高速公路重载交通路面设计

我国随着经济的快速发展给公路的建设带来了严峻的挑战,特别是重载高速公路。本文从赣州至大余高速公路（三益至梅关段）工程概况出发,探讨了赣州至大余高速公路的交通特点,最终阐述了路面结构设计。为相关的重载交通路面设计提供借鉴,为我国的沥青路面的发展指明方向。     

忻阜高速公路重载交通路面设计

文章针对忻阜高速公路的交通特点和山西省运煤公路上普遍存在大量重轴载货车的现状,结合科技示范成果,运用全寿命周期成本设计新理念,进行路面结构设计,确保忻阜高速公路安全、环保、快捷。     

河北省高速公路路面管理系统

简要介绍河北省高速公路路面管理系统（ＰＭＳ－ＨＢＥｘｐｓ）的研究情况。ＰＭＳ－ＨＢＥｘｐｓ利用包括图像和地理信息系统在内的高技术，建立了用于高速公路管理的公路前方图像管理系统和动态地理信息系统。ＰＭＳ－ＨＢＥｘｐｓ的研究将带动路面管理系统这一新技术在高速公路的数据采集、数据分析、财产管理和养护优化决策领域的应用和普及。     

高速公路施工区交通特性分析

对高速公路施工区的控制区进行了划分,明确了施工区各控制区的主要功能及特征。施工区车辆运行特性表现为合流车辆会造成施工区交通流重分布、超车道车辆优先通行以及合流的强制性等。在大量交通调查的基础上,对施工区行车道、超车道、合流车道的车头时距分布,各控制区的地点车速的频率分布、空间分布．车道占有率以及车辆汇入特征进行了深入分析。     

高速公路交通运行特性分析研究

通过分析广东省高速公路的实测交通流数据 ,阐述了本省高速公路交通流的交通组成特性、速度特性以及车头时距特性等 ,并对交通流的时间分布特性作了描述 ,得到了高峰小时系数。为高速公路交通管理提供有价值的参考。     

特重交通下高速公路水泥混凝土路面基层设计探讨

针对广东目前高速公路水泥混凝土路面结构基层设计,通过研究论证,提出了一些看法,并建议修正后的我省高速公路水泥混凝土路面结构,供有关单位参考。     

基于PDA的高速公路路面养护管理子系统设计

以掌上电脑PDA采集数据为基础建立高速公路路面养护系统体系,该系统基于高速公路养护需求及企业识别系（CIS）,以实现病害数据采集自动化及路面病害处理的高效化为宗旨,通过建立病害数据库,提供病害处理决策建议及养护工作计量支付可靠性保证,并为路面养护实施效果后评价等提供参考。     

河南省高速公路的路面设计

河南省高速公路建设2001年通车里程即将达到1000km，广大建设工作者在近10年的高速公路建设过程中积累了丰富的经验和教训。结合多年从事高速公路设计和施工的体会，简要总结介绍了河南省高速公路设计方面的经验和认识，着重介绍了河南省高速公路路面的选型、路面结构组成及沥青面层、基层、底基层、层间结合及排水诸方面的具体做法。     

益常高速公路路面深化设计

根据湖南省已通车的水泥砼路面损坏情况以及对长益高速公路进行路面深化设计的经验,益常高速公路路面在以下三个方面进行了深化设计:①路面结构组合和材料组成;②路面排水;③砼路面接缝.文中对益常高速公路的路面深化设计进行了简要介绍.     

益常高速公路路面深化设计

根据湖南省已通车的水泥砼路面损坏情况以及对长益高速公路进行路面深化设计的经验,益常高速公路路面在以下三个方面进行了深化设计①路面结构组合和材料组成;②路面排水;③砼路面接缝.文中对益常高速公路的路面深化设计进行了简要介绍.     

广佛高速公路路面处治设计

由于多种因素的影响 ,广佛 (广州—佛山 )高速公路路面的病害越来越严重。经调查分析 ,其破坏主要是结构性破坏 ,是由路基或基层强度不足引起的 ,已不能用简单罩面方法来解决这些问题 ,必须对其进行彻底处治 ,以提高路面的整体强度。文中介绍了路面处治方案的设计。     

广佛高速公路大修工程路面施工交通组织

该文论述了广佛高速公路大修工程路面施工中在不同地段、不同结构层及不同时间段的交通组织情况,说明交通组织保障畅通后对施工质量、进度及造价有重要的影响。     

高速公路路面径流水质特性及污染规律分析

为总结公路路面径流水质特性及污染规律分析,本文对仁怀至赤水高速公路及临近的仁怀至遵义高速公路的水样进行了监测,分析了1h内雨量在5~8mm降雨强度下,两条高速公路路面径流水质特性和各污染物相关性。结果表明:路面径流水样中COD、BOD5、Pb、TP、氨氮与SS及COD与BOD5之间均存在明显的线性相关;由于交通量存在较大差异,仁赤路和仁遵路路面径流各污染物之间线性关系差异较大;传统生物处理方法不适合用于处理高速公路路面径流污染。     

高速公路路面检测分析及养护维修设计

针对山西省祁临(祁县—临汾)高速公路路面养护维修工程,通过深入调查检测路面的各项指标,全面把握路面的性能状况,结合国内外工程实践经验,探讨路面病害产生和发展的原因,根据病害发生机理制订养护维修方案,达到处治病害、恢复功能、经济环保的目的。     

高速公路路面能耗分析

分析了三种高速公路沥青混凝土路面和两种水泥混凝土路面的原材料获取和施工能耗。研究结果表明,水泥混凝土路面的原材料物化能耗高于沥青混凝土路面。半刚性基层沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的原材料物化能耗中水泥贡献比例最高。全厚式沥青混凝土路面的原材料物化能耗中沥青贡献比例最高。沥青混凝土路面施工阶段能耗远高于水泥混凝土路面,其中全厚式沥青混凝土路面施工阶段能耗最高。沥青混凝土路面施工能耗主要发生在拌和阶段,水泥混凝土路面施工能耗主要发生在摊铺成型阶段。综合考虑材料物化阶段和施工阶段总能耗,两种路面结构类型都是原材料物化阶段能耗占非常显著的比例,特别是水泥混凝土路面,该比例高达95%左右。     

高速公路半幅封闭施工区交通特性与交通冲突特性研究

对双向四车道高速公路半幅封闭施工区的交通特性和交通冲突特性开展研究.以交通流参数调查和交通冲突调查为基础,应用统计分析方法,研究了施工区上游过渡段车辆的排队特征,标定了描述车头时距分布的爱尔朗模型;分析了施工区各组成区段的速度分布特征,确定了基于统计分布原理的各区段限速范围;总结了施工区交通冲突的种类,给出了基于距离碰撞时间的追尾冲突严重程度判别方法,建立了基于负二项分布的追尾冲突预测模型.最后,应用VISSIM软件开展了施工区交通仿真试验.结果表明:基于车辆排队特征所确定的施工区上游过渡段合理长度应在45～70m之间;施工区各区段的限速值应根据交通量设定;在相同交通量水平下当限速值高于50km·h-1时,交通冲突数量会随着限速值提高而显著增加.     

基于平整度的高速公路路面设计加铺厚度验证

加铺罩面是改善路面平整度的主要措施。在加铺罩面设计时,最重要的是确定加铺罩面层厚度、加铺罩面结构层混合料类型的选择等,其中加铺罩面层厚度又是影响养护措施效果最为重要的因素之一。该文从加铺罩面厚度及平整度角度出发,提出高速公路路面加铺厚度与平整度的改善关系。此关系应用于工程实例结果表明:采用平整度指标验证路面设计加铺厚度,对于改善路面平整度具有积极作用。     

基于多种算法的高速公路路面裂纹检测分析

为了提高高速公路路面裂纹检测的精确性和高效性,提出了高速公路路面裂纹检测车检测装置的设计方案。首先是通过对路面动态检测系统的设计与选型,研究设计出路面图像采集系统,然后把数据图像传递并保存在计算机中;基于多种算法进一步提取线性特征识别出裂缝目标,通过对裂缝的长度、宽度进行计算,进而求出裂缝面积等操作,得到比较满意的处理图像结果。结果表明:该装置节省人工时耗,提高了路面裂纹检测的精度和效率,改善了经济效益,可为今后的高速公路路面裂纹检测分析提供基础。     

基于交通量分析的高速公路路面结构后评价

针对京沈（北京—沈阳）高速公路天津段进行绩效考评项目之一的交通量现状评价研究,从交通量组成、交通量增长率、交通量的时间分布特征、分车型超载情况和轴载状况进行分析,结果表明交通量提前3年达到设计年限,说明现有半刚性基层沥青路面结构不能适应现在交通量增长和重载超载轴载的作用。     

高速公路超高段路面排水设计

通过对国内高速公路上路面超高段排水型式的分析,提出了采用浅碟式中央分隔带这一较好的综合排水方式,介绍了较简便的计算方法,并阐明了施工中应注意的要点。