基于仿真的高速公路混合收费站通行能力确定方法

高速公路收费站通行能力直接决定了高速公路的通行能力,在总体上制约着公路的交通运行状况。随着电子收费系统(ETC)技术的推广和应用,大量人工收费车道和ETC收费车道并存的混合收费站随之出现,合理地确定混合收费站通行能力是收费系统设计的重要问题。分析了高速公路混合收费站中人工收费和ETC收费的交通流特性,结合现场实际调查数据标定参数并建立了VISSIM仿真模型,获得了收费站人工收费车道和ETC收费车道数在不同比例的情况下收费站的综合通行能力,并给出了收费站通行能力最优时,ETC交通量占总交通量的最佳比例。此外,研究还进行了收费站综合服务能力仿真研究,给出了在输入交通量一定的情况下,ETC交通量分别占10%、30%、50%的情况下收费站的服务能力。研究为混合收费站的合理通行能力确定,以及ETC车道开设方法提供了重要的参考。     

ETC系统及其在现阶段路网收费应用中的解决方案

介绍了包括车道设备子系统和后台清算子系统的电子不停车收费(ETC)系统的原理。针对国内高速公路管理体制的现状和主线收费站交通堵塞问题，描述了ETC系统在现阶段联网收费应用中的技术解决方案。     

云南第100条ETC车道开通 具备规模化推广硬件

<正>近日,位于昆嵩高速军马场收费站的ETC车道建成开通,这是云南高速公路的第100条ETC车道,这意味着云南高速公路具备了规模化推广使用ETC的收费硬件。可以说,云南通高速公路的州市县绝大     

高速公路ETC交易耗时估计与车道分区设计

大多数高速公路ETC车道的长度都是以停车视距计算方法为设计依据的,但这忽视了各省市ETC交易耗时的差异,且此依据与ETC系统可实现不停车自动收费的目标相矛盾。不合理的车道长度会导致部分车辆因时间不足而无法完成交易,或出现跟车干扰等现象,降低收费站服务水平。以陕西省170多万条交易数据为样本,采用随机过程与数理统计方法,对交易耗时进行数字特征分析和参数估计,并提出ETC车道划分为交易区和安全控制区,将置信度为99.9%的交易耗时估计结果和停车制动距离应用于区域长度设计中。陕西全省ETC系统建设实践证明,该方法提高了ETC车辆通过率,保障了行车安全,取得了良好效果。     

过高速收费站不停车 国内首款前装ETC重卡来啦

正相信在高速公路上的货车司机们大概都有相同的感受,高峰期的收费站里,自己行驶的人工车道排起长队,而旁边的ETC车道车辆依次通行,畅行无阻。在"望车兴叹"的同时,不由想什么时候货车也能用上ETC呢?最近,为保障"取消高速公路省界收费站"的全面实现,国家层面大力推进电子不停车收费系统的推广应用,交通部透露确保在今年年底之前WETC的使用率达到90%以上。在这样的背景下,6月21日,福田戴姆勒汽车在江西高安举办的欧曼超级重卡货车ETC示范运营公开测试活动。省时省钱省心前装ETC重卡为客户创造最大价值     

一种军警与ETC混合的车道系统

目前,高速公路为军警车开辟的专用车道车流量明显不足,资源浪费严重。为提升高速公路收费站的整体通行能力,基于电子不停车收费的理念以及军警车道的特殊性,提出军警与ETC混合的车道系统设计方案,结合车牌识别与ETC技术,实现军警与ETC混合的车道应用。     

设置ETC车道的高速公路收费站车道规模确定方法探讨

随着国内尤其是长三角区域内电子不停车收费系统（ETC）的大规模推广应用,现行的设计规范中关于高速公路收费站车道规模的确定方法已经明显滞后。为了适应这一新的技术发展形势,实践减少拥堵、节省用地、节能环保的理念,针对上海市道路使用者中ETC用户数量快速增长的实际情况,提出将道路使用者分成ETC和MTC两类用户来考虑,分别确定各自需要的通道数量后对车道利用率加以分析,并在满足服务水平的前提条件下适当压缩车道（数量）最终得到收费站总的车道规模。结合上海市一则实例分析了确定收费站ETC／MTC车道规模的新思路,以供同行参考。     

湖北高速公路全网开通银联无感支付

正目前,湖北省高速公路率先全网开通运行"银联无感支付"。省内69条联网高速公路355个收费站1 200条出口车道(ETC专用车道除外)已全部安装银联POS终端,为公众出行交纳通行费提供了一种更加方便快捷的服务方式。     

四面八方

<正>广东高速公路30日起正式纳入全国ETC联网收费根据统一部署,广东省高速公路将于6月26日零时起实施按国家标准判别车型及货车完全计重收费,并于6月30日起正式纳入全国ETC联网收费。车型分类调整后,车头高度小于1.3米的7座及以下小型客车仍是一类车,收费保持不变;车头高度大于或等于1.3米的7座及以下小型客车由原二类车下调为一类,收费额将下降1/3。针对货车"车型+计重"的组合式计重收费模式,调整后,四车道高速公路基本费率为0.09元/吨/公里、六车道以上高速公路基本费率为0.12元/吨/公里,收费水平总体可降1.7%。全省高速公路收费实施国家标准及货车完全计     

ETC发展的瓶颈剖析及工作对策

ETC是电子不停车收费系统的英文简称。全国实施取消高速公路省界收费站方案后,ETC用户数量和通行占比虽有显著提升,但仍未实现"2019年底前高速公路不停车收费率达到90%以上"的既定目标。现剖析上海市ETC推广中存在的问题,并给出了相关工作对策。     

ETC在高速公路联网中的应用

ETC是国际上开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史,美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经联网并逐步形成规模效益。目前,随着高速公路不断的改扩建,不停车收费系统(ETC)不断的推广,我国高速公路ETC车道有了明显的增加,提高了高速公路收费口的通行效率,同时降低了环境污染和能源消耗。本文就ETC在高速公路联网中的应用进行了阐述。     

关于日本高速路ETC电子收费系统的成功之处

所谓ETC是由英文ElectronicT0ll Collection词组的缩写,意思是电子收费系统。利用现代的无线通讯技术和设备,一方面,在高速公路收费处,设立路测机、天线等无线通讯设备,与收费站室内的电脑相连接(终端);另一方面,在机动车辆内安装车载器,将电子缴费卡(ETC卡)插入到车载器上,     

广西梧州至柳州高速公路建设施工新技术

正梧州至柳州高速公路是修编后的广西高速公路网规划布局方案"6横7纵8支线"的新增横4支线,根据《国家公路网规划(2013年-2030年)》,其被列为包头至茂名国家高速公路(G65)联络线,纳人国高网(G6517)范畴。路线起于梧州市长洲区倒水镇附近,终点位于柳州市柳州东互通式立交以北3km笔架山附近,全长214.352km,途经梧州、贵港、来宾、柳州等4个市及10个县(区)。同步建设平南东、象州、东华、运江、江口、白沙、国安至垌心、大瑶山共8     

非接触式IC卡在高速公路中的应用研究

论述非接触式IC卡可作为车辆上路必须携带真实证件及可实现性。IC卡上记录有车辆车牌、车型、车种等信息,该卡作为高速公路的通行卡使用后,不需要在高速公路出入口收费车道上安装车牌识别设备,能够杜绝司机逃避交纳过路费、杜绝收费员贪污行为的发生,可以取消路段中心及收费站的收费监控,对入口收费车道上的设备作一些改进可取消入口发卡员。     

沪苏浙皖赣闽六地ETC联网 8月起实现高速不停车缴费

<正>8月1日起,浙江、上海、江苏、安徽、江西、福建的高速公路不停车收费系统(ETC)全面联网。上述地区安装ETC的客车无需再在收费站人工缴费,可直接通行上述5省1市高速公路的ETC缴费通道。杭州市公路局表示,此前,上海、江苏、安徽、江西、福建4省1市的ETC已经实现互联,但由于技术标准等原因,浙江约12万辆安装ETC的车辆仅适用于省内高速。基于此,浙江进行了一系列调整,最后一项"高     

冗余轴型识别技术在酉沿高速公路重庆段整车计重收费系统中的应用

自货车实行高速公路计重收费以来,车辆计重收费主要依据车辆轴型、自身重量以及行驶路程等因素。在动态称重技术日益成熟的今天,传统轮轴识别技术存在传感器容易损坏、整个系统装置故障率高且安装铺设困难等问题,而冗余轮轴识别技术则可有效解决上述问题,且可有效降低货车计重收费过程中的纠纷,提高收费站通行效率。介绍冗余轮轴识别技术配合整车式动态计重系统在酉沿高速公路重庆段收费站的应用,对冗余轮轴识别技术的可靠性和先进性进行有效验证。     

疯狂的“ETC”

<正>进入7月,"ETC"瞬间爆热。对全国车主来说,各级政府的交通部门、"ETC"运营企业、银行、微信、支付宝、各大高速公路收费口、加油站内……推出免费安装"ETC"的宣传、广告五花八门,让人眼花缭乱之余不禁惊喜,以后堵在高速路收费站口排队、苦等的时代真的要一去不复返了。据了解,"ETC"是目前DSRC技术研发、应用最为成熟的一种。DSRC是智能交通系统(ITS)研究中的一个重要课题,是一种高效的无线通信技术,它可以实现     

高速公路智慧云收费管理平台设计与应用实践

随着全国ETC联网的实现,ETC具有"电子支付+不停车通行"的优势,但ETC的办理和初始安装相对复杂、 ETC充值等问题,导致ETC车辆总体占比较低。随着移动互联网和电子技术的发展,非现金支付应用已经非常广泛,将成为大势所趋。为满足更广大高速公路用户便捷出行和提高收费站通行提速、成本降低、管理增效。江西高速结合自身管理要求,探索高速公路出行新模式,运用云计费、云支付、云认证等技术建成一套"在线化、去现金化、无人化"的智慧云收费管理平台。本文主要对智慧云收费管理平台的架构、功能、核心技术及应用效果进行介绍。     

柳南高速将建新六律大桥

<正>广西柳南高速公路那容互通至南宁东收费站段改扩建工程近期已获批复。该段路将进行"四改八"施工,在跨邕江处还将新建一座新的六律大桥。目前,柳南高速"四改八"工程改扩建的范围是鹿寨至那容互通段,而三岸到南宁东收费站段"高改快"工程也已开工。此次被批复的工程就是这两个工程之间的路段。那容互通至南宁东收费站段改扩建工程起于柳州至南宁高速公路改扩建工程终点那容互通立交东,     

什么情况下使用应急车道才算合法?

<正>起因:占用应急车道呗罚2013年4月4日,广西驾驶人李某驾驶车辆,从南宁图东琅收费站进入泉南高速公路,并在1449公里段占用高速公路应急车道行驶,被交警部门罚款200元、记6分。李某不服处罚,他认为,法律并不禁止在紧急情况下使用应急通道,所以自己在"紧急情况"下使用应急通道不构成违法。李某遂提起行政复议。在复议结果与自己的想法相左的情况下,他向南宁市西乡塘区人民法院提起行政诉讼,将自治区公安厅交警总队高速公路管理支队五大队告上法庭,要求撤销处罚。