超大沉箱拖航技术的研究与实施

大连南部滨海大道工程主桥为海上三跨地锚式悬索桥,两个锚碇的基础均采用超大沉箱结构。单个沉箱尺寸为69m×44m×17m,重量约26000t,目前为国内最大沉箱。超大沉箱远距离拖航,并途经被称为"我国最凶险的水道"——老铁山水道,施工难度非常大。我们通过规范公式计算、物模试验验证,以及引用船舶原理对超大沉箱的浮态和抗沉性进行了详细研究,最终确保了超大沉箱拖航施工任务的顺利实施。     

浅谈超大沉箱拖航技术的实施

大连南部滨海大道工程主桥锚碇基础采用超大沉箱结构,单个沉箱尺寸为69m×44m×17m,重量约26000t。超大沉箱远距离拖航,途经黄渤海交界处的老铁山水道,施工难度非常大。在拖航实施中,采用"一主拖+两伴拖+两顶推"的方式,缜密选择最佳航线、精准预报拖航气象、及时调整拖航姿态,最终确保了超大沉箱拖航任务顺利完成。     

超大沉箱定位安装研究

大连市南部滨海大道工程主桥锚碇采用整体超大沉箱结构,超大沉箱自预制场海上拖运至安装现场。本文介绍超大沉箱定位安装研究专题的试验条件、模型设计和试验结果,得出了安装时的控制参数和安全边际条件,为施工实施提供了重要参考和保证。     

锚碇超大沉箱安装技术与应用

文中主要阐述了大连南部滨海大道工程主桥锚碇基础两个26000t超大沉箱安装的主要施工工艺,旨在对今后类似超大型预制构件安装及相关施工提供一定的借鉴、参考作用。     

超大沉箱起浮试验研究

大连市南部滨海大道工程的主桥锚碇基础采用超大沉箱结构,沉箱预制场选建在中远大连旅顺造船基地的既有2#船坞内;沉箱预制完成后,经海上运输至桥址现场安装。为了保证沉箱在坞内起浮和出坞过程中的安全与稳定,对超大沉箱起浮进行了专门的物模试验研究,得出了超大沉箱起浮、出坞关键控制参数和安全边际条件,为施工实施提供了重要参考和保证。     

超大沉箱海上浮运研究

大连市南部滨海大道工程主桥锚碇的整体超大沉箱构件,须在预制后经海上长距离运输至桥址的指定安装位置。本文介绍超大沉箱海上浮运课题的试验条件、模型设计和研究成果,得出了超大沉箱出坞拖带与航行拖带的关键控制参数,为施工实施提供了重要参考。     

Inventor技术在超大沉箱建模中的应用

本文以国内最大沉箱——大连南部滨海大道工程锚碇沉箱为素材,阐述了Inwentor技术在大沉箱建模,包括沉箱预制过程中模板设计及沉箱标识、吃水线、拖环设计中的应用,旨在介绍三维设计软件在超大沉箱施工过程中的运用,并加以拓展、推广和使用。     

超大沉箱底板大面积大体积混凝土浇筑技术

大连南部滨海大道工程主桥为海上三跨地锚式悬索桥,两个锚碇的基础均采用超大沉箱结构。单个沉箱尺寸为69m×44m×17m,重量约26000t,为目前国内最大的沉箱。本文主要介绍该沉箱底板大面积、大体积混凝土施工工艺和技术措施,克服冬季施工难度,有效地防止了沉箱底板混凝土危害裂缝的产生。     

某超大断面隧道结构设计关键技术

超大断面隧道的关键点在于其结构设计。以杨柳井隧道为例,从内轮廓确定、衬砌结构设计、施工工法、超浅埋段及岩溶段处置方案等方面出发,探讨了超大断面隧道结构设计的关键技术,得出如下结论:(1)结合工程类比及工程经济性合理确定内轮廓扁平率;(2)采用加强型复合式衬砌结构可替代三次衬砌结构;(3)对于超大断面,可采用划大为小的双侧壁导坑法施工;(4)对于超浅埋段,可采取加强衬砌支护及取消拱部锚杆、超前管棚与超前小导管相结合、喷锚支护加强掌子面稳定等措施;(5)对于岩溶段,可采取喷锚支护稳固溶腔、设置缓冲层、加强防排水措施等方案。     

超大直径装配式顶管结构设计研究

装配式顶管可以有效地解决超大直径顶管运输困难的问题,简要介绍装配式顶管管节的组成,通过理论分析及有限元模拟研究装配式顶管管节内力计算方法,为装配式顶管管节的设计提供理论基础。     

超大断面越江盾构隧道结构设计与力学分析

介绍了三车道公路超大断面越江盾构隧道结构的详细设计过程,包括内净空布置、衬砌结构形式与厚度、管片分块和幅宽以及拼装方式等;采用梁-弹簧模型模拟管片衬砌结构,并借助于有限元数值模拟方法进行了隧道结构的力学特性分析。结果表明:在不同的拼装方式下,管片衬砌结构的力学特性是不相同的;通缝拼装时,管片结构的变形较大,弯矩最小;错缝拼装则相反,轴力变化不大;同是错缝拼装,随着K块位置的不同,其力学特征也不相同。     

港珠澳大桥沉管隧道沥青路面结构设计与实施

沉管隧道预制管段拼装结构易引发路面反射裂缝,海底隧道封闭、潮湿的施工环境条件易导致基面潮湿、施工困难、路面湿滑等问题。为解决上述技术难题,通过对路面使用环境气候、交通等条件的综合分析,借鉴类似工程实践经验,提出3 cm温拌改性沥青AC10铺装调平层+6 cm温拌改性沥青SMA16铺装下层+4 cm温拌阻燃改性沥青SMA13铺装上层的铺装方案,并制定沉管隧道管节接头、节段接头及路缘等区域的细化处治方案。从隧道路面设计验算及实施检测结果来看,沉管隧道路面结构设计方案与细部方案是科学、合理、可行的,可以为今后类似工程建设提供借鉴。     

超长地下结构设计关键措施的实施方法研究

该文就超长地下室结构无缝设计的关键问题进行了探讨,系统总结了为减少结构超长带来的混凝土收缩应力、温度应力以及差异沉降对结构带来的不利影响,实际工程中所采用的关键措施的设计方法及注意事项,对超长地下结构的设计具有一定的参考价值。     

雪地胎与夏季胎区别

正Q:雪地胎和普通胎有什么区别?两种胎有哪些不同?读者:安全行车100年A:雪地胎与普通胎最大的不同表现在两方面,这也是两种轮胎在冰雪中表现出不同性能的主要因素,这两大不同一个是轮面材料,另一个就是轮面花纹。1、轮面材料区别与普通轮胎相比,雪地轮胎通过特     

超大跨径斜拉桥钢结构疲劳监测与评估

该文以某斜拉桥为研究背景,基于钢箱梁疲劳监测结果,研究了超大跨径斜拉桥钢箱梁疲劳性能。结果表明:在车载的累积作用下,钢箱梁顶板和U肋腹板易出现疲劳裂纹;索梁锚固区钢锚箱各板件的应力幅均较小,但在长期交通荷载作用下,箱梁外腹板亦有可能出现疲劳裂纹。而底板、底板U肋、索塔钢锚箱的应力幅值较小,不会出现疲劳损伤。     

谈前轮定位与节胎

调查中发现前轮定位不正确是造成轮胎报废的重要原因之一。本文在实践基础上提出一些具体改正措施。     

空气悬架性能与结构设计

以已开发的空气悬架、板簧悬架的客车底盘及相应的客车为例，介绍空气悬架结构、性能等，并与板簧悬架进行比较分析。     

睢宁县红旗桥结构设计与分析

钢桁架桥具有造型大气、跨越能力强、承载能力大、施工速度快等特点,很适合于城市中对景观有要求,同时周边限制条件多,要求施工速度快的情况,因此在城市桥梁中有广阔的应用前景。本文主要介绍了睢宁红旗桥主桥钢桁架的结构特点并采用空间有限元对全桥进行了结构分析,结果表明各项指标均能满足规范要求,可供其他类似桥梁参考。     

乌石山隧道结构设计与验证

本详细介绍了乌石山隧道的结构设计，并采用弹塑性有限元程序邓初期支护进行了验算，采用直接刚度法电算程序对二次模筑衬砌强度进行了校核。可供设计人员对其它公路隧道设计时参考。