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电子收费(Electronic Toll Collection, ETC)系统是将微波天线安装在道路两侧或门架上,以此识别过往车辆上安装的电子标签,从而完成信息交换,实现计费或收费。文中以福建高速公路为例,分析ETC联网收费门架系统的工作原理、构成内容和收费程序,并对其发展现状和实际应用情况进行论述,为ETC的大范围推广夯实基础。 相似文献
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介绍了包括车道设备子系统和后台清算子系统的电子不停车收费(ETC)系统的原理。针对国内高速公路管理体制的现状和主线收费站交通堵塞问题,描述了ETC系统在现阶段联网收费应用中的技术解决方案。 相似文献
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本文简要说明了联网条件下高速公路电子不停车收费(ETC)系统应用将会面临的几个问题。其中,重点分析了ETC车道设备兼容互换性问题。在分析介绍现有的ETC相关国际标准对ETC设备兼容性的规范与影响的基础上.对ETC车道设备完全兼容互换的技术选择给出了几点建议。同时,还对ETC联网收费系统中,ETC系统运营商之间后台业务系统的互联与通行费的清算等问题作了简要的分析与说明。 相似文献
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《内蒙古公路与运输》2020,(2):F0003-F0003
王春雷,1971年生,满族。内蒙古自治区公路路政执法监察总队(内蒙古自治区收费公路监督管理局、内蒙古自治区高速公路联网收费结算管理服中心)总队长。主要研究领域与方向:电子不停车收费系统(ETC),提高了公路通行效率,促进了节能减排,方便了群众出行;ETC在智慧停车、加油等多场景的融合应用。高速公路视频联网监控在保障人民群众出行安全方面的应用。 相似文献
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为进一步利用信息技术提升高速公路通行效率和服务水平,促进节能减排,国家相关部委要求各省开展高速公路联网电子不停车收费(简称ETC)的推广应用工作。从贵州省情出发,全面介绍了高速公路建设、ETC需求、ETC规划及建设等方面的情况。 相似文献
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基于仿真的高速公路混合收费站通行能力确定方法 总被引:1,自引:0,他引:1
高速公路收费站通行能力直接决定了高速公路的通行能力,在总体上制约着公路的交通运行状况。随着电子收费系统(ETC)技术的推广和应用,大量人工收费车道和ETC收费车道并存的混合收费站随之出现,合理地确定混合收费站通行能力是收费系统设计的重要问题。分析了高速公路混合收费站中人工收费和ETC收费的交通流特性,结合现场实际调查数据标定参数并建立了VISSIM仿真模型,获得了收费站人工收费车道和ETC收费车道数在不同比例的情况下收费站的综合通行能力,并给出了收费站通行能力最优时,ETC交通量占总交通量的最佳比例。此外,研究还进行了收费站综合服务能力仿真研究,给出了在输入交通量一定的情况下,ETC交通量分别占10%、30%、50%的情况下收费站的服务能力。研究为混合收费站的合理通行能力确定,以及ETC车道开设方法提供了重要的参考。 相似文献
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上海市深化收费公路制度改革取消高速公路收费站工作指挥部工作组 《上海公路》2020,(3):1-3
ETC是电子不停车收费系统的英文简称。全国实施取消高速公路省界收费站方案后,ETC用户数量和通行占比虽有显著提升,但仍未实现"2019年底前高速公路不停车收费率达到90%以上"的既定目标。现剖析上海市ETC推广中存在的问题,并给出了相关工作对策。 相似文献
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随着我们高速公路联网电子不停车收费技术的发展,通过增加ETC车道数来提高通行能力成为ETC发展的必经阶段。本文从现状调研、与业主沟通、改造原则、设计方案等方面分析了影响ETC车道改造设计的因素,并给出了提高设计质量、降低改造成本的思路。 相似文献
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简要介绍了电子收费系统(ETC)在北京高速公路应用中遇到的问题,分析认为目前国内高速公路采用混合车道自然流收费系统(ETC/MTC)是最适合中国国情的。 相似文献