用T型成本函数确定集装箱公路运输企业最佳规模

提出了针对集装箱公路运输企业和经济特性的Ｔ型成本函数，并据此现有技术经济条件下，中国集装箱公路运输企业的最佳规模，同时还对集装箱企业的运营特性和成本特性进行了分析。     

国际集装箱公路运输车模式的研究

出于国际集装箱单箱总质量大幅度增加，引起了一系列技术问题。本文对此作了有限元计算，结构分析和有关研究，并提出相应的我国国际集装箱公路运输车辆的模式及其组成。     

北美可伸缩集装箱半挂车的技术特点

随着高速公路网的快速发展和经济发展水平的不断提高,公路运输也在向重型化、专用化和高效化发展,集装箱半挂车作为一种专用运输车辆得到了充分发展。1集装箱半挂车概述     

中国公铁联运半挂车产品发展方向探讨

阐述了多式联运的定义、发展历史,美国与欧洲多式联运的模式,以及公路运输挂车、铁路运输的集装箱和托盘之间关系。论证了中国现代物流发展需要的半挂车产品、公铁联运发展的方向和可能使用的高效运输挂车产品与集装箱产品。     

中交西筑J2000型集装箱式沥青混合料搅拌设备

J2000型集装箱式沥青混合料搅拌设备是中交西筑在成功引进德国BENNlNGHOVEN公司的成熟技术后,根据中国市场需求研制生产的具有当代国际先进水平的产品.其特点是均采用国际标准集装箱结构,运输快捷、安装方便、结构紧凑、占地面积小、无基础安装,设备从安装到正式生产不超过15天.该系列产品配有先进的自动控制及监控系统,使设备更加可靠.集装箱结构按国家公路运输规范设计,安全、快捷.     

考虑碳排放成本的铁路集装箱快递班列开行方案

针对我国目前快递公路运输方式占比过高,而导致的道路交通需求过大、运输成本、碳排放过高等问题,研究了“双碳”目标下铁路集装箱快递班列方案。考虑运输距离、快递量、快递网点数量、物流产业占GDP比重等因素,运用熵权法确定集装箱快递班列始发站和到达站。根据公路直达运输和调运至铁路车站2种形式,构建包括始发站、调运站和到达站的铁路集装箱快递班列运输网络。为确定集装箱快递运输直达方案、调运方案及采用的运输方式,建立了铁路集装箱快递班列开行方案的整数规划模型。为确定集装箱快递班列合理的列车编组数量及铁路经济运距,该模型以运输成本、调运成本和碳排放成本最小为目标,不仅综合了快递运量、时间约束以及列车开行条件等因素,而且考虑了快递货物的调运流程。此外,该模型还引入了碳排放系数、碳交易价格等要素,以计算碳排放成本。以长三角地区快递货流集散为例进行了实证分析,结果表明：铁路集装箱快递班列开行方案以直达运输为主,调运方式为辅;运输方式按照载货量及铁路经济运距划分铁路运输为主,公路运输为辅;列车合理编组范围为25～40辆,且列车编组数量过高和过低均不具有优势;设定铁路运输速度120 km/h的条件下,铁路经济运...     

前途无量的半挂车行业

半挂车．与其说它是一种车型不如说它是一个具有着很好兼容性与方便快捷性的公路运输工具。说到兼容性．就是在这一分类当中可以包括：厢式半挂车、罐式半挂车、平板半挂车、集装箱半挂车、成品车辆运输半挂车等品种。     

J系列集装箱式搅拌设备技术性能特点

J系列集装箱式沥青混合料搅拌设备是新一代国际领先技术水平的具有快搬、快运、快装等特点的全系列搅拌站。此系列采用的无基础集装箱式结构更符合中国公路建设和公路运输现状，各总成的最优化设计是德国BENNINGHOVEN公司成熟技术与中交西筑公司近40年的沥青搅拌设备生产开发经验的结合，是智慧与技术的完美融合，这成就了中交西筑的主力系列机型。     

我国中重型载货车产品与市场发展概述

近些年来，我国实施了积极的财政政策和稳健的货币政策，通过扩大内需使我国国民经济出现了持续快速的增长。而国家大型重点项目(如西部大开发、西气东输、西电东送、南水北调、北京奥运工程和上海世博会等)的实施，则加大了对中重型载货车的需求。此外，产业政策的调整、货运市场的整顿、政策法规的实施以及公路运输向集约化、集装箱化和专用化方向的逐步发展也都对中重型载货车市场的发展起到了极大的推动作用。     

西安市公路运输量发展预测

通过实地调查研究，在分析未来社会经济和交通运输，特别是公路运输发展趋势的基础上，运用科学的预测方法，对西安市未来的三个特性年公路运输量发展进行了预测。     

加强公路运输管理,实现经济可持续发展

随着我国居民生活水平质量的不断提高和电子商务引致的物流行业的兴起,运输行业已经成为人们生活中必不可少的一部分,同时也发挥着越来越重要的作用。在众多的运输领域内,公路运输是最为传统也十分重要的运输方式。具体到公路运输领域,无论是旅客运输还是近几年飞速发展的货物运输都在人们生活中发挥不可替代的作用,并且为推动经济的可持续发展扮演了重要角色。本文在此背景下展开研究,本文首先介绍公路运输管理和可持续发展的概念,并分析我国公路运输管理的发展现状;接下来下分析公路运输管理与经济可持续发展的关系,在此基础上,本文通过对我国公路运输管理中存在的问题进行剖析,进而提出相应的加强我国公路运输管理的建议和对策,从而有利于我国经济的可持续发展的实现。     

基于效率视角的公路运输与国民经济动态发展关系研究

为了实现公路运输与国民经济的协调发展,引入Malmquist指数,通过数据包络分析(DEA),测算公路运输效率。基于投入产出视角,通过单位根、协整关系、Granger因果关系的检验,分析了1991—2014年间我国公路运输与国民经济的动态发展关系。研究表明:公路运输效率变化与国民经济增长的作用关系存在阶段性特征,总体而言,我国公路运输与国民经济发展还处于非协调状态。其中,1991—2001年间,公路运输效率变化为平稳序列,国民经济增长为一阶平稳序列;而2002—2014年间,公路运输效率变化与国民经济增长都为一阶平稳过程,公路运输效率变化与国民经济增长之间存在协整关系,说明二者之间具有长期的均衡关系。考虑投入因素后公路运输系统与国民经济无显著双向因果关系。国民经济增长能格兰杰引起公路运输效率变化,但公路运输效率变化不能格兰杰引起国民经济增长,说明二者之间仅存在由国民经济到公路运输的单向格兰杰因果关系作用。     

培育和发展公路运输市场问题的探讨

本文在分析培育和发展公路运输的重要性基础上，按照建立社会主义市场经济体制目标的要求，从我国公路运输市场发展的实际情况和公路运输业发展的需要，提出我国公路运输市场的措施的措施意见。     

加速公路养护管理体制改革 充分发挥公路的社会经济效益——关于公路养护管理体制改革的建议

公路运输是现代五种运输方式之一。公路运输的基础是公路,而公路是公路运输中薄弱的一环。公路是社会公共服务设施,公路一通,各部门的汽车都可以走。农村的拖拉机、马车、架子车都可以上。由于目前我国还是混合交通,公路上还可以走自行车、摩托车和行人,这就极大的方便了人民群众,     

中国交通运输协会、国务院技术经济中心召开“公路运输发展问题座谈会”

为研究解决交通运输的薄弱状况,探讨加快我国公路运输发展问题,中国交通运输协会和国务院技术经济中心,邀集公路交通、汽车工业以及有关科研、教学单位的领导干部、专家和技术人员九十余人,自七月二十三日至二十八日在长春市召开了“公路运输发展问题”座谈会。会议集中讨论了公路运输在国民经济中的地位与作用,同时讨论了公路运输量的发展特点、趋势和预测;公路发展规划与设想;发展公路运输应采取的一些经济技术政策。与会同志对加快我国公路运输发展问题提出了许多有益的建议。会议收到四十九篇论文和调查报告。     

发展集装箱运输和开发集装箱运输车辆

本文首先说明集装箱运输具有可加快车辆周转和减少货损货差的优点,并给出具体统计数字。然后列举出国际标准集装箱的外形尺寸与容积。再列出IC型20英尺集装箱的实际载重和总重以及国产货车货厢容积与载重量的比值。确定集装箱的比容以3.50立方米/吨左右为宜。作者建议采用两类集装箱为国内公路运输使用。为运输IC型集装箱,作者建议使用轴载荷为10吨的4×2牵引车带单轴半挂列车,列车总重为26吨,可载重15～17吨以及轴载荷为7吨的4×2牵引车带双轴半挂列车,列车总重为24吨,可载重15～16吨。现已用EQ140型货车为基础改装成一辆,正在进行试验中。     

公路运输结构现状分析及调整建议

进行公路运输结构调整是十五期间实现交通行业可持续发展的重要内容，本文从公路运输结构组成的角度，包括运输生产力结构、运输供应结构、运输产品结构三个部分，分析目前我国公路运输结构的现状及存在的问题，并提出相应的对策建议。     

公路运输发展与环境保护

本文分析了公路运输与环境保护的现状，结合我国公路运输的发展规划和环保目标，借鉴经济发达国家的经验，提出发展我国公路运输的环境保护措施。     

关于我国公路运输货运代理业发展的若干问题思考

在分析我国公路运输货运代理业的法律性质、责任及存在的主要问题的基础上,对如何发展我国的公路运输货运代理业提出了相应的建议。     

2002年重型车市场分析及2003年预测

一、2002年重型车整体市场态势 2002年国家实施了积极的财政政策和稳健的货币政策,通过扩大内需,拉动国民经济增长.西部大开发的积极实施及西部矿业等政策落实,加大了基础设施建设的投资力度,水电、矿业、油田、公路和铁路建设、城市交通和环保工程建设等加大了对重型载货汽车的需求,2002年也是国家对汽车行业的政策调整期,尤其是在整顿货运市场、中重货轴荷方面颁布了一系列对重型汽车市场影响深远的政策法规.随着重型汽车中、长途公路运输效率大大提高,公路运输市场也将逐步趋向集约化、集装箱化、专用化,从而使大吨位、大功率的重型车前景十分广阔.