山区千米级钢箱梁悬索桥大吨位缆索吊设计要点研究

以云南龙江特大桥为例,阐述了山区千米级跨径大吨位缆索吊设计重难点,并针对性提出了优化设计原则。提出缆索吊安全系数系统性设计原则,处于同一静定受力体系的构件组成一个系统,将缆索吊分为承重系统和起重承重系统进行安全系数统一设计,解决了个别构件安全系数设计不足或浪费的问题。对比各类索力、挠度检测仪器,提出了具备可行性的千米级大吨位缆索吊监控预警方案。     

山区钢桁架悬索桥设计与施工

巴东清江特大桥位于湖北省恩施水布垭镇,主桥跨径为420 m,主桥采用钢桁架悬索桥.主缆中心距离13.3m,宽跨比为1/31.6,主缆索夹内直径为387.4mm,索夹外直径为392.2 mm.主梁钢桁架采用华伦式,桁高3.6m,桁宽13.3m,节段吊装长度12.0 m.锚碇均采用隧道式锚碇,隧道锚长度通过缩尺模型试验确定...     

BIM技术在海外悬索桥施工中的应用

在当前的桥梁工程项目中,BIM技术有着较高的价值和作用,利用Revit软件可以快速检查桥梁工程中的设计不足及碰撞问题等,可以快速、精确和简单地统计实际桥梁施工中需要使用的原材料,进而开展桥梁施工管理工作。莫桑比克马普托大桥是一座地处非洲主跨为680 m的钢箱梁悬索桥,在施工过程中通过制订BIM技术应用标准、开发参数化族库、建立全桥模型、图纸会审、重难点施工方案模拟、工程量快速统计、虚拟展示、信息交互、协同平台应用等BIM技术有效地指导了现场施工,为项目提质增效提供了较好的技术支持。     

山区公路悬索桥设计

山区公路选线时由于情况多变，在确定构造物方案时鲜有类似的成熟经验以及完整的资料可以借鉴，本文试图从黄果树～水城高等级公路阿志河大桥的设计入手，介绍山区公路桥在设计过程中遇到的问题及其处理方法，提出一些看法和体会。     

混凝土加劲梁在悬索桥中的应用研究

根据悬索桥加劲梁的受力及变形特点，提出了箱形混凝土加劲梁的计算原则和方法，通过具体算例对三种具有代表性的设计方案进行了详尽分析比较，得到了许多重要结论。其设计建议对该种类型悬索桥的建设具有重要的指导作用。     

混凝土加劲梁在悬索桥中的应用研究

根据悬索桥加劲梁的受力及变形特点,提出了箱形混凝土加劲梁的计算原则和方法, 通过具体算例对三种具有代表性的设计方案进行了详尽分析比较,得到了许多重要结论.其设计建议对该种类型悬索桥的建设具有重要的指导作用.     

山区峡谷悬索桥主梁安装施工技术分析

随着我国西部山区的开发建设,许多高等级公路在山区V形峡谷中穿越,而作为跨越能力最强的悬索桥被大量应用。目前世界上单跨超千米的4座峡谷桥梁均为悬索桥桥形,分别为我国的龙江特大桥(1 196m)、矮寨特大桥(1 176m)、清水河大桥(1 130m)及坝陵河大桥(1 088m)。在山区峡谷建设悬索桥时备受关注的是其主梁的安装,通过我国目前一些山区大跨径悬索桥施工实例和正在研究的主梁安装技术,对其优缺点和现有状况进行分析,为其他类似工程提供思路。     

液压卷扬机在虎门大桥悬索桥施工中的应用

虎门大桥是一座主跨 888m的大型悬索桥 ,根据悬索桥施工的特殊工况 ,要求卷扬机具有特殊的性能才能完成频繁而复杂的架设工作。介绍了虎门大桥悬索桥牵引系统所用的液压卷扬机的构造、性能特点及其在悬索桥施工中的应用情况。     

山区大跨度悬索桥施工缆索吊机构造设计

以沪瑞(上海-瑞丽)高速公路北盘江特大桥为工程背景,通过对缆索吊机的细部设计优化及在钢桁梁吊装中的成功运用,表明合理的构造设计可有效地提高大负载缆索吊机在大跨度桥梁施工中的运营性能,为今后超大跨度桥梁施工中施工缆索吊机的设计应用提供参考.     

提高悬索桥在施工中的抗风稳定性

悬索桥在施工阶段的抗风稳定性比成桥状态更易出问题.文中对目前最新的罕加*柯斯顿桥(Hoga Kusten bridge)和假定主跨为3 000 m箱形梁式悬索桥的架设过程,进行了抗风稳定性数值分析,讨论了在施工阶段提高抗风稳定性的措施.尤其是从已分析的情况看,采用迎风侧偏心质量法,并未对颤振稳定极限有明显的改善,而采用交替非对称的架设程序,或应用静止气动附加物似乎更有效.经过对比,若假设施工期间的设计风速比成桥状态低,则主跨为3 000 m的悬索桥在施工阶段比成桥状态更安全.     

板-桁结合新型加劲梁在山区悬索桥中的应用

对于修建于山区特大跨径桥梁而言,由于运输及现场条件严重受限,从可实施性和经济性角度考虑,一般首选钢桁加劲梁悬索桥。为解决传统板-桁分离钢桁加劲梁存在的钢桥面板利用效率低、桥面支座脱空及桥面系后期维护成本高等问题,参考大跨径钢桁梁斜拉桥主梁设计经验,首次将钢桁梁斜拉桥中的板-桁结合体系引入到大跨径钢桁梁悬索桥中,形成板-桁结合新型加劲梁。该新型结构体系通过将正交异性钢桥面板嵌入钢桁梁使桥面板参与总体受力,从而大幅提高加劲梁的横向刚度和扭转刚度,改善加劲梁的抗风稳定性,降低加劲梁的用钢量,减少加劲梁的吊装工序,从而节约建设成本和工期;同时由于省去大量的桥面板支座和伸缩缝,减少养护工作量和养护费用,社会经济效益显著。该板-桁结合新型加劲梁已成功应用于主跨1 130m的贵(阳)瓮(安)高速公路清水河大桥中。随着我国交通建设的快速发展,在山区地形条件下修建的跨越大峡谷以及各种天然屏障的特大型钢桁梁悬索桥会越来越多,板-桁结合新型加劲梁的成功应用为山区大跨径悬索桥的建设提供了很好的借鉴,具有较大的推广应用价值。     

低位照明技术在山区峡谷悬索桥上的应用

介绍低位照明技术的特点,对传统的路灯照明与低位照明技术进行了对比分析。以华丽高速金安金沙江大桥上的应用效果为例,经过对比与分析后可知,低位照明技术突显节能、美观、实用性强等技术优点,在桥梁照明领域有着良好的应用前景。     

悬索桥施工质量控制技术

结合宜昌长江公路大桥的建设实际，分析了大跨度悬索桥关键部位质量的影响因素，研究了相应控制质量的主要技术措施和方法。     

山区公路悬索桥隧道锚设计

山区公路悬索桥采用隧道锚能较好地利用锚址区的地质条件,工程量相对重力锚小,性价比高、对周边环境扰动小。隧道锚设计规范、准则未成体系,设计参数不确定及山区隧道锚设计的特殊性是设计中的难点。隧道锚尺寸设计分为锚体截面设计和锚体长度设计。采用有限元方法对所设计隧道锚进行计算,结果表明:在7.5倍设计缆力作用下,岩体位移、应力均在可控范围内,岩体塑性变形范围有限,隧道锚处于稳定、安全受力状态;隧道锚设计方案安全系数大于6,满足设计要求。     

弹性缠包带在悬索桥主缆防护施工中的应用

在阐述弹性缠包带工作原理和性能指标的基础上,介绍了在悬索桥主缆防护施工中的工艺要点,国内外多年的桥梁主缆防护工程实践表明:弹性缠包带具有优良的机械性能、密封性能、抗老化性能和耐候性能,具有良好的应用前景。     

山区悬索桥超大隧道锚施工工艺

在西南部山区修建悬索桥,受地形及资源制约,悬索桥锚碇采用隧道锚形式。相对于重力锚,隧道锚可以大大减少土石方开挖及混凝土工程量,但是隧道锚地下开挖工艺复杂、施工风险大、施工进度慢,对施工管理要求较高。以金安金沙江大桥超大隧道锚施工为依托,重点阐述山区悬索桥隧道锚施工技术,为山区类似工程提供借鉴。     

悬索桥施工控制方法的研究

在对国内外悬索桥施工控制技术现状分析的基础上，提出了采用灰色理论对悬索桥施工过程进行控制分析，并按主缆架设与加劲梁架设两阶段实施的新方法。     

阿斯克岛悬索桥设计与施工

阿斯克岛桥是一座跨径为８５０ｍ、桥宽较窄的单跨悬索桥，在斯堪的那维亚是最大跨径。阿斯克岛桥的某些方面有着挪威诸多悬索桥的代表性。这里介绍该桥的设计特点和施工概况，特别着重于悬吊跨、索鞍、锚碇和塔。     

钢混组合梁在中小跨径悬索桥中的应用

文章通过对丹巴县梭坡大桥进行有限元计算,从受力上分析钢—混凝土组合梁在中小跨度悬索桥中应用的合理性,对类似桥型具有参考价值。     

山区悬索桥钢桁架加劲梁安装技术

介绍湖北恩施四渡河特大桥900m跨径钢桁架加劲梁现场安装情况,重点突出山区悬索桥钢桁架加劲梁缆索吊吊装工艺以及加劲梁桥面板加载程序.由于大桥加劲梁之间的整体刚接没有进行,无法施作桥面铺装,采用均匀颗粒材料等量代替铺装荷载,然后进行加劲梁的刚接,再进行等量荷载卸载,卸载完后施工桥面铺装.