中国标准地铁列车产品平台的研发

根据研发制造中国地铁列车的历史脉络与市场特点,探讨如何研制符合中国城市轨道交通市场需求的标准地铁列车。提出以"零配件统型、整车集成联合设计、产品平台拓展系列化"3个主要阶段为工作主线,以渐进的方式实现中国地铁列车的标准化并形成面向不同用户需求的标准化产品平台;并系统归纳标准地铁列车总体设计的要点,为中国标准地铁列车的研发提供指导和借鉴。     

国内外高速列车辅助供电系统

分析了TGV、ICE、日本新干线高速列车辅助供电系统的特点,较详细介绍了“中华之星”辅助供电系统的情况,并对TGV、IEC列车辅助供电系统技术进行了分析和比较,提出了一些值得参考的观点。     

标准地铁列车牵引电传动平台研究

针对标准地铁列车牵引电传动平台,文章从高压拓扑、平台配置、技术参数、器件选型、关键技术等方面进行了详细介绍,并分析了牵引变流器的结构布置、工作原理及强度仿真。该平台可满足标准地铁列车的应用要求,提高了牵引电传动系统的标准化程度。     

标准地铁列车大功率高频辅助变流器热设计

为了满足标准地铁列车的设计需求,文章提出一种大功率高频辅助变流器,并对其散热性能及核心功率器件的损耗进行分析计算。通过对比热仿真模型和样机温升试验,证明热仿真模型能够比较准确地反映功率器件的温升。     

地铁车辆直接逆变辅助供电系统

分析了几种地铁车辆辅助供电系统的拓扑结构及其优缺点,结合实际地铁车辆车载辅助供电系统的功能需求,介绍了一种结构简单的辅助供电系统。车辆运行试验结果表明,这种辅助供电系统能够满足地铁车辆运行需求,具有较高的推广价值。     

基于TCMS的地铁列车辅助供电系统双母线并网供电控制技术方案

[目的]在目前列车辅助供电系统主流的交叉供电方式及扩展供电方式下,某台SIV(辅助逆变器)发生故障时,将对列车上用电设备的正常运行造成一定程度的影响。并网供电方式作为新兴的控制技术,具有其优越性,应对并网供电控制技术进行深入研究。[方法]以上海轨道交通8号线为例,针对该线第三批次购入列车辅助供电系统响应速度慢、可靠性不高等问题,在第四批次新购入列车的设计上提出了基于TCMS(列车控制与管理系统)控制的双母线并网供电方案。即：在中间车布置4个TLK(并联接触器),将4段单独的中压母线贯通在一起。介绍了该方案下列车辅助供电系统的中压母线结构,分析了SIV内部启动阶段和并网启动阶段的动作时序,阐述了并网供电控制逻辑、SIV启动逻辑和故障保护逻辑。[结果及结论]所提方案的并网时间大为缩短(最短可达2.5 s)。双母线多TLK的中压母线拓扑避免了母线短路导致的系统功能整体失效,提高了列车辅助供电系统的可靠性。基于TCMS控制的并网供电技术有望成为今后城市轨道交通列车辅助供电技术的发展方向。     

标准地铁列车转向架平台搭建及零部件简统化

目前国内地铁车辆转向架存在种类繁多、结构强度裕量不足、备品备件种类过多等问题。针对这些问题,开展了系列化中国标准地铁列车转向架的研发工作,完成了四种转向架平台的搭建,对检修必换件、易损易耗件等进行通用化设计,并对轴箱轴承、电机轴承、齿轮箱轴承、联轴节等关键部件进行了技术统型。文章对标准地铁列车转向架的平台搭建、仿真计算、零部件的简统化以及关键部件技术攻关等进行了详细阐述。     

不同结构的列车辅助供电系统分析与比较

系统地总结了列车采用的辅助供电系统结构,分析了不同结构的辅助供电系统的工作原理、控制方法及系统的特点,最后介绍了4种典型的列车辅助供电系统结构并进行了比较.     

牵引供电系统与高速列车接口的相关标准

牵引供电系统为高速列车提供运行所需的电能,其接口涉及电气、机械等方面内容。从牵引供电系统的功能入手,介绍牵引供电系统与高速列车的接口要求,列出牵引供电系统与高速列车的接口及相关标准,为今后的理论研究和标准制定提供依据。     

地铁列车辅助追踪预警系统设计方案

列车自动防护系统(ATP)为地铁列车正常运营提供了安全保障,当失去ATP防护时,列车运行存在极大的安全风险,因此,研究无ATP防护下仍能保证列车安全行驶的方案具有重要意义。介绍基于上海13号线增购项目应用的地铁列车辅助追踪预警系统技术方案,从技术原理、系统构成、系统功能、技术特点4个方面分别阐述。     

系列化中国标准地铁列车综述

为减少城轨车辆研发成本及缩短研制周期,解决不同产品平台差异带来的成本增加等问题,开展了系列化中国标准地铁列车的研制。系列化中国标准地铁列车平台以用户需求为主线,结合新产品、新技术、新材料的技术升级换代,充分考虑车辆全寿命周期成本,具有标准更统一、环境更适应、配置更灵活、架构更安全、运行更节能、运维更智能、运用更高效、乘坐更舒适等技术特点。文章介绍了系列化中国标准地铁列车项目研究的主要内容,详细阐述了系列化中国标准地铁列车平台的技术特点,并重点分析了该项目的经济效益和社会效益。     

系列化中国标准地铁列车电气系统

针对目前国内城市轨道交通车辆电气系统标准化程度低、备件繁多、智能化程度不高等问题,基于系列化中国标准地铁列车的顶层设计原则,进行了地铁列车电气系统调研与新技术应用研究,围绕用户需求开展了不同车型电气系统及部件的接口规范化、性能及功能简统化和标准化等设计工作,完成了系列化中国标准地铁列车电气系统平台研制,实现了电气系统的智能化、可配置化和功能性能升级,更安全、更智能、更节能的电气系统平台可为系列化标准地铁的推广应用和智慧城轨的建设奠定基础。     

标准地铁列车乘客信息系统设计

标准地铁列车乘客信息系统设计充分吸收了既有地铁列车运用经验,在标准化、模块化设计的基础上增加选配项,以满足不同用户的个性需求。文章介绍了标准地铁列车乘客信息系统的设计思路,重点阐述了总线形式选择、系统构架及外部接口设计等内容。     

标准地铁列车座椅电气柜设计

为了充分利用车辆空间,标准地铁列车在客室座椅下方设置了电气柜,用于安装车辆电气设备。文章介绍座椅电气柜的布局,通过静强度分析、疲劳分析、模态分析对柜体结构可靠性进行了确认,仿真分析了座椅电气柜的散热效果,利用人机仿真软件验证了其走线和维护设计可以满足检修维护要求。     

客运列车供电系统

简要介绍了列车供电系统的发展过程，重点阐述采用静止变流器供电方式的列车供电系统，尤其是我国白行研制的DC600V供电系统的结构和特点，与柴油发电车供电方式进行了比较，并对客运列车供电系统的发展阐明了观点。     

国产地铁辅助供电系统及蓄电池的选择

1 辅助供电系统的主要功能 国产地铁辅助供电系统的主要功能为:将1 500 V的直流电源经辅助逆变器(DC/AC)逆变为三相交流380 V,提供给空调、空压机等三相负载和照明系统用电;经直-直变换器(DC/DC)变换为直流110 V电源,供蓄电池充电及控制系统等负载用电.辅助系统供电能自动完成启动、关闭及故障切换功能,在列车网络正常工作时,能及时报告辅助系统的运行状况.     

浅析广佛线地铁车辆辅助供电系统

介绍了应用于广佛线的辅助供电系统,阐述了列车主电路、辅助供电系统的组成、辅助供电系统的输出电路及辅助供电系统的控制原理,并简要分析了辅助供电系统的性能。     

标准地铁列车制动系统集成化设计

目前国内地铁列车制动系统模块化和集成化程度较低,备品备件种类繁多。文章介绍了标准地铁列车制动系统的集成化设计方案,分析了系统的结构和气路原理。该方案对整车制动系统的功能单元进行重新划分,并结合安装位置对主供风单元、空簧附加风缸模块、升弓装置等部件进行集成化、简统化设计,可提高产品的通用性和互换性,提高工作效率,降低生产成本。     

标准地铁列车车体技术条件研究

地铁车辆结构形式和功能配置的多样化,给地铁列车互联互通带来一定困难.针对目前我国地铁车辆技术规格书要求的多样性开展调研分析.根据调研结果,修改完善当前地铁车辆技术条件,编制系列化中国标准地铁列车4种车型技术规格书.分析技术规格书中车体技术条件与既有地铁列车执行标准及规范的主要差异,为标准化地铁列车研制项目技术创新成果的...