中小跨径桥梁的抗震分析

基于加速度设计反应谱，推导中小跨径桥梁抗震分析公式，可用于中小跨径桥梁的抗震设计。     

高速公路中小跨径桥梁单板受力分析

分析了高速公路中小跨径桥梁出现单板受力病害情况的原因,并针对破坏的原因和在河北省青银高速公路施工实践的基础上,提出了具体的防治措施,为桥梁单板受力的预防提供了有效的方法.     

中小跨径桥梁挠度监测数据的分析与应用

为挖掘中小跨径桥梁挠度监测数据的价值,研究了桥梁挠度监测数据的处理方法,提出了基于挠度监测数据的桥梁性能评价流程,并在一座装配式预应力T梁桥的监测项目中进行了应用。结果表明,监测周期内T梁最大挠度远小于荷载试验结果和规范限值;挠度概率分布与对数正态分布吻合较好,以荷载试验结果作为抗力标准的桥梁刚度可靠度指标大于3.0;各T梁实际冲击系数均值高于理论计算值,且呈现从超车道向应急车道方向依次增大的规律,冲击系数的概率分布不拒绝服从于广义极值分布;挠度沿横桥向变化曲线基本呈直线,变化规律与刚性横梁法的理论假定基本吻合;各T梁实际荷载分担系数明显小于理论横向分布系数,桥梁表现出较好的整体性。     

中小跨径钢与组合结构桥梁选型研究

综合考虑实际工程的建设需要,针对拆除重建引桥、净空受限拼宽桥、互通支线上跨桥几种典型的改扩建应用场景,分别从桥梁适用性、经济性、耐久性等方面对潜在的应用桥型进行方案比选,从而确定不同应用场景中合理的桥梁选型,对钢与组合结构桥梁在中小跨径建造和应用领域进行了有益的探索。     

山区高速公路中小跨径桥梁高墩施工工艺分析

在山区高速公路桥梁工程中,通常存在大量的高墩施工,因其施工条件差、安全风险高、数量多等特点,对项目成本和工期进度的影响较大,因此高墩施工工艺的选择尤为关键。文章对目前较为成熟的翻模施工、液压爬模施工、滑模施工等几种高墩施工工艺进行分析和介绍,并对各类模板适用范围与优缺点进行分析,总结出不同条件下小跨径桥梁高墩施工工艺的选择方法,可为相关工程项目提供参考。     

山区中小跨径桥梁设计要点

随着高速公路的大量建设,中小跨径预制装配式桥梁得以广泛采用,笔者结合多年山区高速公路桥梁设计经验,针对此类桥梁设计的总体原则、上部构造、下部构造等方面提出相关建议与参考数据,希望通过此类文章引起广大桥梁设计人员对山区中小跨径桥梁设计的相关讨论.     

高速公路中小跨径桥梁加宽设计核心分析

在本篇文章中,主要对我国高速公路项目加宽设计进行了详细的研究分析,并且对横岭中桥中的桥面、桥的上部结构、桥的下部结构等方面进行了详细的研究,尤其对中桥的加宽设计进行了核心分析,给中小跨径桥梁加宽设计后续的相关研究提供相关的研究经验,从而可以指导高速公路项目中小径桥梁的加宽设计工作。     

中小跨径桥梁挠度测试方法比较

中小跨径桥梁刚度大、挠度小,因此对挠度测试精度要求高。对常见的位移计、水准仪和全站仪3种挠度测试仪器和方法进行了比较。分别采用理论和实测的方法定量地研究了这些测量方法的误差。研究表明:实测精度一般要比理论精度低5倍。从测试精度来说,位移计较高、水准仪次之、全站仪较低;从使用方便来说,则顺序正好相反,全站仪最方便,而位移计对环境要求较严格。因此,对于中小桥梁挠度测试,在条件允许搭设支架时应优先使用位移计,在无搭设支架条件时可以考虑使用水准仪,无法使用位移计和水准仪时再考虑采用全站仪,并应配合使用棱镜。     

中小跨径桥梁挠度监测技术探讨

挠度监测是桥梁结构安全性监测的重要指标。本文介绍了利用芳纶线作为拉线材料与挠度测量传感器构成间接式挠度监测技术,用其监测中小跨径梁式桥的跨中挠度,该技术在北京东六环潞阳桥结构安全监测项目中实际应用,取得了良好效果。     

中小跨径桥梁结构形式优选

为了确定中小跨径桥梁合理的截面形式,以达到安全、经济、耐久的要求,以40m的跨径为例,提出了两种组合梁和一种预应力混凝土T梁方案。首先分析了两种组合梁的受力,在受力满足要求的基础上,分别计算3种方案上、下部结构的材料用量和经济性指标,最后对3种断面形式的造价进行了比较。结果表明:在采用合理断面形式和截面尺寸情况下,组合梁相对预应力混凝土T梁的造价与墩高有关,随着墩高的增加,两者的造价差异减小,墩高达到60m左右,两者造价相当;在保证应力水平不变的情况下,通过增加下翼缘的板厚可有效降低组合梁的梁高。     

中小跨径混凝土桥梁结构优化

针对公路高架桥上部结构常用的结构形式,选择墩梁连接方式、温度梯度、桥墩高度等参数进行了平面有限元静力分析,得出了一些优化建议。     

中小跨径桥梁装配式模块墩柱力学性能研究

G3京台高速方兴大道至马堰改扩建项目提出的一种装配式、模块化桥墩的概念,对其静力、稳定、正常使用等力学性能开展了理论分析、有限元计算与试验研究。研究结果表明:墩柱在制动力及轴力影响下产生一定的非线性效应,按照Nu-Mu曲线方法可对抗力进行检验;法兰盘在压弯作用下的应力强度满足规范要求;结构具有较高的稳定性,法兰盘对屈曲荷载系数影响较小;墩柱全截面受压,未产生拉应力,抗裂性满足要求,法兰盘不会产生脱空现象;采用足尺模型试验验证结构静力与稳定性能较好,符合计算假定。     

中小跨径桥梁结构安全状态评估研究

针对目前中小跨径桥梁健康监测系统及结构安全状态评估相关研究不足的情况,以万埠大桥为工程背景,通过安装在桥梁结构上的健康监测系统获得实时监测数据,对桥梁结构应变及倾角数据进行分析处理。基于统计学原理,采用损伤预警理论中的无模型指标训练法对万埠大桥进行安全状态评估,通过该法计算得到桥梁结构应变及倾角值的安全阈值,将监测系统实时监测数据与安全阈值进行对比,评估桥梁安全状态,为桥梁管养部门管理决策提供依据,也为今后中小跨径桥梁安全评估提供实例借鉴。     

中小跨径桥梁上部结构最优设计方案研究

选取《桥梁设计通用图》的中小跨径桥梁,采用桥梁博士V3.2软件,分析同跨径同截面型式不同桥宽、同跨径同桥宽不同截面型式桥梁的主梁最不利荷载横向分布系数,并计算全桥的经济指标,寻找中小跨径桥梁上部结构的最优设计方案。结果表明:同跨径同截面型式不同桥宽的梁桥,跨径大于20 m、桥宽12.75 m的T型截面梁桥为最优设计方案;跨径为20 m,桥宽12 m的箱型截面梁桥和桥宽13.5 m的空心板梁桥为最优设计方案;同跨径同桥宽不同截面型式的梁桥,跨径大于20 m时,箱型截面为最优设计方案;跨径等于20 m梁桥,空心板梁桥是最优设计方案;跨径小于20 m空心板梁桥,单片主梁宽度越大,技术经济指标越优。     

高速公路中小跨径桥梁汽车荷载适应性研究

基于某高速公路收费站汽车荷载数据,采用概率统计方法建立汽车总重概率模型,进而计算中小跨径桥梁汽车荷载效应,并与现行公路—Ⅰ级车道荷载效应对比,分析了公路—Ⅰ级车道荷载与实际高速公路汽车荷载的适应性。分析表明,高速公路实际通行汽车荷载与现行规范规定的公路-I级车道荷载适应性较好,可采用公路-Ⅰ级车道荷载对所研究高速公路中小跨径桥梁进行改扩建设计。     

山区中小跨径桥梁设计原则与要点

山区桥梁建设工作难度较大,极容易受到地形条件的制约,因此往往会采用中小跨径桥梁。文章以山区中小跨径桥梁为背景,阐述了其设计原则,具体分析了山区中小跨径桥梁上部结构、下部结构、结构基础的设计要点,以推动山区小桥梁工程的顺利展开。     

大跨径桥梁伸缩缝全寿命设计体会

根据多年的工程实践经验,结合工程全寿命设计理念,对大跨径桥梁伸缩缝的设计、选型、施工安装和养护等方面进行了详细的技术总结,为工程技术人员提供了参考。     

中小跨径桥梁标准化加固的技术可行性分析

通过广泛收集数据分析得到空心板、T梁、小箱梁为目前中小跨径桥梁的三大桥型,三大桥型均为预制拼装结构,采用通用图纸设计施工,病害类型也非常具有代表性,加固技术相对成熟,因此对三大桥型的桥梁加固技术进行标准化研究,可以解决绝大部分中小跨径桥梁养护中的标准化加固问题。     

中小跨径桥梁桥型的新发展

介绍了国内外新发展起来的几种中小跨径桥型的结构特点、施工方法、工程应用等。