辽宁地区道路沥青性能等级研究

采用SHRP关于沥青胶结料性能分级(PG)方法,对辽宁地区近年来沥青混凝土路面常用的AH90号重交基质沥青和SBS改性沥青的性能等级进行研究.研究表明SBS改性沥青高低温性能优于重交AH90号沥青,SBS改性沥青适应辽宁的气候和交通要求,改善沥青混凝土路面使用性能,延长路面使用寿命.     

刚柔复合式路面层间SBS改性沥青适用性评价

为了评价刚柔复合式路面层间SBS改性沥青的适用性,以韩国SK-70号沥青作为基质沥青制备4％SBS改性沥青,根据SHRP规范,采用MCR301动态剪切流变仪和布洛克菲尔德(Brookfield)黏度计对SBS改性沥青黏层材料的高温性能、疲劳性能及施工黏度进行测定.试验得到4％SBS改性沥青原样和RTFOT老化后的高温PG等级分别为PG76和PG70,疲劳设计温度为28℃,60℃黏度为845 Pa·s、135℃黏度为1.41 Pa·s.分析了RTFOT老化后SBS改性沥青PG等级下降以及中温疲劳性能较差等现象的原因,针对研究结果总结出刚柔复合式路面层间改性沥青材料技术要求、施工质量控制要求及施工中需要注意的事项.     

黑龙江省道路沥青PG等级的研究

基于黑龙江省气候因素对沥青混凝土路面性能的影响特点,探讨道路沥青PG等级技术在黑龙江省沥青混凝土路面中的应用,通过对黑龙江省不同地区的气候条件调查,建立了黑龙江省沥青混凝土路面气候分区及温度换算公式,确定了黑龙江省沥青混凝土路面沥青PG等级要求,为进一步合理选用道路沥青PG等级提供理论依据。     

旧水泥路面加铺PG82改性沥青路面技术研究

结合茂湛高速公路路面维修加铺沥青的实例,尝试采用PG82改性沥青混合料路面技术,解决广东地区高温多雨及重载交通条件下沥青路面出现早期病害的问题。研究和工程实践证明,与常用改性沥青混合料相比,在基本不改变沥青混合料材料配比和施工工艺的前提下,PG82改性沥青混合料高温稳定性大幅提高,进一步控制路面施工难点、关键点,可提升沥青路面工程质量和耐久性。     

江西省高速公路沥青路面温度特征与沥青PG分级

以江西省典型气候与高速公路路面结构为例,采用有限差分技术模拟江西省高速公路沥青混凝土路面温度时空特征。在此基础上,讨论适用于江西省各地区的沥青PG分级。结果表明:江西省各地区沥青混凝土路面最高温度普遍达到60℃以上,各地温度最大相差2.5℃;高温季节吉安地区路面温度最高,南昌地区与景德镇地区路面温度次之,南城与赣州地区路面温度最低。各季节下路面最高温度依次出现在7月份、10月份、4月份、1月份,且春秋两季的路面温度场相差不大。在连续多天的环境温度与太阳辐射作用下,随深度的增加,路面实际温度变化较气温和太阳辐射滞后性增强。建议江西省南部以PG76-10等级的沥青为宜,江西省北部以PG70-16等级的沥青为宜。     

RK改性沥青混合料在中江高速公路路面养护工程中的应用

为了研究RK改性沥青混合料的路用性能,在广东中江高速公路路面养护工程中现场取样,利用室内浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、浸水飞散试验评价了RK改性沥青混合料的水稳定性,利用车辙试验评价了RK改性沥青混合料的高温稳定性,采用小梁弯曲试验评价RK改性沥青混合料的低温抗裂性能,并分析了RK改性沥青混合料经济和环保效益。结果表明:与SBS改性沥青(PG76)混合料相比,RK改性沥青混合料的高温稳定性能和水稳定性改善明显,路用性能优良。     

高PG等级改性沥青路面建设应用研究

基于高PG等级改性沥青胶结料的技术要求与制备方法,对高PG等级改性沥青混合料的施工设计、性能评价方法及工程应用等方面进行总结,提出目前高PG等级改性沥青材料研究工作的不足,并对未来发展进行了讨论。     

高模量沥青研究与性能试验

在介绍高模量沥青研究过程和原材料试验的基础上,进行了3种高模量沥青性能试验,同时进行高模量沥青混合料验证试验。结果表明,高模量沥青的针入度为20~50(0.1 mm),软化点≥60℃,脆点≤-10℃,135℃动力粘度<3 Pa.s,PG等级为PG76-22;高模量沥青混合料高温抗车辙性能、动态模量、抗水损害性能、经济性能均强于SBS改性沥青和辽河AH-90#基质沥青混合料,证明了在路面中面层应用高模量沥青混合料是解决高温状态下路面产生车辙病害的有效途径。     

废轮胎胎面胶粉改性沥青性能研究

通过对沥青基本性能和动态剪切流变性能的测试,分析研究了一种50目废轮胎胎面胶粉改性沥青的工艺参数和性能指标。研究表明,这种胶粉具有较好的高低温性能和高温存储稳定性,常规性能指标高于一些项目标准,路用性能等级能达到PG76。随着胶粉掺量的增加,沥青的软化点、延度、老化延度、弹性恢复、粘度、DSR值都呈上升变化趋势,此种胶粉掺量16%左右为宜;添加少量SBS的胶粉/SBS复合改性沥青较胶粉改性沥青具有更好的低温性能和高温抗车辙性能,老化后5℃的延度有明显的提高,路用性能等级能达到PG82。     

活化橡胶粉改性沥青性能评价

基于水泥混凝土路面加铺沥青层存在较严重的反射裂缝问题,研究了用于层布法应力吸收层的活化橡胶粉改性沥青,确定了实验室活化橡胶粉改性沥青的最佳生产工艺,并基于针入度体系试验、基于流变学的DSR试验和BBR试验对材料性能进行了评价。试验结果表明:在PG分级体系下,相比普通胶粉改性沥青和SBS改性沥青,活化橡胶粉改性沥青有更好的高低温性能、弹性恢复性能和稳定性;同时发现基于针入度体系的评价指标和方法并不适用于评价橡胶改性沥青,而基于性能分级的DSR试验和BBR试验能更好地评价橡胶改性沥青的高低温及疲劳性能。     

贵州高速公路长上坡路段中面层沥青混合料研究

贵州省位于云贵高原东部,地形复杂多样,省内高速公路纵坡陡,距离长,沥青混凝土路面车辙病害严重,尤其是长上坡路段。为提高沥青混凝土路面中面层抗车辙性能,寻求适宜于本省气候、交通和经济特点的沥青混合料类型,本研究以旋转压实试验为基础,采用车辙、汉堡车辙、加速加载及冻融劈裂等试验,综合评价SUP20沥青混合料(SBS改性沥青、岩沥青改性沥青、50号沥青、70号沥青以及矿物纤维)和SMA20改性沥青混合料,在不同温度、荷载条件下的抗车撤性能和抗水损性能,研究表明Sup20粗级配在添加改性沥青、岩沥青改性沥青及50号沥青时具有良好的抗车辙性能和水稳性,高温重载长上坡沥青混凝土路面沥青高温性能可采用PG70标准,宜通过70℃车辙试验和汉堡车辙试验来准确评价沥青混合料的抗车辙性能。     

新疆地区常用沥青胶结料PG分级研究

本文选用新疆常用的2种普通基质沥青和2种改性沥青,采用美国Superpave沥青结合料评价方法,确定4种沥青的PG性能等级,分析了4种沥青PG分级指标的差异性。并结合Superpave沥青胶结料规范及新疆地区路面设计中高低温要求,对新疆常用石油沥青进行PG分级,并提出了新疆地区沥青材料选择的依据。     

高PG等级改性沥青在重载交通复合式路面面层中的应用研究

<正>1项目来源广东省交通运输厅科技计划项目编号:科技-2013-02-0112主要完成单位广东省路桥建设发展有限公司广东华路交通科技有限公司广州新粤沥青有限公司3主要技术内容3.1技术特点本项目研究成果适用于高温多雨重载交通地区,可应用于各等级公路新建复合式路面和旧水泥路面白加黑工程建设。高PG等级改性沥青复合式     

不同环氧树脂掺量下环氧沥青胶结料粘弹性能研究

从沥青胶结料粘弹性能角度对不同环氧树脂掺量(5%,10%,15%,20%,25%,30%,40%)下环氧沥青胶结料进行研究,以揭示环氧掺量与沥青胶结料性能关系。对不同环氧树脂掺量沥青进行PG分级的评价,并与70#基质沥青、PG76改性沥青作比对,提出了普通路面掺量10%~15%、混凝土桥面掺量15%~20%、钢桥面掺量20%~40%树脂掺量比例的建议。     

高速公路SMA改性沥青混凝土路面施工技术探讨

SMA改性沥青混凝土具有耐久性强、抗滑性高的特点,能够有效地改善路面的低温变形能力,提高混凝土的水稳定性,从而能够确保路面的质量。因此在高速公路路面施工中广泛应用。将结合具体的高速公路施工实例,探讨SMA改性沥青混凝土的路面施工技术。     

沥青混凝土路面中下面层的沥青结合料性能等级（PG）的选择探讨

为了解决合理选择沥青混凝土路面中、下面层的结合料性能等级问题，通过资料的回顾，对提出的种种计算公式进行分析。分析结果表明，对于沥青混凝土路面典型结构的中，下面层的沥青结合料性能等级(PG)，可以选择比上面层高温等级低1级和2级，而低温等级维持不变的沥青结合料。     

公路改性沥青加铺层工程实践

改性沥青混凝土路面比普通沥青混凝土路面具有较高的抗变形能力，能够大大减少路面病害发生，延长路面的使用寿命。     

Superpave沥青胶结料PG等级选择若干因素研究

PG沥青胶结料规范是高性能沥青路面Superpave技术的重要成果之一,PG等级的合理选择是路面建设成本和路用性能得以平衡的重要保证。考虑到路面设计温度是PG等级选择的前提,该文基于LTPP Bind沥青路面设计温度计算模型,分别讨论了可靠度、路面深度及标准差对PG等级选择的影响,并结合贵州省常用沥青胶结料PG等级历史统计数据、交通量、交通速度等信息,提出贵州省干线公路沥青胶结料PG等级分区和选择建议。     

改性沥青混凝土在武汉城市道路上的应用

文章介绍了近几年来武汉市对城市道路进行的大面积改造。路面改造使用材料以改性沥青混凝土为主,使用情况表明,改性沥青混凝土路面对高温防车辙、低温抗裂缝、雨季抗水损害具有显著效果。     

SHRP规范检测标准在长余高速公路改性沥青路面施工中的应用

吉林省长余高速公路采用SMA路面结构，结合东北地区特殊的气候特点，采用SHRP规范，确定PG6434的SBS改性沥青。改性沥青经室内检测和实际路面铺装，证明可以满足实际路用性能需要。