共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
目前,我国经济发展迅速,各个领域的事业都趋于完善。改革开放以来,我国高速公路建设领域发展并不是很好,大部分高速公路都是双向四车道。但是,随着我国改革开放一步一步完善,我国绝大多数的地方随着交通量的增加,高速公路出现堵车的情况发生,极大程度的阻碍了我国高速公路的通行能力还有服务能力。经过调查发现,我国现有的高速公路的服务水平还有通行能力大部分都处于过时的状态,根本不能够适应我国交通的需求。所以,建设第二通道或者扩建是目前我国缓解逐渐紧张的交通压力的良好措施之一。 相似文献
2.
以某高速公路改扩建空心板顶升与拼宽施工为例,以旧桥整体检测报告为基础,以实地勘察旧桥运行情况为依据,综合分析,比选各种施工方案,详细介绍了在高速公路改扩建中由于新旧桥高程不一致的问题而需要的顶升与拼宽施工工艺,最后跟踪改扩建后全桥的运行状况,得出在改扩建工程中,新旧桥高程不一致时,此套先顶升、后拼接的施工工艺是安全合理、切实可行的施工工艺。 相似文献
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
近几年来,随着东北区域经济复苏,车流量在逐年增加.而现有高速公路难以满足今后的交通需求,需要进行改扩建.路基拼宽技术在公路改扩建工程中占重要地位,主要对严寒冻土地区改扩建新旧路基拼宽施工差异性沉降控制技术进行了研究、试验,寻找提高改扩建道路拼宽施工质量的有效措施. 相似文献
10.
11.
12.
13.
为了明确预制箱梁桥拼宽后的力学性能,指导同类桥梁的拼宽设计,该文研究了拼接方式对预制拼宽箱梁桥在活载作用下受力、变形及对基础沉降差引起的横桥向应力的影响。结果表明:旧桥拼宽后,旧桥主梁受力的改善程度与拼接方式相关,拼接部位刚度越大,旧桥受力改善越明显。采用刚性拼接时,基础沉降引起的横向最大正应力发生在靠近拼接部位的旧桥主梁顶部,弱刚接及铰接拼宽的最大正应力发生在拼接处。综合分析,预制小箱梁拼宽宜采用弱刚接的拼宽方式。 相似文献
14.
单侧加宽是山岭重丘区高速公路改扩建工程常用的方式之一.该文以连霍高速公路郑州至洛阳段高速公路改扩建工程为依托,对单侧加宽高速公路改扩建方式的关键技术问题进行了研究探讨,可供同类工程参考. 相似文献
15.
一般的高速公路改扩建工程常常采用路基两侧拼接加宽的方式为主要设计方案,由原来的双向四车道对称拓宽为八车道,为确保路基稳定,减小新老路基差异沉降,拼接部分以路基沉降为主要控制对象。文章提出采用预应力管桩地基处理技术对桥头路堤、涵洞通道基底台背、高填方路段进行了地基处理,结合预应力管桩在郑漯高速公路扩建工程复合地基处理中的应用,对其施工技术、质量控制标准进行了探讨,可为相关工程提供参考。 相似文献
16.
17.
一般的高速公路改扩建工程常常采用路基两侧拼接加宽的方式为主要设计方案,由原来的双向4车道对称拓宽为8车道,为确保路基稳定,减小新老路基差异沉降,拼接部分以路基沉降为主要控制对象。文章提出采用预应力管桩地基处理技术对桥头路堤、涵洞通道基底台背、高填方路段进行了地基处理,结合预应力管桩在高速公路扩建工程复合地基处理中的应用,对其施工技术、质量控制标准进行了探讨,可为相关工程提供参考。 相似文献
18.
近年来,钢混组合结构逐渐在高速公路桥梁拼宽中得到应用。本研究以某高速公路跨线桥梁为背景,对比分析了钢混组合结构拼宽与混凝土结构拼宽方案的荷载横向分布情况;通过建立实体有限元模型,分析了拼接缝位置在支座不均匀沉降和汽车活载作用下,横桥向弯矩沿全桥的分布情况,并分析了钢混组合梁拼宽后新老桥的刚度分配情况和老桥的受力特性。结果表明,钢混组合梁拼宽方案分担的汽车活载比常规拼宽方案降低8%左右,拼宽效果相近;拼宽后老桥植筋位置下翼缘与老桥悬臂上翼缘受力较大,需加强配筋;汽车活载作用下,新、老桥腹板最大位移差值为3.8 mm,结构横向变位平顺。 相似文献
19.
20.