大型悬索桥主缆缠包带安装工艺研究

依据龙江特大桥在国内首次采用主缆+缠包带防护体系,简介主缆缠包带的工作原理和性能,开展了主缆缠包带在悬索桥主缆防护安装工艺研究,为后续类似工程提供可借鉴经验。     

悬索桥主缆柔性缠包带防护体系计算

岳阳洞庭湖大桥主缆防腐采用新型防护体系——柔性缠包带防护体系。主缆直径在恒载、活载、温度、温差等作用下会发生变形,为确保缠包带防护体系对主缆钢丝的防护,要求缠包带及钢丝圈应具有一定的初始张力,在使用过程中不与主缆脱离。针对这一新型防护体系,基于缠包带与主缆的变形协调条件,系统性提出柔性缠包带防护体系设计验算方法。     

悬索桥主缆缠包带密封性能试验研究

为优化大跨度悬索桥主缆新型"钢丝缠绕+缠包带热熔+空气除湿"三工艺复合防护体系的工程应用效果,以云南龙江特大桥为工程背景设计和制作了模拟实桥施工的复合体系主缆试验模型,测试不同加热时间、加热温度和空气压力的缠包带热熔性能,比较缠包带在不同压力和流量工况下的泄露率。试验结果表明:缠包带施工加热时间150~180s、加热温度120~130℃和空气压力4.5kPa为实桥最佳组合工艺参数,可以保证热熔后的缠包带具有良好的剥离强度性能;在合理的空气压力和流量条件下缠包带结构泄露率均小于5%,完全能满足实桥主缆防护施工指南和工艺规范的要求。     

清水河大桥主缆缠包带防护体系施工技术研究

主缆是悬索桥传递荷载的最主要结构之一,主缆防腐问题成为了悬索桥主缆防护一直深入研究的问题。随着科技进步,主缆的防护形式经历了从传统的"腻子漆+钢丝+面漆防护形式"向除湿系统防护的发展。随着缠包带的出现,使得"缠包带+除湿系统"的防护体系逐渐走向成熟。本文根据贵州清水河大桥主缆"缠包带+除湿系统"防护系统的施工过程,对"镀锌钢丝+缠包带+干燥空气除湿"的系统防护体系施工方法进行探讨。     

悬索桥新型柔性缠包带主缆防护系统的开发及应用

为克服现有悬索桥主缆防护系统出现的问题,根据湖南省枫溪大桥缆索结构的特点及国内外现有防护体系,研制了主缆防护用新型纤维增强复合材料缠包带。通过多次材料配方试验和结构优化,探明了其力学性能、防腐性能与关键设计参数。结果表明:纤维增强氯磺化聚乙烯橡胶缠包带各项性能及关键参数均满足实际工程要求。基于新型纤维增强复合材料缠包带的特点,开展了缠包带施工工艺的研究,使其在实际工程中大面积应用成为可能。     

基于热熔缠包带的悬索桥主缆防护及其关键技术探讨

论文阐述了"缠包带热熔+干燥空气除湿"主缆防护复合体系的结构组成,探讨了其性能参数和评价指标,提出了对缠包带进行热熔和密封性能测试的方法,研究结果表明复合防护体系可以满足实桥施工的要求,具有高效、清洁和可靠的应用意义和推广价值。     

悬索桥主缆缠包带防护技术的密封试验方法

国内外悬索桥主缆防护体系主要采用圆钢丝缠绕+防腐涂装体系或S型钢丝缠绕+防腐涂装+除湿体系。随着主缆防护技术的发展,近年来出现了圆钢丝缠绕+缠包带+除湿系统的防护体系。针对该体系设计了缠包带密封试验方法,验证其是否能对主缆起到有效的防护作用。     

悬索桥主缆缠包带结构的除湿工艺试验研究

介绍缠包带应用于主缆防护中的基本结构和空气除湿复合工艺的技术要点,在设计制作主缆工艺测试实物模型基础上,通过测量主缆内部空气流动的压力和流量变化数据,拟合得到了主缆沿程阻力和进气排气索夹阻力变化规律的方程式,进一步通过测量空气流动随时间历程的湿度和温度变化,得出了缠包和除湿复合体系的除湿能力,研究结果为选型除湿动力参数和评价体系的除湿能力提供了依据。     

CableGuard主缆缠包带国产化研发

依托西江特大桥针对CSM基本配方进行相应的变量试验,从而获得满足性能指标要求的材料,实现CableGuard主缆缠包带国产化生产。通过红外图谱及热重分析确定CableGuard产品基本材质及含胶量,研发产品以CSM为主要原材料,按照45%～50%的含胶量进行配方设计,辅助添加用于改善CSM材料性能的助剂用于调节材料的性能。通过外层材料、内层材料以及中间涤纶经编网格布配方设计及对比分析,研究开发了完全国产化的主缆密封缠包带。     

基于热熔缠包带与硫化型橡胶密封剂防护的悬索桥主缆模型抗压性能研究

设计搭建了基于热熔性缠包带与硫化型橡胶密封剂为防护方案的悬索桥主缆模型。通过对两种模型进行外循环压力和流量试验、静态保压试验以及内循环下的流量监测发现,随着时间的推移,两个模型的压力均出现了规律性地波动,温度升高,压力和流量随之变大,在一天中温度最高时,压力和流量出现极大值。从静态保压数据结果看,以密封剂为主的外防护体系虽然在25h前出现了明显的压力下降现象,但是25h后保压效果良好,压力趋于稳定。内循环条件下的流量在25m3/h、42m3/h高流量循环条件下两组主缆模型都能稳定运转没有出现流量减少的问题,低流量监测显示,缠包带短期内密封效果更优。     

坝陵河大桥主缆缠丝导入力计算

悬索桥主缆缠丝主要是利用导入较大拉力的缠绕钢丝圈在主缆表面构成一个具有足够压力的套箍,以保证涂装防护效果,使主缆不受大气腐蚀。针对坝陵河大桥施工特点,为优化施工工序,合理利用资源,在借鉴已有研究成果的基础上,对主缆拉力增量因素、缠丝工况等进行研究,对缠丝导入力的计算方法进行完善,并根据现有材料技术,确定该桥的缠丝施工工艺,可供类似桥梁参考。     

大跨径悬索桥主缆缠丝施工技术

悬索桥主缆防护用缠绕钢丝有圆形镀锌软钢丝和S形钢丝2种,以南京长江第四大桥为依托,介绍S形缠绕钢丝的施工工艺及控制要点.缠丝前需进行主缆表面清理及紧缆钢带和改吊绳处理,主缆缠丝采用缠丝机在两索夹间进行,分为起始端缠丝、中间缠丝、终端缠丝、索夹跨越等主要工序,采用铝热焊剂并联焊接的方式中间缠丝接头.     

润扬大桥悬索桥S形钢丝缠丝技术

润扬大桥悬索桥主缆在国内首次采用S形钢丝缠丝技术进行主缆防护，其施工工艺与以往采用圆形软钢丝缠丝工艺有所不同。简要介绍S形钢丝缠丝工艺、施工过程和施工方法等，为今后类似工程提供参考。     

西堠门大桥主缆缠丝导入力计算

在试验数据的基础上,综合考虑各种因素,西堠门大桥主缆缠丝导入力安全系数取3.0.缠丝导入力的设计荷载包括恒载、汽车活载、温度变化、风荷载等.考虑主缆横断面的弹性对泊桑比公式进行修正,根据文献总结的几种方法,得出缠丝导入力的计算公式.计算直径为3.5 mm和4.0 mm及不同弹性模量的缠丝导入力,结果表明缠丝导入力随着缠丝弹性模量和缠丝直径的增加而增大,断面温差对其影响很大.提出西堠门大桥主缆缠丝导入力在2 300 N以上.     

西堠门大桥主缆缠丝技术

西堠门大桥主缆除采用重防护涂装体系外,还采用"先缠丝,后铺装"施工技术。根据相关试验成果,确定施工中缠丝导入张力不小于2.3 kN。采用ZLC1000型缠丝机进行主缆缠丝。为方便主缆排水、减少主缆钢丝暴露外界时间,缠丝顺序为:先边跨后中跨,边跨从锚碇向桥塔方向进行,中跨则从桥塔向跨中方向推进。通过缠丝机将4 mm钢丝均匀紧密地缠绕在已涂覆底漆与不干腻子的索夹间主缆上,间隔一定距离以铝热焊剂焊接缠绕钢丝以保持其缠丝导入力,钢丝两端则固定于索夹。     

重庆几江长江大桥主桥设计

重庆几江长江大桥主桥为176m+600m+140m的单跨悬吊钢箱梁悬索桥。全桥共布置2根主缆,主缆采用预制平行钢丝索股结构、新型缠包带除湿防护体系、预应力钢束锚固系统。主缆与加劲梁间共设49对吊索,吊索采用预制平行钢丝束股,其上、下端连接方式均为销接式。主索鞍鞍体采用全铸型结构,散索鞍鞍体采用铸焊结合的结构。加劲梁采用流线型扁平钢箱梁,梁高3m、宽33m。南锚碇采用重力式锚碇,沉井基础;北锚碇位于软岩区,采用型钢加劲复合式隧道锚碇。桥塔采用钢筋混凝土框架结构,基础采用分离式承台钻孔桩基础。     

悬索桥主缆的防腐防护及涂装

介绍了重防腐涂装体系及其基本特点，并从钢丝热镀锌、主缆挤缆缠丝以及主缆防护涂装材料及工艺等几方面，结合我国已建成的大型悬桥主缆防腐涂装，论述了主缆的防腐设计及施工。     

螺洲大桥主缆缠丝及其导入力对主缆结构的影响分析

为了对悬索桥的主缆做好防护,选用不同直径及不同弹性模量计算了先铺装后缠丝、先缠丝后铺装2种工序下的缠丝导入力。结果表明,随着缠丝弹性模量和缠丝直径的增加,缠丝导入力增加,断面温差对缠丝导入力的影响不容忽视。为了节省工期同时保证施工质量,采用先铺装6cm聚丙烯混凝土再缠丝的施工方法,主缆缠丝导入力采用2 500N。     

特大跨度自锚式悬索桥主缆系统防护体系设计

以云龙湾大桥主桥为背景，系统介绍了(30+80+205+80+30)m双塔自锚式悬索桥主缆系统防护体系设计情况。大桥共设置2根主缆，竖直平行索面^[1]。单根主缆由27股索股组成，每股索股包含91丝高强镀锌铝合金平行钢丝。通过对国内悬索桥主缆防护体系应用现状调研分析，设计采用在传统缠丝涂装防护体系基础上，增加主缆除湿系统进行主缆防护，于缆内持续循环通入干燥空气，以保证运营阶段大桥主缆耐久性。同时对主缆相应配件进行防腐设计，并为方便检修，在主缆顶面设检修道。通过防护体系、检修措施的设计，保证了主缆的长久耐用，可为悬索桥相关设计提供一定参考。     

厦门海沧大桥悬索桥主缆缠丝拉力计算

主缆缠丝拉力问题是影响悬索桥主缆防护效果的重要技术难题之一，厦门海在桥主桥施工因旆工序的调整，使这一问题尤为突出，针对这一问题，结合该工程的实际情况，采用三种方法进行了分析与比较，以预测所需的主缆缠丝拉力。