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分析了现行《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》中重大风险源估测所采用的指标体系法和目前权重赋值常用的"重要性排序"确定权重取值的方法在应用过程的问题,提出钢管混凝土拱桥基坑施工评估指标体系,并用层次分析法计算了该指标体系各指标权重值,提出基于层次分析法的评估指标权重取值方法,在某拱桥基坑施工安全风险评估中运用上述指标体系和权重取值方法,验证了该方法的准确性和有效性。研究结果表明:此风险评估指标体系提出的拱桥拱座基坑施工安全风险评估指标和权重取值方法可全面、准确的反映基坑施工安全风险程度,对拱桥拱座基坑施工风险评估具有重要工程价值。 相似文献
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《公路交通科技》2017,(6)
为确定斜拉桥综合评估指标体系中的各指标权重,首先选取一致性比率、标度权重拟合度以及标度均匀性3个参数评判工程上常用的1-9标度法、指数标度法和分数标度法的性能优劣,进而选定e0/4~e8/4标度法作为判断矩阵的标度取值。其次应用模糊C均值聚类算法将专家的调查意见按权重向量的差异性进行分类,结合相关规范和评估要求遴选出所需分类。最后在所选分类中,考虑专家与群体判断的接近性与专家自身判断的逻辑性确定专家的综合权重,并通过加权平均确定最终的指标权重。以南京长江三桥的指标权重确定为例,分别用文中的方法和简单平均法进行指标权重的计算分析。结果表明,文中提出的计算方法相比简单平均方法更加重视专家意见的多样性,强调专家在构造判断矩阵中的实际表现以及群体意见的一致性,可供建立桥梁评估体系中的指标权重时参考。 相似文献
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为掌握旅游景区隧道施工对周围环境的扰动程度,确定隧道工程的环境可行性,选取噪声污染、粉尘污染、固体废物污染、废
水污染和人文景观建筑变形5 项指标,建立旅游景区环境评价指标体系。运用博弈论组合赋权法将指标的主客观权重相融合,并
对传统内梅罗指数法在景区环境评价中存在的不足加以修正,构建旅游景区隧道施工对周围环境影响评价模型。基于河北省秦皇
岛市老龙头景区隧道K1+500~+930 区间实测数据,应用该模型评价隧道施工对老龙头景区环境影响程度。结果表明,评价等级为
Ⅱ级,即老龙头隧道施工对景区环境影响程度有限,该工程的环境可行性良好。 相似文献
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随着环境形势的日益严峻,对港口的环境治理已经迫在眉睫.目前,天津港的环境问题主要为粉尘污染、水污染、噪声污染、固体废物污染,以及石化作业中产生的环境风险.以天津港为目标,以各个环境因素为评价对象,通过环境影响评价理论对港口的环境污染防治进行分析,包括大气环境影响、水环境影响、噪声环境影响、固体废物环境影响和环境风险防范,通过建立相关数学模型和公式计算来分析污染物产生的源强,并在此基础上提出治理措施,以满足天津港水环境质量和声环境质量100%达到功能区标准,空气环境好于2级标准天数大于310天/年,危险废物合规化处置率100%,港口环境风险降到最低,主要环境污染问题得到有效控制. 相似文献
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针对桥梁施工安全风险评估中模糊性与随机性并存的特点,引入云模型理论,选取建设规模、地质条件等5项主要影响因素构成评估指标体系,计算各评估指标隶属于不同风险等级的云数字特征,通过离差最大化赋权法计算指标权重,结合正向云正态发生器,计算综合确定度并确定施工安全风险等级。运用该评估模型对工程实例进行分析,结果表明该模型是合理有效的。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2019,(10)
为了更好地对山区高速改扩建过程中的高边坡工程进行安全风险控制,提出一种基于SPA-FAHP法的高边坡施工安全评估方法。首先针对改扩建山区高速高边坡的工程特点,建立多层评估指标体系并确定各指标的分级标准;然后在考虑误差传递的基础上利用模糊层次分析(FAHP)法计算各评估指标的权重区间,利用集对分析(SPA)方法将区间权重转换成精确权重值;最后,根据SPA理论建立基于多元联系数的改扩建山区高速高边坡施工安全评估模型。将该评估模型运用到工程实例中,证明该方法可以科学有效地指导改扩建山区高速高边坡的施工安全评估。 相似文献
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为解决当前我国PPP项目落地率较低、绩效考核缺乏实操性的问题,从系统性角度考察当前城市轨道交通PPP项目的整体运作状态,将DPSIR系统分析的思想引入指标体系的建构中,从驱动力(D)、压力(P)、状态(S)、影响(I)和响应(R)5个层面对指标进行筛选和分类,建立系统化的绩效评价指标体系。采用C-OWA算子确定指标权重,并通过问卷调查和数据统计分析法对指标进行分级量化,结合物元分析法建立绩效评估模型。应用建立的评估模型对北京地铁4号线进行评价,验证该模型的科学实用性,得到4号线绩效评价结果为良好,项目驱动力(D)、状态(S)指标绩效较好,影响(I)指标有待提高。 相似文献
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针对隧道施工中瓦斯突出安全风险评估模糊性与随机性并存的特点,基于云模型理论,选取煤的坚固系数、煤层的厚度等8项主要影响因素构成评估指标体系,并将每项评估指标具体量化为4个风险等级,分别计算各评估指标隶属于不同风险等级的云模型数字特征值,通过层次分析法确定指标权重,结合正向正态云发生器,计算综合确定度并确定施工安全风险等级。采用该评估模型对工程实例进行分析,结果表明该模型是合理可行的。 相似文献
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针对动力电池成组过程中总体性能下降问题,提出了一种基于Delphi-变异系数组合赋权法的电池性能评估方法。该方法引用多级模糊综合评判技术,选取与电池性能相关的多种因素,通过实验设计得到评判数据样本,并重点研究了因素集的建立、不同指标特点下权重的确定方法和隶属函数的选取,建立了完整的电池性能评估模型。通过对8只样本电池的实验数据汇总,得到不同电池在不同特性下的一级评判结果,通过Delphi-变异系数组合赋权法确定最终各指标的权重,得到的评判结果在工程实际中为动力电池的成组使用提供决策依据,从而提高电池的利用效率和电动汽车的综合性能。 相似文献
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在道路工程规划设计前期方案研究中,以层次分析法为决策分析方法,建立了以非机动车道安全性目标层、安全性评价因素层、安全评估因子层所构成的3层式结构模型,以此构造比较判别矩阵,分析并提出各评估因子的权重和重要性排序,对非机动车道的安全性评价进行研究;结合实际工程案例,运用层次分析法,通过加权计算对非机动车道的总体方案进行了比选。 相似文献
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选择最优的投标方案是招投标过程中最重要的环节。在现行评标过程中,一般是采用专家权重法确定评价指标的权重,不同的专家会对同一指标会分配不同的权重,从而导致投标方案的选取失去了客观性。本文以某一水利工程为例,根据候选方案各指标值构成的判断矩阵来计算评价指标的熵,并利用指标值的熵确定其熵权,再根据各方案与理想点的贴近度对方案排序,从而选出最优方案,解决了以往评标过程中评价指标的权重主观影响较大的问题,使评标过程更加公正、科学,结果更加合理,符合客观实际。 相似文献
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黄土隧道极易发生大变形和塌方等灾害,为准确、高效地识别其施工中的稳定性,针对其稳定性评估具有随机性和模糊性共存的特点,选取同一施工条件下黄土含水率、干密度、孔隙比、黏聚力和内摩擦角等5个物理力学参数作为稳定性评估指标。采用主成分分析法获得各指标权重,结果显示含水率、黏聚力和内摩擦角3个指标对黄土隧道稳定性影响较大;通过各指标分级标准计算获得云模型的数字特征;结合各指标权重与云模型的数字特征,通过正向云发生器,构建基于主成分分析和正态云理论的黄土隧道施工稳定性评估模型。将该评估模型应用于蒙华铁路延安段黄土隧道,预测准确率高达90%,优于Critic-云模型,验证了该模型的可行性和有效性。 相似文献
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王金鑫 《中国汽车(英文版)》2023,(11):56-64
汽车产业是我国国民经济重要支柱性产业,具有产业链长、涉及面广等特点,受到各地政府的重视。为科学分析不同区域汽车产业的发展优劣势,本文提出基于灰色系统的汽车产业发展竞争力指数评价模型,对区域进行全面、系统评估。首先,构建了三层评价体系(最高层、要素层、指标层);其次,利用熵权法确定指标层的权重,利用灰色系统模型计算指标间的灰关联系数;然后,利用权重和关联系数计算单层指标关联度;最后,利用空间几何技术将单层合成多层结构关联度。选取全国31个区域进行汽车产业竞争力分析,结果符合目前的发展现象,该结果可以为地方规划产业布局、招商引资等提供参考。 相似文献