城市道路环形交叉口改造方案探讨

阐述了城市道路环形交叉口在城市发展过程中的问题、环形交叉口适用条件及改造措施。以某城市道路环形交叉口为例,通过合理分析确定改造方案解决城市车流量增大所带来的环形交叉口拥堵及通行安全问题。     

城市道路典型交叉口改造设计实例

根据世纪大道-迎宾路交叉口的实际情况及周围交通情况的分析,以交通预测分析为导向,融入"序化交通,整治结合"的设计理念,以"提升服务水平,改善出行体验"为设计宗旨,通过公交一体化、快慢分离、景观布置等细部设计,综合确定道路交叉口改造方案。     

基于海绵城市理念的城市道路改造设计研究

以上海临港海绵试点区内某城市道路为设计研究对象,基于海绵城市理念,通过源头消减、中途转输、末端调蓄多种手段,采用雨水花园+旱溪、透水铺装、调蓄模块、人工湿地等低影响开发措施,对道路进行了改造。工程建成后,通过监测设备校核,改造道路年径流总量控制率、径流污染控制率满足海绵城市设计目标。     

基于整体空间设计理念的城市道路改造设计

城市道路是城市居民活动的公共场所,也是城市历史、文化的空间载体及传承。只注重机动车通行及其服务水平的道路设计已不符合当下时代背景的要求和城市居民的使用需求,应探求与之相适应的设计理念。对道路整体空间设计理念进行了阐述,对其设计目标进行了分解,并归纳了整体空间设计所需搜集的数据。以山西省长治市保宁门街为设计案例,针对现状道路存在的问题,提出了基于整体空间设计理念的设计方案,目标是构建以人为本、充满活力、功能完善、活动舒适、开放共享、环境优美、彰显文化、低碳智慧的道路环境。     

武汉城市道路交叉口车辙处治方案研究

分析了武汉市城市道路交叉口路面车辙成因,既有客观因素,如行车荷载、自然环境、材料特性,还有主观因素,如设计施工、养护管理等。结合交叉口路面的车辙成因特点和路面结构设计要求,划定了交叉口车辙处治范围,提出了双层改性和添加抗车辙剂的路面结构,辅以降温、标线移位等措施延缓交叉口路面车辙。     

城市道路交叉口立面设计

在城区道路中,平面交叉口占有很大的比重,老城区交叉口间距基本在200～300m之间,新城区交叉口间距基本在500m左右。交叉口即是城市的景观,又是交通控制点,交叉口设计是道路设计中的关键环节。以实例说明交叉口立面设计的方法,并分析设计不当的原因,有关经验可供相关专业人员参考。     

城市道路交叉口间歇式公交专用道设置方案研究

公交优先政策造成了社会车辆的延误。在保证公交优先的前提下,提高社会车辆在信号交叉口的行驶效益,实现车道通行能力的最大化,研究了1种城市道路交叉口间歇式公交专用道（intermittent bus lane,IBL）运行模式,在公交车辆通行不受干扰时允许社会车辆驶入公交车道。通过设置预信号实时控制进口道的车辆类型,实现公交专用道的分时共享。考虑信号协同和换道规则,建立3车道元胞自动机模型,采用改进的速度效益模型模拟公交专用道运行状态,引入换道压力模型模拟清空区域强制换道规则。以车辆的平均速度、排队和延误时间等作为评价指标,验证交叉口间歇式公交专用道的设置效果。研究结果表明：(1)相较于传统公交专用道,交通量未达到车道通行能力的50%时,IBL模式下社会车辆平均延误时间和排队时间分别降低6.9%和4.9%,公交车辆平均速度提高3%,平均延误时间降低5%;(2)当交通量达到车道通行能力50%～80%时,社会车辆平均速度提高15%～37%,平均延误时间降低8%～20%,但是公交车辆平均速度降低3.4%,平均延误时间提高5.7%;(3)当交通量大于车道通行能力的80%时,社会车辆平均速度提高6....     

山区城市道路交叉口竖向设计

由于山区城市地形的影响，山区城市道路交叉口除具有一般平原城市交叉口的功能外，还具有另一重要作用，即决定城市路网是否可以形成，而交叉口竖向设计则是路网形成的关键。本文参考近几年在广东省市边远山区中小城市的设计实例，提出了山区城市道路交叉口竖向设计应注意的几个问题，以供参考。     

宽幅城市道路交叉口设计体会

该文结合具体工程实例,对宽幅城市道路交叉口的间距,平面布置,以及立面设计进行了阐述;对交叉口的几种平面布置方案进行了比较,提出了较为合理的平面几何布置。     

浅谈城市道路交叉口改善设计

以柳州市原鱼峰路口为例,通过对影响城市道路交叉口通行能力和服务水平的主要因素进行分析,有针对性地阐述了交叉口改善的内容和方法,并对路口平面交通改善提出具体方案。     

城市道路平面交叉口竖向设计

<正> 在城市道路设计中,为使行车平顺、排水通畅、道路各部位与周围建筑物标高协调一致,对交叉口的竖向设计多采用等高线法表示,以确定和表明交叉口范围及其毗连道路共同面的立面形状和相应部分的设计标高。依据设计等高线的体形和疏密,可以清楚地了解交叉口的坡度、排水方向及变化情     

城市道路小交角斜交叉口设计研究

通过对小交角斜交叉口的平面设计分析,提出了小交角斜交叉口渠化设计的合理方案;另外通过对小交角斜交叉口的纵坡组合分析,推算出右转车道的坡度与右转缘石半径、车道宽度、道路纵坡和两条相交道路的夹角关系,为小交角斜交叉口的合理设计提出了一些观点和建议.     

城市道路T形交叉口设计要素研究

在城市交通系统中,平面交叉口是道路网的重要枢纽点,但同时也是拥堵和事故的多发点.而T型交叉口是城市道路交叉口中常见的一种类型,所以T型交叉口设计要素的分析研究对缓解城市道路拥堵、减少交通事故以及改善城市形象具有重要意义.从渠化设计、交通组织、竖向设计等方面分析了城市道路T型交叉口在工程实践中的设计要素,总结了城市道路T...     

城市道路复合交叉口交通渠化设计方法研究

复合交叉口渠化设计对于提高交通服务水平,保证交通安全,解决城市交通拥挤问题有非常重要的意义.以泰州一典型复合交叉口为例,通过多方案的设计及比选,提出了复合交叉口渠化设计的思路、程序和方法,并对所选择的设计方案进行了仿真测试,结果表明所选择的设计方案优于其他备选方案,改善了原有交叉口交通流的紊乱现象.文章所提出的方法对此类交叉口的设计提供了一个参考.     

城市道路交叉口路权研究

本文总结列举了国内外有关道路交叉口路权的规定，对路权定义及分配原则进行了论述．同时对相关问题进行了讨论。     

基于可持续理念的城市道路设计方法研究

探讨了可持续理念与传统城市道路设计理念的结合,并提出了可持续城市道路设计的基本内容和原则。重点分析了可持续理念下城市道路线形设计、横断面规划、道路交叉口设计等内容,并分析如何将城市道路与周边环境景观及市政基础设施融合,形成闭环城市系统。     

对城市道路交叉口渠化优化设计方案的探讨

随着城镇化水平的提升,城市道路拥堵问题日渐凸显,而交叉口处"瓶颈"现象也日益突出,如何根据具体情况,灵活运用多种渠化方法,合理进行交叉口渠化设计,是面临的难题。结合实际情况提出了一系列渠化设计优化方案,有关经验可供相关专业人员参考。     

基于风险矩阵的城市道路交叉口交通安全研究

为探寻城市道路交叉口交通事故预防重点,更好地预防城市道路交叉口交通事故,提取交通事故双方交通方式、行驶方向、碰撞方式三要素,将城市道路交叉口因交通参与者之间发生交通冲突导致的交通事故细化为3个大类、18个小类,并制定命名规则分别对18种事故类型进行命名;分别以事故实际发生频率和事故危险性作为风险矩阵中风险概率和风险影响的定量衡量指标,提出一种将风险矩阵方法与有序样品聚类方法相结合的事故风险分级方法,分别对无信号控制交叉口和信号控制交叉口18种事故类型的风险进行分级,梳理出无信号控制交叉口6种中等风险以上交通事故类型、信号控制交叉口3种中等风险以上交通事故类型,并分别提出相应预防对策。     

城市道路几种典型交叉口渠化设计研究

城市道路平面交叉口是城市道路网的瓶颈,而交叉口的渠化设计是提高交叉口通行能力的重要方法之一。在提出渠化概念及作用的基础上,分析需重点考虑的渠化设计因素。结合工程实例,对城市道路几种典型的复杂平面交叉口的设计进行了探讨。