预应力锚索抗滑桩治理公路滑坡的应用

预应力锚索抗滑桩因其结构受力合理、材料利用率高特点而在治理公路滑坡中得到工程界的重视,但因其设计和施工较复杂,治理效果还有待更多的工程验证.以广西某公路边坡采用该支挡结构进行治理为例,根据工程的地质情况,在确定抗滑桩参数的情况下以位移协调法对锚索进行设计计算,并对预应力锚索抗滑桩的施工要点进行了分析.根据后期监测结果表明,此滑坡治理效果良好.     

预应力锚索抗滑桩治理公路滑坡的应用

预应力锚索抗滑桩因其结构受力合理、材料利用率高特点而在治理公路滑坡中得到工程界的重视，但因其设计和施工较复杂，治理效果还有待更多的工程验证。以广西某公路边坡采用该支挡结构进行治理为例，根据工程的地质情况，在确定抗滑桩参数的情况下以位移协调法对锚索进行设计计算，并对预应力锚索抗滑桩的施工要点进行了分析。根据后期监测结果表明，此滑坡治理效果良好。     

山区公路单斜坡回头曲线路段滑坡成因及治理方案研究

针对山区某二级公路滑坡,基于其地形地质条件及监测数据,确定了单斜坡回头曲线路段滑坡成因及类型,从被动支挡和主动避让两方面提出治理思路,经技术经济比较后确定最优方案直至治理效果评价的全过程进行分析。结果表明:山区公路选线不能片面地追求高标准,应充分进行地形地质选线;滑坡治理方案选择应综合被动支挡、主动避让、减轻、转移等思路进行考虑;抗滑桩支挡+下滑段减载是治理推移式滑坡的有效手段之一;对滑动面未明确的滑坡体,监测时充分利用监测孔埋设测斜管进行深层位移测量,确定滑动面。     

某高速公路挖方路基滑坡成因分析及治理措施

以公路路基边坡滑坡为实例,对存在多层滑动面的大型中层滑坡采用深层位移监测手段等勘察方法,准确获取了滑动面位置,为此类勘察及治理难度较大滑坡的治理工作提供了可靠的保障。运用分段治理的主要思路,主要采用了抬高路基反压、路基右侧设置支挡、滑坡中部采用抗滑桩支挡、加强地表及滑坡体内排水等多种综合治理措施,达到了很好的治理效果,做到了合理节约投资,取得了良好的治理效果。     

山区高速公路高填方斜坡软土路基治理技术研究

针对贵州省思南至剑河高速公路石阡互通A匝道斜坡高填方软土地基滑坡,分析其成因及稳定性。对滑坡深层位移进行监测,确定滑动面。依据监测结果,对滑坡采用换土填石、抗滑桩支挡和排水等技术措施进行综合治理。结果证明:该治理措施十分有效,可为山区高速公路类似工程监测、设计、治理提供了参考。     

思剑高速石阡互通填方路基滑坡成因分析及治理措施

分析了思剑高速公路石阡互通填方路基滑坡产生的原因,采用深层位移监测手段准确获取滑动面位置,对滑带土体及全风化岩体进行了抗剪强度测试。经过稳定性分析计算,路基填筑后整个填方体极易发生深层滑动,提出了清淤、排水、抗滑桩挡板支挡等治理措施。     

某高速公路典型缓倾顺层滑坡分析与治理研究

以某高速公路缓倾顺层滑坡处治工程为依托,对滑坡的工程地质条件、变形特征,变形机理进行了深入分析。根据滑坡变形机理和滑坡推力计算,结合工程特点、施工环境等因素提出了双排抗滑桩支挡+锚索框架治理方案和清方减载+抗滑桩支挡治理方案,从技术、造价、施工、安全性等方面综合分析比选,选择清方减载+抗滑桩支挡方案作为滑坡治理方案。并从潜在滑面的选取、参数的取值、裂隙水压力和计算宽度等方面总结了顺层边坡预加固和顺层滑坡治理的关键因素。     

桩墙联合支挡结构在陡坡填方滑坡治理中的应用

依托贵州省某高速公路陡坡填方路堤滑坡治理工程,对已竣工路肩墙在路基滑坡牵引下破坏垮塌的实际问题,在路肩位置采用仰斜式路肩墙与抗滑桩联合支挡结构进行治理;运用FLAC3D对桩墙联合支挡结构进行计算,分析治理后的边坡变形沉降、稳定性及其各部分受力特点。治理效果表明：桩墙联合支挡结构治理后边坡稳定性较好,变形、裂缝均在设计控制范围内。     

拱形抗滑支挡结构应用研究

针对边坡与滑坡治理工程中广泛应用的悬臂式抗滑桩、锚索抗滑桩存在的问题，提出了一种新型抗滑支挡结构即拱形抗滑支挡结构，从理论的角度研究了该种结构治理滑坡的抗滑机理，并将此结构与悬臂式抗滑桩及锚索抗滑桩从内力及工程量上进行了对比分析，得出该结构治理滑坡具有造价低、能利用拱效应发挥混凝土抗压性能等优点，相对传统抗滑结构具有一定的优越性。     

弧形排列抗滑桩支挡结构计算理论研究

传统的悬臂式抗滑桩在承受较大的滑坡推力时,桩体变形往往过大,且桩身内力分布也不均匀。若将抗滑桩按弧形布置,各桩桩顶用连系梁连接,两侧布设截面较大的抗滑桩,则组成了一种空间拱形抗滑支挡结构,即弧形排列抗滑桩支挡结构。该新型抗滑支挡结构由抗滑桩、连系梁和拱脚抗滑桩共同承担滑坡推力,克服了由桩体单一承受滑坡推力的弱点。对连系梁和抗滑桩进行理论分析推导,可计算出连系梁和抗滑桩的内力及位移。计算结果表明:弧形排列抗滑桩支挡结构能够较好地约束桩体的变形,充分发挥了连系梁混凝土的抗压性能。     

砂岩顺层滑坡处治工程案例分析

以重庆某砂岩顺层滑坡为工程案例,分析了滑坡的地质成因及滑动机理,并采用抗滑桩结合预应力锚索作为主要抗滑支挡结构进行滑坡处治.     

桩墙联合支挡结构体系参数分析与优化设计

抗滑桩和挡土墙这两种支挡结构物在滑坡地质灾害治理中均有广泛的运用,桩墙联合支挡结构兼具了两者的优势和特点。本文结合工程实例,对抗滑桩桩长、嵌固长度和弹性模量等3个影响桩墙联合支挡结构受力性能的重要因素展开讨论。通过对比分析可知,桩长为坡脚处至基岩表面深度处距离的两倍左右为宜,较大的锚固长度和弹性模量能有效减小抗滑桩自由段的水平位移,但出于经济性的角度考虑,在能满足整个支挡结构稳定的前提下,选择较低弹性模量的抗滑桩更有利于节省经济。     

预应力锚索抗滑桩支挡结构在路基边坡防护中的应用研究

通过分析目前常用的治理公路路基高陡边坡的工程措施,得出预应力锚索抗滑桩支挡结构具有柔性支护、主动支护、经济合理等优点。分析了预应力锚索抗滑桩支挡结构计算理论,在计算理论中引用双参数法至土抗力模数和地基系数中,并将抗滑桩分为刚性桩和弹性桩两种物理模式进行计算分析。结合某一级公路边坡的边坡治理情况,对其计算和应用进行了介绍,通过静力水准仪对其中3个抗滑桩的沉降进行长达120 d的监测,结果表明,抗滑桩的沉降位移小,符合设计要求,证明了预应力锚索抗滑桩支挡结构具有良好的工程性能。     

南宁东站电塔高边坡抗滑桩防护效果分析

抗滑桩作为一种穿过潜在滑动体的水平受力桩,主动支挡滑体推力,适用于中厚层、深层滑坡和对变形有限制要求的边坡,是目前存在重要建(构)筑物边坡的一种主要防护措施。根据某工程电塔高边坡典型地质断面,计算对比分析了边坡处理前后的变形和稳定性,对抗滑桩处理效果进行综合评价。     

黄土地区某运煤公路滑坡处治设计

滑坡是黄土地区的主要地质灾害之一,本文以黄土地区某运煤公路黄土滑坡为例,对该黄土滑坡的成因条件及稳定性进行了分析与计算,提出了以抗滑桩为主要支挡结构的滑坡治理方案。     

黄土地区某运煤公路滑坡处治设计研究

滑坡是黄土地区的主要地质灾害之一,本文以黄土地区某运煤公路黄土滑坡为例,对该黄土滑坡的成因条件及稳定性进行了分析与计算,提出了以抗滑桩为主要支挡结构的滑坡治理方案。     

深圳市水贝松泉滑坡的形成机制及其整治效果

本文通过滑坡区的地形地貌、地质环境及人为因素的影响，结合地面及深部位移监测论述了滑坡的形成机制，同时也介绍了该滑坡的治理措施，并根据施工前后滑坡区及抗滑桩的位移变化对西段抗滑工程的效果进行了分析。     

某滑坡治理方案的三维数值模拟分析

结合某滑坡实际工程背景,运用软件建立简化三维模型,分析其稳定性,定量的分析滑坡体总体位移云图和在主滑方向(即Y方向和Z方向)的位移云图。在剪应变增量云图中找出滑动面的位置,从而为抗滑支挡结构物的合理布设提供范围,模拟预应力锚索框架和预应力锚索抗滑桩加固整治滑坡,并分析、评价治理效果。     

S316省道K63+280～+540二次滑坡成因分析及综合治理措施

以S316省道K63+280～+540段二次滑坡治理为工程背景,分析了该滑坡成因和类型,提出了采用轻型支挡+预应力锚索+微型桩的联合支护结构,并结合多种疏排水措施综合治理方案;采用深层测斜监测手段验证二次滑坡治理方案的适宜性。治理措施竣工后,位于防撞墙外侧的CX3,CX4,CX5水平位移增量明显减少,验证了治理方案的合理性。     

大保高速公路K401滑坡治理

通过对K401滑坡地质概况、特征、形成及变形机理以及稳定性分析,采用排水与支挡结构物相结合的措施对滑坡进行综合治理,同一根抗滑桩被巧妙地设计为具备稳定滑坡和挡土墙基础两重功效。