黑龙江省道路沥青PG等级的研究

基于黑龙江省气候因素对沥青混凝土路面性能的影响特点,探讨道路沥青PG等级技术在黑龙江省沥青混凝土路面中的应用,通过对黑龙江省不同地区的气候条件调查,建立了黑龙江省沥青混凝土路面气候分区及温度换算公式,确定了黑龙江省沥青混凝土路面沥青PG等级要求,为进一步合理选用道路沥青PG等级提供理论依据。     

广西道路沥青气候适用性分析

根据广西的地形、地貌及气候特点,结合收集的气象资料,在分析计算广西沥青路面高温、低温设计温度的基础上,采用美国Superpave和中国沥青气候分区方法,分析确定了适用于广西地区的道路沥青PG分级和气候分区。     

Climate Zoning for Asphalt Pavement Performance of Highway in Shaanxi Province

针对目前我国沥青路面规范中气候分区以气温为依据,没有和路面实际温度结合起来存在的弊端以及SHARP规范气候分区方法又不完全符合陕西省实际的现状,采用陕西省10个市区20 a的气候资料,采用回归的方法,研究陕西省公路沥青路面路用性能气候分区.研究结果表明:各市20 a平均极端地表最高温和20a平均连续7d日最高气温、地理纬度之间存在良好的关系;各市20a平均极端最低地表温和20 a平均最低气温存在良好线性关系;运用高温回归模型和低温回归模型将陕西省公路沥青路面PG分为PG64 - 10、PGG64 - 16、PG64.- 22、PG64 -22这4个级别;综合规范分区方法和PG分区,将陕西省公路沥青路面路用性能气候分区划分为3个区.     

青海地区沥青路面使用性能气候分区及PG分级

青海地区具有年平均气温低、日温差大、辐射强烈和区域性气候特点明显等显著的"高寒"气候特征,对沥青路面耐久性带来重要影响,建立青海地区沥青路面气候分区及PG分级对于高效地选用沥青路面材料尤为重要。基于1991年～2010年青海地区34个气象站点近20年的气象资料,运用统计学原理对影响沥青路面使用性能的主要气候要素进行了计算、统计与分析,建立了10个青海地区沥青路面使用性能气候分区,方便了不同分区对沥青材料性能的要求和选择;借鉴美国SHRP的PG分级思想,制定了青海地区不同气象站点的沥青PG分级,并与得到的气候分区进行对比分析,统筹考虑两种分区方法结果,最终建立了7个青海地区沥青路面气候分区,以期为高寒高海拔地区沥青路面材料的选择、结构设计方法和施工工艺的改进提供参考。     

硬级铺面沥青低温性能评价指标研究

选择具有油源代表性的国产硬级沥青,基于现象学、流变学系统研究了其低温性能特征,优选了两种不同级配的硬级沥青混合料,研究了其低温性能,结果显示,硬级沥青延度值不高,但其混合料低温弯曲极限应变可以满足我国沥青混凝土路面部分气候分区的要求。在此基础上,系统分析了硬级沥青胶结料与混合料的低温性能指标间的相关性,结果发现,对于硬级沥青而言,延度与极限应变相关性不佳,而流变学指标低温弯曲劲度、m值等指标与极限应变有较好的相关性。并根据线性相关关系,建立了两个气候分区冬冷区、冬温区基于流变学的硬级沥青低温性能评价标准。     

宁夏六盘山地区沥青路用性能PG分级研究

在搜集、分析宁夏六盘山地区的气象资料的基础上,借鉴美国SHRP沥青PG分级方法,采用SHRP公式将气温转换为位于路表以下20mm深处的平均最高温度作为高温设计温度;低温设计温度则采用路表温度并根据六盘山地区的实际情况进行修正。提出了六盘山地区沥青路面气候分区和沥青路用性能PG分级,并推荐了合适的沥青品种,旨在为六盘山地区修筑沥青路面提供技术支持。     

西藏地区公路沥青路面路用性能气候分区及PG分级

西藏地区地形地貌复杂多样,平均海拔高,年、日温差大,降雨量分布不均匀,恶劣的环境因素严重影响了该地区公路沥青路面的使用性能和寿命。为补充和完善这一地区公路沥青路面路用性能气候分区以及沥青和沥青混合料PG分级的资料,依托西藏地区及其周边设置的26个气象观测站30 a的气象统计资料,运用统计学的原理,按地形、地貌、海拔、季节以及气候特征对其观测站30 a的相关数据进行了计算、划分和归类,通过建立数学模型找出了其中的规律,列出了西藏地区4大典型自然气候区和8个沥青路面路用性能气候分区,方便了不同分区对沥青材料性能的要求和选择。同时,借鉴SHARP研究计划提出的沥青路面性能分级思想,参照国内外一些地区PG分级方法,制定了西藏地区沥青使用的PG分级。这一研究成果对于高海拔、高寒、大温差地区提升公路修建质量,在选择沥青品种、沥青混合料配比设计以及确定沥青路面施工工艺等方面提供参考。     

道路沥青及沥青混合料使用性能气候区划的研究

本文分析了中国气候的特点及其对沥青路面的影响。提出以年最高月平均最高温度（通常为７月）作为反映高温抗车辙能力的气候指标，以年极端最低气温作为反映低温抗裂性能气候指标，以年降水量作为反映沥青路面水稳定的气候指标，根据我国６１５个气象台站的３０年数据资料分析，提出了我国沥青与沥青混合料使用性能气候分区标准的建议，以及温度和雨量的分区图。     

国产岩沥青与TB胶粉复合沥青性能及改性机理研究

采用室内针入度和PG分级双指标控制体系研究了青川岩沥青、TB胶粉掺量对Terminal Blend胶粉改性沥青性能的影响,采用荧光显微镜研究了天然沥青对TB沥青的增强作用和改性机理。基于车辙、MMLS1/3、低温弯曲、冻融劈裂和浸水马歇尔及四分点加载疲劳试验试验系统研究了青川岩沥青与TB复合改性沥青混合料的路用性能。试验结果表明,掺加青川岩沥青与SBS显著提高了TB沥青及其混合料的高温性能,同时在一定程度上保留了TB胶粉改性沥青低温性能突出的特点;掺加青川岩沥青后显著提高了TB胶粉改性沥青的PG高温分级,15%NES+15%TB+2.0%SBS、15%NES+20%TB+2.0%SBS、20%NES+15%TB+2.0%SBS三种改性沥青PG分级可达到PG88-28、PG82-28、PG88-28。SBS与TB岩沥青改性沥青高温性能和抗疲劳耐久性可达到甚至超过4.5%SBS改性沥青混合料,TB岩沥青复合改性沥青混合料可在夏炎热区和季节性冰冻区推广应用,将SBS与TB岩沥青复配可有效降低SBS掺量。综合考虑青川岩沥青与TB胶粉掺量对复合改性沥青高低温性能的影响,兼顾沥青混合料的高低温性能和抗疲劳性能,可优化出15%青川岩沥青+20%TB胶粉、20%青川岩沥青+20%TB胶粉、25%青川岩沥青+15%TB胶粉3种SBS与TB青川岩沥青复配方案。     

改性彩色沥青高低温性能研究

为解决传统黑白路面无法满足城市交通多元化需求等问题,彩色沥青路面的应用越来越广泛。对于目前所使用的彩色沥青,一般通过向其中加入不同改性剂以达到改善其高低温性能的目的。现分别通过动态剪切流变试验与弯曲梁流变实验对五种沥青进行了高温性能与低温性能对比研究。实验发现,彩色沥青的高温抗车辙性能与低温抗开裂性能均略低于70#基质沥青。在不同改性彩色沥青中,综合考虑高低温性能改进效果与成本因素,应优先选用0.4%PE改性彩色沥青。此外,在利用弯曲梁流变实验评价不同彩色沥青的低温性能时,不宜采用m-value值作为选用指标。     

基于BBR试验的沥青低温性能差异性分析

BBR试验是一种常用于评价沥青低温性能的测试方法,利用相应的PG分级来区分不同类型沥青低温性能之间的差异性。然而此方法存在一定的不足,即不能准确评价处于同一PG分级上沥青之间低温性能的差别。因此,为研究处在同一PG低温分级温度档上不同沥青低温性能之间的差异性,研究选取三种进口沥青作为研究对象并分别进行基本指标检验和BBR试验,同时根据BBR试验结果引入PG连续分级温度Tc、沥青低温柔量k和沥青小梁跨中挠度δ三种指标来评价处于同一PG分级上的不同沥青之间低温性能的差异。研究表明：利用PG低温连续分级温度Tc、基于S(t)和m指标建立的沥青低温柔量k和沥青小梁跨中挠度δ来评价的所选三种沥青低温抗裂性能得到的结果具有一致性;这说明三种评价指标具有比较高的置信度和合理性,在工程中可以采用,能准确区分出同一PG分级上不同种类沥青的低温性能,弥补了PG低温分级的不足,为实际道路施工提供了理论支持,尤其是对于寒区道路建设具有较大的参考意义。     

沥青混合料复合添加剂的性能研究

本研究开发制备了两种外掺型沥青路面温拌抗车辙复合添加剂,并将之用于不同的沥青材料(基质沥青、改性沥青)和SUP20沥青混合料,对其降温压实性能、高低温性能及抗水损害性能等路用性能进行了分析研究,结果表明:掺加复合添加剂后,一方面可显著提升沥青材料的60℃黏度,提升其PG高温等级,显著提高沥青混合料的高温抗车辙能力,另一方面,可降低沥青材料的135℃黏度,降低沥青混合料的施工温度,实现沥青路面的绿色施工。     

夏热冬寒区道路沥青混合料的配合比设计

沥青混合料配合比设计是沥青路面施工过程中一项十分重要的工作。不同的气候条件、环境条件以及交通量大小对配合比设计的原则和目标均有较大的影响。特别是对于寒区道路沥青路面的配合比设计,在满足混合料低温性能要求的前提下,还要兼顾其高温性能。该文以塘汉快速路的沥青路面配合比设计为实例来讨论寒区道路沥青混合料配合比设计的特点。     

辽宁地区道路沥青性能等级研究

采用SHRP关于沥青胶结料性能分级(PG)方法,对辽宁地区近年来沥青混凝土路面常用的AH90号重交基质沥青和SBS改性沥青的性能等级进行研究.研究表明SBS改性沥青高低温性能优于重交AH90号沥青,SBS改性沥青适应辽宁的气候和交通要求,改善沥青混凝土路面使用性能,延长路面使用寿命.     

南方地区高等级公路沥青路面极端低温气候分区研究

基于我国现行公路区划划分标准的不足之处,开展了我国南方地区高等级公路沥青路面极端低温气候分区研究。构建了沥青路面极端气候区划研究的体系框架,明确了极端气候分区的基本原则与方法,确定了南方地区沥青路面极端低温气候分区的总体目的和分区范围。结合南方地区极端低温气候的特点,以各地区极端低温T_(extre)、冬季降水量平均值W_(win)作为主导指标,多年平均最低气温T_(mean)、年平均降水量W_(year)作为辅助指标,制定了我国南方地区沥青路面极端低温气候分区方案,并采用地理位置+温度特征+水分特征的方法对划分区域命名。分区体现了南方地区冬季极端气候条件和气候过程的地域性差异。     

湿热地区重载交通路用性能及沥青质量检验评价技术研究

正1项目来源交通运输部2014年建设科技项目(编号:2014 318 J23 150)。2主要完成单位广东华路交通科技有限公司广东省长大公路工程有限公司3主要技术内容3.1技术特点针对目前沥青质量检验指标单一、技术标准偏低,道路石油沥青适用的气候分区区分不明,交通轴载状况的针对性不强,沥青及沥青混合料性能检验时的样品条件与实际情况相差甚远,沥青     

透水路面高黏改性沥青的高低温性能评价

透水沥青路面具有透水性好、降噪性明显、抗滑性能优越等特点,在市政道路中,特别是海绵城市建设中得到了广泛的应用。高黏改性沥青的高低温性能是决定透水沥青混合料路用性能的关键指标。为此,选择17种改性沥青和1种基质沥青进行系统的试验研究,对比分析各种改性沥青的高温性能、低温性能和感温性能。通过试验分析和结果讨论,评价市售改性沥青高低温性能的优劣程度及其在透水沥青路面工程中的应用潜能,为透水沥青路面的设计提供理论支撑。     

Superpave沥青胶结料PG等级选择若干因素研究

PG沥青胶结料规范是高性能沥青路面Superpave技术的重要成果之一,PG等级的合理选择是路面建设成本和路用性能得以平衡的重要保证。考虑到路面设计温度是PG等级选择的前提,该文基于LTPP Bind沥青路面设计温度计算模型,分别讨论了可靠度、路面深度及标准差对PG等级选择的影响,并结合贵州省常用沥青胶结料PG等级历史统计数据、交通量、交通速度等信息,提出贵州省干线公路沥青胶结料PG等级分区和选择建议。     

RET复配胶粉改性沥青混合料路用性能与耐久性研究

针对橡胶改性沥青热稳定性差、易离析,对沥青路面综合路用性能的改善效果不太明显的问题,提出将反应型三元共聚物(RET)与橡胶粉进行复配,参考橡胶沥青评价指标、SHRP沥青BBR低温评价指标RET复配胶粉改性沥青高低温性能,并基于车辙试验和低温弯曲试验、间接拉伸疲劳试验和MMLS1/3试验验证RET复配胶粉改性沥青路用性能和耐久性能。研究结果表明:增加橡胶粉和RET掺量都能提高复合改性沥青的高温性能; RET与橡胶粉进行复配,可有效弥补RET对沥青低温性能的不足;掺加RET可显著改性橡胶沥青对沥青的高温性能。在1. 2%～1. 6%RET与12%～16%橡胶粉复配方案下,复合改性沥青的软化点、弹性恢复性能优于5%SBS改性沥青。RET和橡胶粉对沥青混合料高温性能的改善效果是一种非线性的增强效果。1. 2%RET+16%胶粉、1. 6%RET+12%胶粉2种RET复配胶粉改性沥青混合料的高低温性能、水稳定性均优于SBS改性沥青混合料。将RET与橡胶粉进行复配可一定程度改善沥青路面的抗疲劳耐久性,减少服役期间沥青路面车辙损害,RET复配胶粉改性沥青具有一定的研究意义和良好的应用前景。     

季铵盐类表面活性剂温拌沥青混合料性能

为分析季铵盐类表面活性剂(QAS)对沥青及沥青混合料性能的影响,对添加季铵盐类表面活性剂的沥青胶结料及沥青混合料(AC-20C、ATB-25)进行了相关路用性能试验.结果表明:QAS的添加对沥青的技术指标无明显影响,并且不改变沥青的高低温性能;QAS沥青混合料拌和温度较标准温度低0～30℃的范围内,可满足现行施工技术规范对热拌沥青混合料的要求.同时,其高温性能、水损害性能、低温性能及疲劳性能与标准温度下的热拌沥青混合料相当,具有良好的路用性能效果.QAS可作为温拌及低温环境下施工的沥青混合料添加剂.