以及与社会经济发展相适应四方面,基于此构建了城市常规公共交通适应性评价指标体系,采用层次分析法确定了各个指标的权重.通过引入TOPSIS模型,建立了基于TOP-SIS模型的城市常规公共交通适应性评价方法.以西安、咸阳和宝鸡3个城市公共交通发展为例,采用所提模型对3个城市常规公共交通适应性进行分析.结果表明,西安市公共交通适应度值为0.62,为基本适应.      

面向公交优先绩效考核的城市公交发展水平评价指标体系研究

在优先发展城市公交的战略背景下,针对公共交通绩效评价指标局限于系统视角、运营服务质量视角等现状,研究了面向公交优先考核需求的城市公共交通发展绩效评价,提出了指标体系建立原则及指标体系的评价、规划与导向性功能设置要求,根据国家优先发展公交政策文件要求,从城市公共交通服务水平、行业保障能力、运行效率和综合效益等方面建立了旨在反映城市层面公共交通发展水平的评价指标体系,侧重反映政府公共交通行业管理部门在城市公共交通投资、运营、管理、服务等方面的工作成效,为不同级别政府考核城市公共交通发展水平提供参考。     

公共交通运行监测指标体系研究

本文在充分认识公共交通运行监测评价的综合需求基础上,结合国内公共交通系统监测评价的研究基础,构建了面向公共交通出行者、运营管理者和政府主管部门的完整公共交通运行监测指标体系结构.随后,研究提出了公共交通运行评价指标的选取原则和建立方法,以不同用户主体和不同监测层次,基于发展水平监测、运营管理监测和服务水平监测构建了三位一体的公共交通运行监测指标体系,并定义了基础指标及其算法,为城市公共交通运行监测提供基础.研究成果对于公共交通用户准确把握公共交通运行信息,提高政府管理部门对公交运行状态的监测水平,提高公交运营管理水平具有重要意义.     

基于AHP的城市公共交通发展水平考核评价研究

为科学评估城市公共交通发展水平,运用层次分析法(AHP),从发展环境、资金投入、用地保障、路权保障、服务能力5个方面确定19项考核指标,建立考核评价模型;应用该模型对辽宁省A市公共交通发展水平进行考核评价,计算得出综合评判分数,并针对得分偏低的项目和指标分析其存在的问题和不足,提出整改方向。     

基于可拓理论的城市主体公交模式双层决策模型

城市主体公交模式选择是构建城市公共交通系统的重要工作内容,文章运用可拓理论,选择影响城市公共交通发展的5种主要模式:地铁、轻轨、BRT、使用公交专用道的常规公交和限制小汽车增加公交运力,遵循客观、易操作的原则,构建城市公共交通方式选择的可拓决策模型与协调度评价模型,并给出决策选择的具体实施步骤.     

长丰县城乡公交需求和现状一体化分析

为了进一步加强城乡经济社会的协调发展,同时缩短城乡差距,加强综合交通网络,并提高城市和农村地区的综合交通运输网络,城乡公交一体化便是公共交通的主流发展。文章在深入安徽省合肥市长丰县实地调研的基础上,探究了长丰县公交一体化的发展状况,为长丰经济发展助力。     

基于区间数的公共交通综合评价及实证研究

利用区间数评判理论对澳门的公共交通网络评价体系进行研究.根据澳门城市公共交通的网络特性和影响因素以及澳门居民的出行特性,在考虑诸多因素的基础上,建立了适用于澳门公共交通的综合评价体系.利用区间数的评价原理,在确定评价等级的基础上,建立了基于区间数的城市公共交通网络的模糊综合评价模型,通过专家对所得数据进行综合评判,使评价体系建立在澳门公交的实际发展状况之上,科学合理、简单易行.     

国际公交发展模式分析与中国城市公交市场发展模式探讨

国际实践已经证明,公交行业引入市场竞争机制能够低成本地大幅提高公共交通的效率和服务质量,是解决城市公共交通问题并发展可持续交通的有效途径。该文通过对国际上目前存在的各种公交市场发展模式进行回顾性分析,并对适应于中国城市的公交发展模式进行探讨,对推行先进的、具有适应性的公交发展模式来改善公交服务,提高公共交通系统的整体水平方面提供相关研究。     

基于数据包络法的地铁-公交接驳换乘状态评估

地铁和公交的有机衔接对整个城市公共交通网络正常运营起着决定作用。为评价地铁-公交接驳换乘状态,以管理者(设计运营)和乘客为角度,构建地铁-公交接驳换乘状态判别体系,并给出各指标的计算方法。在此基础上,以北京市为例,利用非均一数据包络分析评估模型,通过对输入冗余率及输出亏空率分析,提出各站点的有效管理优化方向。本文弥补地铁-公交接驳换乘监管、评估与优化空白,为提高接驳换乘运行效率和服务质量提供理论依据。     

城市公共交通便捷性评价模型研究

科学地评价公共交通系统的便捷性,对方便居民公交出行的科学评价具有极为重要的现实意义.为评价城市公共交通的便捷程度,选取了公交站点覆盖率、公交线网密度等8个方便性评价指标和平均运送速度、乘客平均出行时耗等6个快捷性评价指标,构建了城市公共交通便捷性评价指标体系.引入Vague物元评价方法构建了城市公共交通评价模型,选取了2013年重庆主城区公共交通便捷性的主要指标对其进行了评价应用.评价结果表明:基于Vague理想解的城市公共交通便捷性评价模型能够科学评价城市公共交通系统的便捷性.     

实现快速公交运营指标的城市干道协调控制

快速公共交通（BRT）是一种新型的公共交通系统。选取运行车速和准点率作为城市快速公交的运营指标，提出了实现快速公交运营指标的城市千道协调控制设计方法，给出了评价结果，运用Synchro和Matlab软件给出了实例。实例分析表明，合适的城市千道协调控制设计能够实现快速公交预设的运营指标。     

我国“公交都市”建设发展现状与展望

在全面总结城市公交发展组织保障能力、基础设施服务能力、出行服务质量、创新发展能力和完备的城市绿色出行体系等"公交都市"建设成就与经验的基础上,结合国家"十三五"社会经济发展趋势,分析了我国公共交通发展面临的新形势和新要求,提出了我国公共交通行业在体制机制、法规建设、服务提升、管理效能、科技创新、监管机制等方面的发展方向和建议.     

坚定不移做强做优公交企业

近年来,城市公交企业围绕“四个交通”（综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通）建设的总体部署,深入贯彻落实城市公共交通优先发展战略,深化体制机制改革,创新行业管理和服务,加快推进公交都市示范工程建设,加大政策支持力度,不断提升城市公交行业发展水平,为经济社会的发展提供了有力支撑。     

双发公交发车频率优化模型研究

合理协调的公交运营调度是优先发展城市公共交通的重要举措,是提高城市公共交通出行效率、改善城市公交服务水平的重要途径.文中在分析单发公交缺陷的基础上,建立了适宜在城市交通高峰时段使用的双发公交发车频率模型,并以公交乘客利益最大化、兼顾公交企业的效益为目标对其进行了优化;结合实际调查数据对优化模型进行验算,证明其相比于单发...     

公交服务满意度评价与发展策略研究

论文将新城公交分为四类,即城城公交、城乡公交、城内公交、乡乡公交,选取满意度评价指标,采用AHP-模糊综合评价法对南京江北副城浦口区公交乘客满意度进行了评价,找出存在问题,并提出了公交优先策略。首先根据普适性、合理性、可获得性、可度量性等指标原则,从安全性、方便性、快捷性、经济性和舒适性五个方面选取了11指标构建了公交服务满意度评价指标体系,论文给出了满意度评价流程和评价方法,最后结合浦口区公共交通调查数据对论文构建的公交满意度评价指标体系、评价流程和评价方法进行实证应用,得出浦口区公交乘客满意度水平等级为一般与实际情况相符,并结合满意度评价结果对浦口区提出了有效的公共交通发展策略。     

基于三方主体的城市公交系统综合评价

从政府、公交企业、出行者三方评价主体的角度出发,建立了基于三方主体的城市公共交通系统综合评价指标体系,利用模糊综合评价和层次分析(AHP)法的集成来评价城市公共交通系统,为公交决策问题提供强有力的支持;并利用该评价指标体系对长沙市现有公共交通系统进行了综合评价.     

基于TOPSIS的公交服务均等化评价方法研究——以重庆市主城区为例

重庆作为“公交都市”建设试点城市,基于公交都市建设要求,为打造“公益公交、便捷公交、安全公交、智能公交、绿色公交”新局面,对公共交通服务均等化的相关研究成为公交都市建设的重要内容之一.文中运用TOPSIS方法设计重庆市主城区公共交通服务均等化评价模型,对重庆市主城区公共交通现状进行分析与评价,得出目前主城区公共交通服务仍然存在不均等的现象,尤其是内环至绕城高速公路之间的区域及《重庆市城乡总体规划（2007-2020年）》确定的城市规划范围涉及的二环以外的3 216 km2形成的公共交通“真空地带”,并提出了改善措施.     

高架桥下公交场站设计

城市交通问题严重,而城市土地资源有限,公交交通基础设施不足均制约着公共交通的发展。以西安市绕城高速桥下公交场站设计为例,从确定公交场站功能和规模,交通组织方案,总体布局方案,消防安全方案几方面详细阐述高架桥下设置公交场站的设计方案,探讨利用高架桥下空间建设公共交通基础设施的设计方法,落实城市土地集约化利用,大力发展公共交通的理念。     

中小城市公共交通评价指标体系研究

我国一直以来缺乏针对中小城市公共交通的评价指标体系来引导其公共交通发展。从公交基础设施建设水平和服务水平两方面选取适合中小城市的评价指标,建立起中小城市公共交通评价指标体系,从线网、场站建设和车辆配置3个方面来评价公交基础设施建设水平,从安全、方便、经济、迅速、准确、舒适6个方向来对公共交通的服务水平进行评价,并提出了相应的适合中小城市的指标建议值。     

中国城市公共交通协会举办“节能减排优秀企业、先进企业表影大会”

温家宝总理指出：“优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想”。在国民经济和社会发展的“十一五”规划纲要中，国家明确提出了建设资源节约型、环境友好型社会，及推进社会主义和谐社会建设两大目标。中国公交行业积极落实科学发展观，实践“公交优先”战略，创建公交优秀。