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《铁道标准设计通讯》2004,(8):51-51
日前 ,遂 (宁 )渝 (重庆 )铁路大坡隧道宣告完工。至此 ,遂渝铁路潼南管段 9座隧道全部竣工 ,为西线铺轨提前顺利通过潼南管段赢得了宝贵时间。据了解 ,遂渝铁路潼南管段内共有 9座隧道 ,全长 2 12 8横延米。由于铁路穿行地段属软弱围岩 ,石质破碎 ,泥石流、滑坡、塌方频繁 ,施 相似文献
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修建快速铁路是中国铁路的发展方向。已经国务院批准的《铁路网中长期规划》的重点目标之一,是发展城际间的快速铁路,修建客运专线和城际客运系统。这也是铁路跨越式发展的重点任务。遂渝铁路于2003年2月25日开工,是中国西部地区修建的第一条城际快速铁路,工期3年,计划于2006年建成。 相似文献
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西南通道--渝怀铁路 总被引:1,自引:0,他引:1
铁道部建设管理司工程管理处 《中国铁路》2006,(1):52-52
新建重庆—怀化铁路(以下简称渝怀铁路)是党中央、国务院实施西部大开发战略的重点工程之一。线路与成渝、川黔、襄渝、遂渝铁路相通,东与株六复线连接,是川渝地区与中东部交流的一条重要通道。它的修建对加快西部地区开发,完善西南铁路路网布局,缓解川渝地区运输能力紧张状况, 相似文献
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建设资金短缺一直是中国铁路发展过程中面临的主要问题,支撑铁路跨越式发展的资金来源,主要有以下七个渠道:一是铁路建设基金。二是国债。三是地方政府和企业投资。四是市场化融资,包括股票、债券、项目融资等。五是发行中国铁路债券。六是积极利用外资。七是银行贷款。除去目前建设基金和银行贷款两种主要方式外,今后将积极拓展其他5种投融资方式,而市场化融资将成为发展的重点。铁路建设项目要想获得良好的经济效益,最大限度地节约投资,降低成本是一个至关重要的问题。降低铁路建设成本、提高投资效益的关键是强本减末,严格控制投资规模。 相似文献
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本文首先将西部铁路的经济评价划分为几个层次;然后按西部铁路的四种类型说明其经济评价的侧重点;最后根据西部铁路开发性的特点,提出了经济评价中的几点商榷意见。 相似文献
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