大城市设置过桥收费站的探讨——记武汉市江汉一、二桥收费站

<正> 随着改革开放步伐的加快和深化,国民经济得到迅速发展,与城市生产和人民生活息息相关的城市交通建设虽然有了较大进步,但这远远不能适应国民经济发展的需要,所以许多城市的交通普遍紧张,造成交通拥挤、交通秩序混乱、交通事故增多、交通公害日趋严重的恶果,严重阻碍生产的发展,给人民生活带来     

公路收费站设置减速"门槛"不可取

近几年来,各地出现了不少收费公路,即"贷款修路(桥),收费还贷",有力地促进了公路基础设施的改善.     

主线收费站和服务区与互通立交合建的工程可行性

从交通安全角度、收费管理和节约用地角度,分析高速公路主线收费站和服务区与互通立交合建的工程可行性,提出若干模式,并以京沈公路河北香河段的工程为例进行合建工程的特色展示.     

设置ETC车道的高速公路收费站车道规模确定方法探讨

随着国内尤其是长三角区域内电子不停车收费系统（ETC）的大规模推广应用,现行的设计规范中关于高速公路收费站车道规模的确定方法已经明显滞后。为了适应这一新的技术发展形势,实践减少拥堵、节省用地、节能环保的理念,针对上海市道路使用者中ETC用户数量快速增长的实际情况,提出将道路使用者分成ETC和MTC两类用户来考虑,分别确定各自需要的通道数量后对车道利用率加以分析,并在满足服务水平的前提条件下适当压缩车道（数量）最终得到收费站总的车道规模。结合上海市一则实例分析了确定收费站ETC／MTC车道规模的新思路,以供同行参考。     

高速公路收费站共享式入口拒超系统

高速公路作为治理超载行为的前沿阵地,在入口拒超、非现场执法工作中发挥了不可替代的重要作用。然而随着治超形势变化以及收费站扩建征地困难等因素,现有高速公路入口拒超系统难以满足通行要求。收费站共享式入口拒超系统将称重数据和牌识数据传输到入口拒超工控机,工控机将计重数据上传至站级管理服务器,所有入口车道根据车牌识别设备获取的牌识数据,从站级管理服务器调取该车的称重数据,实现一台计重设备共享给所有入口车道,使所有入口车道实现货车计重通行。     

新能源汽车技术专业本科设置可行性报告

<正>新能源汽车已成为全球汽车产业转型发展的主要方向,是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,对从业人员提出了更高的要求。本报告主要从行业企业调研、人才供给情况、人才需求分析与预测等方面分析了我院设置新能源汽车技术专业本科的必要性,从专业的办学基础和办学优势两方面分析了新能源汽车技术专业本科的可行性,最后进行了专业建设规划。     

错位

张局长在"局座"上千了10年,什么车没坐过?照他话说,他"屁股"下烧掉的油都能淹死你.去年"更新"一辆"别克"车,坐在里面,闭上眼睛,那感觉像在飞.更令张局长过瘾的是,亲自开车又别有一番滋味.     

泉厦高速公路收费站设计

本文主要介绍国内外收费公路收费站类型，结合泉（州）厦（门）高速公路介绍封闭式收费站，收费广场的设计，收费站车道数的计算、管理楼和附属建筑物设计等。     

国外公路收费站设计

本文主要介绍国外收费公路收费站的类型和美国收费站六个组成部分的设计方法。最后从发展的角度讨论设置分部收费车道和应用自动车辆辨别技术来提高收费站通过能力的方法。     

公路收费站安全岛涂装

阐述了公路收费站安全岛涂装的目的，涂装现状和存在的问题，以及改进的办法。     

高速公路收费站拥堵问题的探讨

针对高速公路收费站出现车辆拥堵现象,以已建成通车且拥堵较严重的几条高速公路为例,分析导致拥堵的因素,从经济增长、管理需要、地理环境、规划调整和设计参数取值几种主要影响因素着手,分别提出应对措施以缓解收费站的拥堵现象。     

无收费站的服务式四岔喇叭形立交连接线最小净距研究

针对无收费站的服务式四岔喇叭形立交,以其连接线为研究对象,确定其满足交通流稳定驾驶员正常进行分合流换道等驾驶行为所需最小净距。考虑合分流楔形端、标志认读、驾驶员等待可插入间隙和判断、车辆换道及确认出口6个相关因素,基于最不利的情况进行研究。基于合理假设以两反向相交圆曲线几何模型为基础,建立楔形端距离计算模型;根据车辆进行换道时的特征和轨迹,建立五阶换道模型计算车辆换道距离;据此建立连接线最小净距计算模型,提出最小净距建议值。最后通过VISSIM仿真分析,验证最小净距的计算模型和建议值的合理性,结果表明:净距大于等于建议值时,冲突率满足灰色聚类数学评价方法中的安全冲突率指标,最小净距的计算模型合理可靠,据此计算连接线的最小净距值可保证行车安全。     

公路联网收费站布局规划

提出了一种根据收费路网的连通性来确定联网收费范围的新方法和大型网络连通性计算机算法，分析了3种常见的行驶车辆路径辨只方法的适用范围和局限性，探讨了由有向图的节点或边确定收费站和识别站位置的理想方法和基于可能路径辨识的筒化方法，然后，对收费站和标识站布局原则、方法步骤进行了探讨。     

高速公路收费站系统效率分析

本文应用排队论理论对收纲系统进行分析，并计算出系统运行效率的各参数。进而对科学的安排窗口，接交爱流量实施管理提供了可行的方法。     

吉林全面清理公路收费站

吉林省交通厅将抽调专门人员 ,在 6月底前对全省所有公路收费站和机动车检测站进行一次全面清理。根据交通部近日下发的《关于公路收费站点清理整顿指导意见的通知》,在去年自查公路收费站 (点 )的基础上 ,吉林省交通厅迅速行动 ,下发了《关于治理整顿公路收费站和机动车检测站工作的实施意见》,并成立了治理整顿公路收费站和机动车检测站点工作领导小组。本次治理整顿全省将坚持 4个原则。一是责任到人 ,集中突破。各市 (州 )要成立公路收费站和机动车综合性能检测站清理整顿领导小组 ,明确主管领导 ,集中精力开展收费站和机动车综合性能检…     

高速公路收费站通行能力分析

高等级公路收费站的通行能力直接影响着路段通行能力,从而在总体上制约着公路的交通运行状况。因此提高高等级公路收费站的通行能力和服务水平,是改善高等级公路通行能力及服务水平的有效方法。本文根据高等级公路收费站交通流特性的分析,建立了收费站的排队模型,计算出了同一条车道在不同比例下的ETC车辆条件下和多车道情况下不同条数ETC车道的收费站的通行能力。     

高速公路收费站通行能力研究

收费站的通行能力分析是公路建设中设计收费站时后项重要工作。本文在产地调查数据的基础上，应用M／G／模型，计算得到适合我国国情的在不同服务水平下的收费站最大服务交通量，并提出了一套分析收费站通行能力的计算方法。     

如何划分高速公路收费站类别

我局收费人员实行等级工资制，工资构成中固定部分和活的部分所占比例因所在收费站类别不同而不同。如何科学合理地划分高速公路收费站类别，对于规范收费人员的工资管理、调动其工作积极性，具有重要意义。就如何划分高速公路收费站类别进行了尝试性的探讨。     

广东虎门大桥撤销收费站

2005年12月19日凌晨3时，广东省虎门大桥主线收费站正式撤销，自广深、常虎、薨深、江中、江鹤、京珠等高速公路开来的车辆，即日起均可免费通过虎门大桥。此次撤销虎门大桥收费站，使珠江东侧的六条高速路通过联网收费连成一片，提高了粤西、粤东、珠三角区域车辆的通行效率。虎门大桥及其连接线工程全长15．6km，起于东莞市虎门镇，东接广深高速公路太平立交桥，西接京珠高速公路广珠段，是贯穿深圳、珠海、