公路交通改建工程水稳基层的施工技术研究

在公路交通改建工程建设中对质量影响的因素,水稳结构配合比是具有代表性的内容,一旦在基层产生裂缝问题,便会直接降低工程建设质量,因此,一定要对水稳结构的各种影响要素进行严格控制,以此确保公路工程建设的质量。文章主要对抗裂型水稳碎石基层配合比设计与施工进行了分析与研究。     

浅析城建道路水稳基层施工

城八线支线是大连长兴岛临港工业区西部石化区内的骨干道路,是石化区路网的重要组成部分.本文主要分析了城八线支线城市道路水泥稳定碎石基层施工的相关问题,论述了城市道路水泥稳定碎石基层施工的要点和具体的步骤,进而分析了城市道路水泥稳定碎石基层施工的主要技术措施和质量控制措施.     

道路基层水稳就地再生施工技术的应用分析

随着道路改扩建项目增多,老路路基旧料处理方式成为节能降耗、减少污染、改善生态环境中关键一环。在此背景下将水稳就地再生技术全面推广、应用到道路改扩建工程施工中,通过一体式粉碎、分离、拌合全机械化施工工艺辅以各类运输、摊铺、碾压专业设备。通过试验段论证不同旧料与水泥、矿粉配合比之间的区别,最终选定最合适的掺量、配比,粉碎、拌合、摊铺、碾压时间、碾压遍数及机具选择,切实达到提高道路施工质量、简化施工工序、缩短施工工期,节约施工成本的目的。     

水泥稳定粒料基层施工质量控制

从工程实际出发，对水泥稳定粒料基层施工质量的强度指标、压实度指标、平整度指标、厚度指标等进行分析，提出了实际施工中质量控制的有效措施，从而保证工程的施工质量。     

水泥稳定建筑垃圾粒料基层施工技术及应用

以水泥为结合料拌和旧混凝土路面,破碎石集料经施工形成水泥稳定层.结合工程实例,研究了该类基层的原材料性质、混合料配合比设计及施工技术.结果表明:采用水泥稳定的建筑垃圾粒料基层,具有强度高、刚度大、耐久性好、干缩小、易于旋工等优点,且具有良好的经济、社会效益.     

水泥稳定粒料基层施工质量控制

从工程实践出发，对水泥稳定粒料基层施工质量控制指标了分析，并提出了实际施工中质量控制。     

水泥稳定粒料基层施工质量控制

从工程实际出发,对水泥稳定粒料基层施工质量的强度指标、压实度指标、平整度指标及厚度指标等进行分析,提出实际施工中质量控制的有效措施.     

粒料基层沥青路面配合比设计及施工分析

级配碎石作为沥青路面的上基层,其配合比设计是形成其强度的主要原因。从级配碎石基层的研究现状出发,利用料样级配和设计配合比对级配碎石进行合成配合比设计,深入分析了级配碎石基层的施工工艺。     

浅析水稳基层施工中级配均匀性研究

从拌和设备和滴定试验出发,研究了充盈率、拌和时间、均匀性之间的关系,以及运输、摊铺、拌和过程中的均匀性控制,分析了各因素对均匀性的影响,为今后水稳碎石基层施工过程中的级配均匀性研究奠定了理论基础。     

多年冻土地区水泥稳定粒料基层的施工探讨

文章以国道213线朗木寺至川主寺F合同段为例,针对高原多年冻土地区道路水泥稳定粒料基层的特性,在此地区特殊的环境中强度的形成以及保证基层的功能不失效所应考虑的各项指标,并根据多年冻土地区水泥稳定粒料基层混合料的配合比设计的方法。从技术、经济方面综合考虑,提出了与当地实际环境条件相适应的施工方案、施工工艺、质量保证措施及养护措施。     

吐鲁番地区水稳砂砾基层配合比设计及施工关键技术研究

依托连霍高速（G30）吐鲁番至小草湖段公路建设项目路面工程,通过室内试验、工程验证等手段,对吐鲁番地区水稳砂砾基层配合比和施工技术进行研究,针对全厚一次摊铺的水稳砂砾基层,设计了特制水稳砂砾基层配合比,提出了重型双钢轮与重型胶轮组合的“半遍碾压”工艺,并研制一种薄膜覆盖机具及提出了“封闭固定”养生法。工程实践表明:特制配合比和关键技术成果在吐鲁番地区应用,解决了特高温大风干旱气候环境下水稳砂砾基层施工技术难题,提高了基层施工质量。     

骨架密实型水稳基层的施工质量影响因素分析

集料的岩性和级配是影响骨架密实型水稳基层施工质量的两大因素。选用两种骨架型级配(偏粗和偏细)、两种石料(石灰岩和花岗岩),通过室内振动成型试验和现场试验段施工,研究不同集料种类和级配在强度、离析等多级指标下对骨架密实型级配水稳基层施工质量的影响,系统地阐述了水稳基层施工质量评价方法。研究表明,选用石灰岩石料和偏细型骨架级配可以显著改善水稳基层的施工质量。     

水泥稳定粒料底基层、基层施工中减轻裂缝的措施

水泥稳定粒料底、基层在施工后期常会发现裂缝.该裂缝的存在或迟或早会反射至沥青油面层,严重影响路面的使用寿命.文章阐述了水泥稳定粒料产生裂纹及由此发展为裂缝的原因,进而介绍了在施工中控制裂缝出现的几条措施,最后从设计和施工上介绍了出现裂缝后的处理措施.为解决路面开裂问题提供了经济、可行的措施.     

粒料基层沥青路面结构力学响应研究

通过FWD实测粒料基层沥青路面结构的弯沉并将路面结构层的反算模量用于路面结构三维有限元力学模拟,分析了粒料基层沥青路面结构在车辆荷载作用下的力学响应特点,对比了粒料基层顶面压应力理论计算结果.通过埋设在粒料基层顶面的土压力盒实测压应力,对两者存在差异的影响因素进行了探讨.     

高海拔粒料基层沥青路面性能研究

为解决西藏公路半刚性基层易产生冻害和反射裂缝等病害缺陷,并考虑充分利用西藏当地筑路材料,对高寒高海拔地区粒料柔性基层沥青路面性能进行研究,必将对西藏公路的建设有重要的现实指导意义,使路面结构更经济更耐用,促进筑路技术的发展.通过分析西藏国道318日喀则至拉孜段粒料基层沥青路面试验路的材料组成及检测结果,评价粒料基层在高海拔地区的路用性能.从冻融稳定性、路用承载力两方面分析高海拔粒料基层沥青路面路用性能控制要素.     

云南公路沥青路面水稳碎石基层维特根就地再生技术应用

近年来,公路机械化养护生产技术方兴未艾,地处西南的云南公路养护行业结合地域特点,大力推行养护机械化。本文就多年来利用维特根就地冷再生机实施的公路大修工程经验,介绍了维特根就地再生技术应用过程中相关材料试验、施工工艺、工序、质量控制等环节,便于此技术得到不断的推广。     

解析再生料在大厚度水稳基层施工中的主要控制因素

以湖南省某干线公路大修改造工程为背景,解析再生料在大厚度半刚性基层一次施工成型中的技术要点。以配合比控制为前提,分析了施工配比与目标配比出现差异的原因。通过对拌和料的离析、含水量、摊铺、碾压等关键要点展开分析得出:再生集料易出现细集料偏多现象;与传统分层施工相比,大厚度施工易出现离析;第二遍振动碾压完成后需在基层表面洒水以保证其压实度。施工7d后对基层进行现场检测,其芯样外观完整、表面集料均匀稳定,同时代表弯沉、强度等指标均达到一级重载交通公路水稳基层的要求。     

粒料层当量模量求解新方法——以粒料基层沥青路面为例

为了给沥青路面合理设计提供参考,围绕粒料的非线性特性对粒料层当量模量展开研究。基于Uzan三参数模型编制材料子程序,并引入Cary&Zapata模型对粒料回弹模量进行湿度调整;利用有限元方法开展不同温湿度组合下的沥青路面非线性结构计算;自主开发迭代反演算法,提出基于关键结构响应(沥青层底最大拉应变等效)的粒料层当量模量求解新方法,并结合当前基于路表弯沉的结构层反算模量进行比较分析。结果表明：(1)由于粒料的非线性,路表弯沉等效并不意味着内部关键结构响应等效,采用基于路表弯沉的线弹性模量反算体系对具有明显非线性的粒料层模量进行求解,存在不合理性;(2)自主开发的基于关键结构响应等效的粒料层当量模量求解方法快速稳定,沥青面层底部最大拉应变的相对误差可控制在1%之内;(3)以层状弹性体系为理论基础的沥青路面设计方法忽略了粒料层的非线性,造成荷载传力路径与真实情况存在偏差,使得实际弯沉(非线性)大于计算弯沉(线弹性),从理论上论证了中国当前“柔性基层沥青路面弯沉验收难以通过”的现实困境;(4)基于关键结构响应的当量模量与当前基于路表弯沉的反算模量之间存在良好的相关性,提出了二者的转换模...