贵都高速绿色公路建设中边坡生态防护技术应用研究

为了明确边坡生态防护技术在边坡防护方面的优越性,本文以贵阳至都匀高速公路标段处人工边坡为试验地,利用样方法开展植物样本采集试验,以植物分布密度、生物量、土体养分量等因素为评价指标,通过与传统方式下边坡防护措施的生态效应进行比较,对护坡效果进行评定。研究结果表明:采用边坡生态防护的样方,累计植物密度平均为187株/m~2,约为对比样方的3. 8倍;生物量平均为333. 25 g/m~2,约为对比样方的6. 4倍;土壤养分也远高于对比样方。采用普根生和富特拉材料进行边坡生态防护,与传统边坡防护措施相比,生态效益更为优越。     

广东省公路仪器设备计量管理体系建设研究

从广东省公路工程试验检测仪器设备溯源存在的问题出发,论述建立计量管理体系的必要性,研究分析如何建立广东省公路工程试验检测仪器设备计量管理体系,为保证仪器设备检测数据的准确可靠提供必要的基础条件,对提高广东公路工程建设和后期养护质量具有重要的意义。     

广西北部湾沿海高速绿色公路建设“四新技术”应用研究

在广西北部湾经济区为聚焦落实国家重大战略加快建设绿色公路的背景下,针对绿色公路建设缺乏针对性和创新性的问题,依托钦州至北海段改扩建工程项目,深入研究广西北部湾经济区的区域资源特色和公路建设需求,提出沿海高速绿色公路建设“四新技术”在环境保护、污染防治、智慧建造、施工生产工艺等方面的应用方案,对沿海地区绿色公路建设提供行之有效的参考。     

川西高原绿色韧性公路建设探索与工程实践

从四川盆地边缘向川西高原过渡区域受构造地质作用,地质结构极为复杂,生态脆弱,韧性度差。随着西部大开发如火如荼的进行,川西高原公路交通基础设施建设进一步加强。从国家和行业层面,提出了绿色公路建设理念,但对韧性公路建设很少涉及,特别是针对川西高原公路建设从绿色韧性方面研究,尚无成熟的经验可以借鉴。以汶马、久马高速公路建设为例,从绿色韧性入手,明确绿色韧性建设应用和提升技术,创新性探索提出“绿色和韧性协同,融合发展”的建设理念,并阐述在此理念指导下如何在川西高原韧性度差和生态敏感的公路上,建设韧性度高且绿色环保的相关举措。探索提出如何提供路网韧性和绿色环保建设的措施,以期为川西高原广大公路建设提供借鉴和参考。     

内蒙古经乌高速公路绿色公路建设探索与实践

以习总书记关于内蒙古高质量发展和生态文明建设的系列重要指示精神为核心,结合绿色公路指导意见的建设理念和内蒙古的区域特点,分析了内蒙古绿色公路建设内涵.以内蒙古自治区唯一入选交通运输部绿色公路建设典型示范工程——经乌高速公路为例,阐述了经乌绿色公路建设的管理探索和实践成效.总结了绿色公路示范项目初期阶段的认识和经验,可以...     

广三高速公路生态景观林带建设探讨

从人、车、路三者对环境要求的角度,从路侧多层绿化、分段配植、立交区绿化造型及合理布局等方面介绍了广三(广州—三水)高速公路生态景观林带工程建设措施,并提出了合理控制绿化投资的措施。     

道安绿色循环低碳公路建设方案研究

道安高速是贵州省第一条绿色循环低碳示范公路,通过对道安高速公路设计期的低碳选线理念、建设期的绿色循环低碳建设技术的应用、运营期的节能减排体系进行研究,充分涵盖路基路面、桥梁、隧道、服务设施、组织管理等各个方面,不仅降低了道安高速公路建设和运营期的能耗,减少了CO_2的排放量,而且也提高了高速公路的质量和服务水平。     

江苏省绿色公路建设标准体系构建研究

在调查研究现行国家、行业、各省市绿色公路相关标准成果的基础上,开展了江苏省绿色公路标准体系需求分析,研究构建适用于江苏省绿色公路建设的标准体系框架和建议清单,并探讨未来江苏省绿色公路建设标准的制定方向,以推动建立覆盖江苏省绿色公路规划设计、施工建设、运营养护全过程的,科学规范高效的江苏省绿色公路建设标准体系,促进江苏省...     

广东省公路建设造价管理模式的探讨

随着社会主义市场经济体制改革的深入 ,我国成为世贸组织成员 ,政府职能在逐步转变 ,趋向于建立“小政府、大社会”的目标。广东省公路建设造价管理模式研究课题组经过一年多的研究探讨 ,通过对公路建设造价管理的现状、存在问题及政府的职能转变等方面分析 ,提出广东省公路建设造价管理模式和造价管理的改革思路     

关于广东省新农村公路建设的探讨

该文借鉴广东省农村公路建设的经验,对下一步新农村公路建设进行探讨,可为今后类似的建设工作提供参考。     

广东省公路建设的回顾与展望

庆祝中南公路科技情报网建网暨网刊《中南公路工程》创刊20周年,概述了建网以来,特别是近十年来广东省公路发展的情况,至1994年底,巳建成高速公路295km;介绍了“九五”期间公路发展的规模,至“九五”期末,将有深汕、广湛、广韶、广珠东线:广惠、广肇、惠河、虎门大桥、深圳机场至河坳、珠海至阳江等高速公路,将近1600km建成通车。     

广东省公路水文区划研究

广东省公路水文区划以服务广东省公路建设为目的,遵循一般自然区划方法,确定了广东省公路水文区划的原则和分级指标体系,提出了广东省公路水文区划方案.     

广东省公路养护管理体制改革研究

分析了广东省目前的公路养护管理体制的现状,研究了现行公路养护管理体制下国省道、经营性收费公路管理中存在的主要问题以及公路养护管理体制与运营机制改革的关系,提出了广东省公路养护管理体制改革的几点政策建议.     

峨汉高速绿色公路总体及路线设计点滴

通过对峨汉高速绿色公路的总体设计,着重介绍在复杂山区环境下开展绿色公路设计应如何从统筹资源、生态选线、特色服务区等考虑,并希望在今后同类工程中得到有益的启迪和借鉴。     

安徽淮安干线公路建设持续高速发展

<正>今年1~7月份,淮安市国省干线公路建设工程累计完成投资11.5亿元,占年度计划的65.9%,较去年同期增长38.5%,淮安干线公路建设持续高速发展。其中:503省道淮安机场连接线段完成投资2.93亿元,近期将组织交工验收;235、346省道涟水绕城段完成投资1.9亿元,已建成通车;京杭运河黄码大桥完成投资6 496万元,已建成通车。     

生态敏感山区绿色公路建设初探

为促进绿色公路体系建设,依托广东省河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段全过程、全方位地开展绿色公路建设技术系统应用实践,围绕全寿命周期、绿色施工技术、信息化建设、生态环保、景观融合等五方面,实施29项重点支撑项目,取得显著的节能减排效益和社会效益,打造绿色公路,为生态敏感山区绿色公路建设起到示范引领作用。     

秦岭山区绿色公路建设管理实践

为践行绿色发展理念,推动秦岭山区高速公路转型升级发展,以陕西省绿色公路典型示范工程——太凤高速公路为依托,开展适合秦岭山区的绿色公路建设实践经验探索。该项目地处秦岭腹地、水环境敏感、生态功能重要、旅游资源丰富,采用EPC模式建设。通过全方位、全过程贯彻绿色理念,从生态环境保护、促进自然和谐;提升工程品质、推进智慧管控;交旅融合发展、拓展服务功能;创新管理机制、注重绿色施工监管等方面统筹策划并实施,旨在形成可参考可借鉴的秦岭山区绿色公路建设经验,为完善绿色公路体系建设提供技术支撑,实现人、路、自然和谐统一。     

重庆城开高速绿色能源网建设规划方案研究

针对我国“碳达峰、碳中和”战略目标,并结合重庆城开高速路沿线绿色能源的分布优势,开展城开路全线采用绿色能源网供电建设规划研究。分析了全线不同类型机电设施和不同场站特别是设施集中功耗大的隧道机电用能特点以及城开路沿线不同绿色能源的分布与供能特点,建立了基于源荷匹配性的绿色能源网建设方案,并提出了针对绿色能源季节性盈亏下的节能运营方案,为城开路建设绿色能源网提供规划支撑。