隧道洞口段滑坡治理措施的工程经济分析

本文以某高速公路隧道洞口段施工时所遇到的仰坡滑坡治理工程为依托,从工程经济角度研究了隧道洞口段的隧道施工与仰坡滑坡二者的相互影响情况,研究表明:1)洞口段仰坡失稳滑坡灾害的发生,将导致隧道施工复杂化,引起工程投资大幅增加;2)边坡滑坡整治措施决策要科学、慎重;3)在滑坡综合治理过程中,应重视边坡稳定性以及洞内施工的监控工作;4)对有安全隐患地段,应做长期运营监控。     

公路隧道洞口滑坡分析与综合治理

隧道洞口段的地质条件较差时,洞口开挖施工易引发边、仰坡的滑坡变形。该文以贵州省六盘水至六枝高速公路中寨隧道出口滑坡为例,结合场区工程地质、水文地质及滑坡变形特征,从工程地质、人类工程活动及水的作用3个方面,分析了滑坡产生的原因,并进行稳定性计算分析。根据滑坡特征及场区环境,采用综合工程治理措施,确保了滑坡的稳定及隧道结构的顺利实施和安全,监测资料也表明:采取的综合工程治理措施是可行、可靠和有效的。     

竹岭隧道西洞口滑坡、高边坡治理技术

介绍了徽杭高速公路竹岭隧道西洞口滑坡、高边坡治理工程设计与施工,提出了顺应自然,人地调和的边坡治理设计和施工的理念,为同类工程提供借鉴     

连拱隧道洞口滑坡分析与处理探讨

受工程地质条件、水文地质条件及人为因素等的影响,公路隧道洞口施工过程中易出现洞口滑坡。文章以某一连拱隧道的洞口为例,从地质因素,水的作用以及人为因素三个方面分析了滑坡产生的机制。并提出了相应的加固治理方案,为今后类似工程提供参考与借鉴。     

隧道洞口滑坡稳定性分析及治理研究

贵州省惠水至罗甸高速公路某隧道出口端洞口仰坡右侧施工过程中出现滑坡,该文结合现有工程地质勘察资料,分析了滑坡产生的原因,采用不平衡推力传递系数法和瑞典条分法确定安全系数,对滑坡稳定性进行了评价,根据分析结果和地形地质特点,提出了相应的滑坡治理措施,有效地对该滑坡进行了治理。     

某隧道洞口段斜穿复合型滑坡体的综合治理及评价

为了探究隧道斜向(20°～80°)穿越滑坡体时隧道与滑坡体在隧道开挖过程中的相互影响机制,结合隧道施工的洞口段滑坡综合治理方案可行性,依托实际工程——郴州市某隧道洞口段滑坡抢险治理工程,提出针对斜交隧道洞口段滑坡的综合治理方案。采用稳定性分析法、数值分析和数值模拟方法,分析了依托工程的工程概况及防治特点。选取滑坡主滑断面,计算分析滑坡在暴雨工况下的稳定性和下滑力。结合实际工程全过程监测数据,以及三维数值模拟计算结果云图,分析了滑坡段隧道施工中滑坡体和隧道围岩的变形监测数据。分析治理后的滑坡和隧道的稳定性,评价治理方案可行性,同时为此后类似工程提出合理建议。结果表明:(1)针对滑坡-隧道斜交时隧道洞口段滑坡治理,提出的以"工字型"抗滑桩为主体并加强隧道洞门超前管棚加固和初期支护的综合治理方案可行,监测数据显示,滑坡在隧道穿越滑体后处于稳定状态;(2)由隧道开挖前后的模拟结果可知,在隧道穿过滑体后,隧道洞身支护结构与"工字型"抗滑桩形成组合抗滑结构体,进一步提高隧道洞口段坡体稳定性;(3)通过分析隧道拱顶沉降监测数据,可知滑坡段隧道收敛明显,且愈趋近滑带,隧道沉降变形愈大。     

“盖挖法”在超小净距大跨隧道洞口滑坡中的应用

针对大跨隧道洞口段埋深浅、超小净距及滑坡的工程难点和特点,结合相似工程经验和地铁“盖挖法”设计与施工原理,与传统的明挖法施工方案进行多方面详细比选.分析结果表明,“盖挖法”是最佳的施工加固方案,能够很好地治理洞口滑坡,确保隧道正常进洞;同时也能确保中岩墙的稳定和强度,降低左右洞施工的相互影响及减少对洞口生态环境的破坏,为类似工程情况提供了新的设计思路和借鉴作用.     

隧道洞口不同开挖方法的稳定性比较分析

研究了以保护隧道洞口边仰坡植被环境为目的,提出无仰坡洞口开挖方法,并结合重庆洪-酉高速公路大董岭隧道工程,对前置式洞口工法与隧道洞口传统施工方法进行了数值模拟分析,通过对两种施工方法在洞口开挖后无锚喷支护情况下所产生的位移、应力与稳定性等的综合比较,为前置式洞口工法在环保及洞口仰坡稳定方面的优越性提供了理论依据.     

四角田隧道洞口施工与综合治理

四角田隧道是大(理)保(山)高速公路上地质条件最差的一座隧道，尤其上行线，本文从上行线两端洞口施工及坍方、滑坡、泥石流的综合治理作了分析阐述，从而总结出不良地质的施工经验，自然灾害的治理与避让方法，可为其它隧道、地质病害处理借鉴。     

大河连拱隧道施工与滑坡治理

大河连拱隧道是大(理)保(山)高速公路上的一座普通隧道．但由于进口端滑坡的发生给施工带来障碍，而成为治理滑坡与隧道施工同步进行的特殊隧道。本文叙述了正常段的施工工艺，同时重点对滑坡发生后隧道与滑坡合并施工处理过程进行了阐述。通过本工程的施工，给其它隧道的施工、滑坡处理提供了成功的经验。     

土地垭隧道洞口滑坡成因及处治方案研究

为解决破碎围岩铁路隧道洞口施工引起的工程滑坡问题,依托叙毕铁路土地垭隧道出口滑坡处理工程,对滑坡成因及处治方案进行了研究分析。研究结果表明,隧道洞口滑坡成因主要有内、外2种因素,内因为洞口浅埋段围岩风化严重、破碎,外因为施工开挖造成坡脚临空,地表水下渗恶化围岩,防护措施也未及时施作。在滑坡处治方案设计中,需结合滑坡体范围与隧道相对位置关系,采取针对性处理措施。原则上采取锚固桩加固边仰坡滑坡体并增设截排水沟后,再对隧道范围内采取明洞改路基、基础换填、钢花管注浆加固等措施。     

某隧道洞口滑坡地质灾害预警响应分析

为了减小施工期工程场区滑坡地质灾害对施工生产和人员的威胁,以某隧道洞口滑坡地质灾害为例,根据现场实际情况,初步分析并确定了某隧道洞口滑坡地质灾害的预警判据,得出了滑坡地质灾害主要通过地表变形、抗滑桩顶水平位移、抗滑桩体横向应力以及降雨量来进行综合预警的方法,可为类似工程滑坡地质灾害的预警提供参考。     

茶林顶公路隧道区洞口滑坡数值模拟

隧道洞口附近覆盖较厚松散土层,进口处的隧道开挖会引起围岩应力状态变化,产生较大位移,且有可能导致其上部覆盖土层塑性区增大,出现明显的滑动面,进而产生洞口滑坡。通过对茶林预隧道进口处的隧道开挖采用三维有限元数值模拟,分析洞口滑坡的机理,并对洞口是否滑坡进行预测,为茶林顶进洞口处的安全施工提供参考。     

北晨亭隧道洞口山体滑坡及初支裂缝综合治理研究

隧道洞口因边坡围岩稳定性差,是滑坡和塌方等地质灾害频发区,是隧道施工中的重点监控对象.文中对北晨亭隧道右洞进口山体滑坡及初支裂缝进行了综合治理研究,分析了该山体滑坡形成的机制以及洞内初期支护裂缝产生的原因,在综合考虑滑坡区的地质环境、工期及环境保护等因素的情况下,选择了以抗滑为主的滑坡治理方案,工程上采用了钢管抗滑桩挡墙护脚、注浆钢管锁坡、仰坡封水及洞内钻孔排水和洞内侧墙打孔注浆加固等综合治理措施,经过连续的量测监控表明,滑坡已处于稳定状态,隧道洞内裂缝未出现发展现象.     

北晨亭隧道洞口山体滑坡综合治理及效果评价

隧道洞口因边坡围岩稳定性差,是滑坡和塌方等地质灾害频发区,是隧道施工中重点监控对象.对北晨亭隧道右洞进口山体滑坡及初支裂缝进行了综合治理研究,分析该山体滑坡形成的机制以及洞内初期支护裂缝产生的原因,在综合考虑滑坡区的地质环境、工期及环境保护等因素,选择了以抗滑为主的滑坡治理方案,工程上采用了钢管抗滑桩挡墙护脚、注浆钢管锁坡、仰坡封水及洞内钻孔排水和洞内侧墙打孔注浆加固等综合治理措施,经过连续的量测监控表明,滑坡已处于稳定状态,隧道洞内裂缝未出现发展.     

基于滑塌实例的边坡力学参数反算与破坏模式分析

高速公路隧道洞口常存在明显的偏压,一般在偏压洞口明暗交界前方设置明洞。为减少开挖量,偏压侧临时边坡往往较陡,受降雨或施工扰动易产生失稳滑塌。针对隧道洞口临时边坡滑塌的工程实例,采用极限分析上限有限元法反算边坡力学参数,并进行边坡破坏模式特征的探讨,从而为类似地质条件下隧道洞口边坡稳定性分析、加固与防护以及现场施工提供借鉴。     

基于滑塌实例的边坡力学参数反算与破坏模式分析

高速公路隧道洞口常存在明显的偏压,一般在偏压洞口明暗交界前方设置明洞.为减少开挖量,偏压侧临时边坡往往较陡,受降雨或施工扰动易产生失稳滑塌.针对隧道洞口临时边坡滑塌的工程实例,采用极限分析上限有限元法反算边坡力学参数,并进行边坡破坏模式特征的探讨,从而为类似地质条件下隧道洞口边坡稳定性分析、加固与防护以及现场施工提供借鉴.     

风积沙地层隧道洞口边坡稳定性分析

雅鲁藏布江流域日喀则地区堆积了广泛的风积沙,高速公路路线规划时不可避免地需要穿越风积沙地层,这对隧道洞口边坡的稳定性提出了更高要求,隧道洞口边坡开挖时受雨水冲刷侵蚀,导致隧道洞口段边坡容易发生滑坡等边坡变形破坏问题。拉日高速公路仁布隧道洞口位于风积沙地层,洞口边坡开挖后存在边坡失稳的风险,通过建立有限元数值分析模型,对隧道洞口边坡稳定性进行分析。分析表明风积沙地层边坡潜在失稳型式为牵引式滑坡失稳类型。针对该潜在的滑坡类型提出了隧道洞口边坡采用延长明洞的加固设计方案,并对边坡加固方案进行了有限元数值分析,分析结果表明边坡加固后安全系数提高,加固后边坡处于稳定状态,证明了方案的可行性。     

永蓝高速隧道洞口段仰坡治理研究

近年来我国各个地区的高速公路迅速发展,在山区公路的建设中必然会修建隧道。每条隧道的开工建设,首先要遇到和解决的就是洞口仰坡的稳定性和处治问题。隧道洞口一般地质、地形条件较差,是经常引起坍塌、开裂破坏的地段之一,故洞口段仰坡的稳定性是隧道设计和施工时必须认真对待的事宜。依托内蒙古二连浩特至广州高速公路湖南永州~蓝山段第三合同段隧道仰坡,通过查明遂址区工程地质、水文地质条件和围岩岩体特征、地质构造等,对隧道洞口仰坡的破坏模式和机理进行了研究,总结了隧道仰坡破坏的发展过程,并对洞口仰坡提出治理措施。     

尖山子隧道洞口施工技术

渝(重庆)合(合川)高速公路尖山子隧道进洞,首先建立了地表排水系统,实施抗滑桩群及挡土墙治理山体滑坡;其次,洞口开挖采用超前小导管预注浆超前支护,短进尺,弱爆破,上下台阶法施工及喷锚网钢拱架加强支护．围岩监控量测等施工技术,安全进洞。