机场混凝土道面快速修复技术研究

为了满足机场混凝土道面快速修复的技术要求,通过室内试验和现场工程实践,提出了一种新的快硬早强混凝土修补材料的配比方案及相应的修复工艺,该修补材料具有早期强度高、耐磨、抗裂、后期性能稳定、成本较低等特点。现场工程实践表明,该快速修复技术能确保机场破损道面在夜间停航的4h～5h内被修复,不误次日通航。     

骨料预埋法MMA基修补材料性能的研究

研究了采用骨料预埋法修补混凝土裂缝的MMA基混凝土修补材料，结果表明骨料预埋法施工方法简便，3h后可完全固化。MMA基修补材料骨料预埋法制备的试件的抗折强度普遍远高于普通混凝土，石砂比为2：1二级配骨料时，抗折强度可达15．56MPa，抗压可达56．17MPa，而且其破坏形式不是脆裂，试样外部并不破坏，只是产生一定的形变。但试验中发现修补粘结强度还不够高，骨料石砂比为2：1时的粘结强度为3．5MPa，虽然能满足修补要求，还有待于进一步提高。     

快速修补材料研发及在水泥混凝土桥面修补中的应用

为改进路面快速修补工艺,自主研发了一种强度高、耐腐蚀、固化快的树脂类胶黏剂,将该胶黏剂与耐磨集料混合形成快速修补材料(Multi-functional Repair Kit,简称MRK)。采用马歇尔设计方法对MRK进行配合比设计,得到最佳级配和最佳胶石比为1∶8。对MRK进行车辙试验、抗压试验和弯拉试验,结果显示MRK的高温浸水车辙动稳定度高达21 300次/mm,7d抗压强度为43.1 MPa,抗弯拉强度为11.8 MPa,显著大于水泥混凝土。将MRK应用于广深高速公路广氮立交桥的水泥混凝土桥面修补,施工简单快捷并且养护3~4h即可开放交通。室内试验及工程应用表明,MRK具有黏结强度高、稳定性和耐久性好、可快速开放交通的特点,能满足水泥混凝土桥面破损快速修补的要求。     

再生骨料快硬高早强混凝土的配制技术研究

为合理利用废弃的混凝土再生骨料,采用正交试验优化水胶比、再生骨料掺量及快速修补矿物掺合料CUFG掺量的合理配伍。试验结果表明:无论是早期还是后期,水胶比仍然是影响混凝土强度的最主要因素;再生骨料和快速修补矿物掺合料对强度的影响与龄期有关;合理安排水胶比和快速修补矿物掺合料掺量,在再生骨料用量达100%的条件下制备的混凝土24 h抗折、抗压强度均满足重交通和特重交通开放的要求。     

混凝土路面快速修补材料研究

在水泥混凝土路面发展的同时路面病害对交通的影响也日趋严重,也促进了路面病害快速修复技术的不断发展。水泥混凝土路面快速修补技术由于其开放交通早、对交通影响小等优点被普遍应用。本文就混凝土路面快速修补材料进行了介绍,论述了快速修补材料应满足的相关技术指标、性能要求以及材料的组成,并且对聚合物胶粉改性水泥修补材料同乳液改性水泥进行了对比。     

水泥混凝土路面破损的快速修补技术

以室内试验和现场试验结果为基础，全面系统介绍了水濯混凝土路面破损的快速修补技术，包括快速修补材料与相应的修补工艺。工程实践表明，能满足混凝土路面快速修补的技术要求，具有早期强度高，修补方便、快速，干扰交通小等特点，而且经济效益和社会效益显著，可供水泥混凝土路面养护管理部门参考使用。     

水泥混凝土道面快速修复材料的性能与应用

为了满足机场水泥混凝土道面快速修复的技术要求，提出了一种新的快硬早强混凝土及相应的修复工艺。通过室内试验和工程实践验证，该修补材料具有快硬早强、与旧混凝土粘结强度高、收缩率小、耐磨、后期性能稳定、成本较低等优点，能在机场夜间停航的4—5h内完成破损道面的修复，不耽误次日通航。     

刚性结构水泥混凝土道面砂浆恢复层材料研究

水泥混凝土道面砂浆层易为行车荷载磨损破坏,修复时因结构受力及新旧材料变形差异影响,处理难度大、使用寿命低.针对上述问题,研发出水泥混凝土道面超薄罩面修补材料.与普通水泥混凝土修补材料相比,该材料具有早强、快硬、收缩低、干缩性能优异、抗冲击性能优异等优点,2h抗压强度可达20 MPa,28 d的干缩率为5×10-5.借助差热分析和扫描电镜,研究了超薄罩面修补材料的微观结构;实体工程验证了其铺筑简单的特点,使用效果佳,便于推广.     

水泥混凝土修补道面结构参数敏感性分析

为研究尺寸和厚度等因素对水泥混凝土道面修补效果的影响,运用Ansys有限元软件建立混凝土道面板的修补模型,分别对单轮和温度荷载作用下新旧道面之间的黏结应力进行计算分析,改变道面板修补尺寸、厚度、温度、混凝土弹性模量和膨胀系数等参数,探究道面板水平和竖直黏结面黏结应力对这些参数的敏感性。结果表明:修补混凝土的长宽比接近于1时,水平黏结面的剪切应力和竖直黏结面的拉应力都达到最小值;0.06～0.08 m的修补厚度,可以保证修补结构具有合理的受力状态;当外界温度上升时,修补混凝土发生膨胀,水平黏结面产生剪切应力,竖直黏结面产生压应力;选用与旧混凝土弹性模量相近的材料有利于减小黏结面的应力;进行道面修补时必须选用与旧混凝土膨胀系数一致的材料,防止产生过大应力导致修补黏结面的破坏。     

机场道面快速薄层修补技术试验研究

以呼和浩特白塔国际机场为依托,对飞行区水泥混凝土道面快速薄层修补技术进行试验研究.根据水泥混凝土修补薄层的实际应力特点,研究新老混凝土界面抗剪粘结强度,分析得出粗糙度是影响新老混凝土抗剪粘结强度的可控因素.将老混凝土表面凿毛成1mm～2mm、2mm～3mm、3mm～4mm、4mm～5mm、5mm～6mm和6mm～7mm...     

粗骨料对高性能快速修补混凝土力学性能影响的研究

该文采用石灰石碎石、花岗岩碎石、辉绿岩碎石及天然卵石作集料拌制高性能修补混凝土,测试了不同粗骨料对混凝土工作性能及强度的影响.分析了常用石灰石碎石及天然卵石作为快速修补混凝土集料对道路路面修补性能的影响.结果表明,石灰石碎石作为高性能快速修补混凝土骨料完全满足其快速开放交通的力学性能要求和工作性能要求.     

灌浆法在水泥混凝土板块快速修补技术中的应用

本文着重介绍对混凝土板块破损区域进行局部修补的同时,采用灌注早强膨胀砂浆,即达到24小时开放交通又 克服了快速修补混凝土只注重早强性能而忽视膨胀粘结及不重视基层性能补强的致命弱点,具有良好的适用性。     

高流动性超早强路面修补混凝土的试验研究

利用快硬硫铝酸盐水泥、氨基苯磺酸系高效减水剂和自配的RF早强掺合料配制出了高流动性、5 h抗折强度大于3.5M Pa、抗压强度大于20M Pa的路面快速修补混凝土。对外加剂与胶凝材料的相容性、混凝土的早期抗压强度、抗折强度、新老混凝土界面粘结性能及抗冻性能进行了试验研究,并在实际破损混凝土路面修补中进行了应用。结果表明,所配制的高流动性超早强修补混凝土便于施工操作、力学性能及耐久性能良好,可以应用于各种混凝土路面的修补并能在5 h内恢复交通。     

早强型水泥乳化沥青混凝土修补材料开发及应用

针对沥青路面早期病害维修对修补材料的特殊要求,开展了半柔性路面修复材料早强型水泥乳化沥青混凝土的设计及应用研究。通过试验研究和实际工程应用获得了早期强度高、粘结性能好、后期耐久性好、开放交通时间短、对环境友好的路面修补材料,且实体工程应用证明早强型水泥乳化沥青混凝土修补材料具有良好使用效果。     

道面混凝土版灌缝玛(王帝)脂的应用

几年来,由于大量修筑了水泥混凝土道路及航空港机场道面,道面混凝土版灌缝玛(王帝)脂材料的性能及应用问题,曾引起了有关部门的注意和研究。现根据参加现有道面混凝土版采用玛(王帝)灌缝施工的一些经验与体会,对玛(王帝)脂填缝料的性能及应用,作简要的叙述,供大家参考。在修筑水泥混凝土道面时,混凝土版的尺寸为3米×5米或为5米×5米等等。由于气温的影响,混凝土版之间不可避免地要设置许多伸缝及缩缝,以适应气温升高与降低时混凝土版伸胀与收缩的可能性。混凝土版(?)灌以玛(王帝)脂填缝料的目的,在于防止地面水沿接缝渗入基础,降低土基的承载能力;在严寒地区,还可避免基础浸水引起的冻害,造成道面的破坏;而其较普遍的意义是便于混凝土道面的维护,     

机场道面圆形切割机研发及应用

针对机场道面修补工作开展深入研究,改善传统矩形切割方式的不足,本文研发了一种可将机场道面进行圆形切割的道面切割机,该道面切割机由配重、动力装置、圆形刀片、刀片转轴、支撑轮、支撑轮轴、附加支撑轮、附加支撑轮轴八个部分组成。圆形切割机可对机场道面进行圆形切割,增加了切割面的承载力,避免了过度切割的情况,与传统切割机相比,破损道面坏块的二次破损率由13. 3%降低为5. 3%,修补物料消耗、修补所用时间均有显著降低。     

粉煤灰透水混凝土透水特性及强度试验研究

针对粉煤灰透水混凝土在交通及水利工程等领域应用研究,通过制备不同粉煤灰掺量(、15%、30%、45%)以及骨料粒径(3~5mm、5~10mm、10~15mm)原料配合比透水混凝土试件,并根据室内试验研究透水混凝土的透水性及强度特性,确定最佳原料配合比为30%粉煤灰掺量及10~15mm的骨料粒径,此时,透水混凝土孔隙率及透水系数分别为20.38%、8.59mm/s,抗压强度与抗折强度可达18.27MPa、4.85MPa。对透水混凝土及植被对河湖岸坡生态防护机制进行分析,可以为河湖岸坡生态防护设计与工程应用提供基础依据。     

水泥混凝土道面修补砂浆约束变形试验与模拟分析

水泥混凝土道面修补砂浆在凝结硬化阶段,受到原混凝土道面的约束作用.为研究修补砂浆的约束变形特征,文中利用室内模型试验对修补砂浆的多个方向约束变形进行了实时监测,同时利用ABAQUS有限元软件对室内试验模型进行模拟.结果表明,约束变形模型中降温导致的温度应力不可忽略.同时通过界面应力计算分析了修补材料损坏率较大的原因和原...     

粗骨料掺入对超高性能混凝土性能影响研究综述

用粗骨料替代部分水泥、砂浆等高成本材料是超高性能混凝土领域中的一个重要研究方向。通过梳理与分析近年来国内的相关研究成果,发现当选择玄武岩材质、粒径尺寸在5~10 mm和5~15 mm以及体积掺量在一定范围内的粗骨料时,能够改善超高性能混凝土的抗压强度、弯曲韧性等性能指标。     

地聚合物基桥面伸缩缝混凝土制备及性能研究

针对桥面伸缩缝混凝土易在服役期内发生结构性和非结构性破坏,且存在修补后开放交通时间偏长、耐久性较差和施工工艺复杂的问题,采用粉煤灰、偏高岭土和硅灰及其他外加剂通过地聚合缩聚反应制备一种应用于桥面伸缩缝混凝土快速修补的地聚合物基快速修补材料,并对其混凝土力学性能、界面黏结性能、氯离子扩散系数等性能参数进行测试。结果表明,所制备的地聚合物混凝土修补材料具有快凝早强和优良界面黏结性能等特点,扫描电子显微镜(SEM)微观和IR图谱分析表明,由于地聚合缩聚反应和惰性微颗粒的填充效应,地聚合物混凝土具有致密连续的微观空间结构。