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1.
公路软土路基处理方法及实践 总被引:1,自引:0,他引:1
王勇 《交通世界(建养机械)》2009,(11):96-97
前言
我国幅员辽阔,在公路建设中经常会遇到多种路基土质。各种地基中,不少为软弱地基和不良土。其中这类土总的特点是天然含水量高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩系数高、渗透系数小、地基承载力低、地基沉降变形大、不均匀沉降也大,而且沉降稳定历时比较长。关于软土路基的处理成为公路建设中颇为关注的问题。井点降水法在软土路基处理中的应用,降水费用最低,施工时对建设单位和施工单位都是有益的。 相似文献
2.
王彦辉 《交通世界(建养机械)》2013,(9)
软土地基具有含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、渗透性小、抗剪强度低、固结系数小等不利的工程性质,导致地基承载力往往不能满足工程设计的要求,因此,需要对地基进行人工加固处理。处理软土地基有多种方法,如果处理不当,就会直接造成路基失稳或过量沉降,出现路基纵、横向断裂等病害。 相似文献
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碎石桩处理软土地基的沉降与观测 总被引:1,自引:0,他引:1
黄玉恩 《交通世界(建养机械)》2009,(1):94-95
在南方或沿海地区拥有大量的软土地基.由于软土地基含水量大.空隙也大,所以受压时容易产生收缩,致使路基遭受破坏.所以无论公路或铁路路线经过时.为了有效地减少沉降量,提高地基承载力,保持路基的稳定性,必须进行地基处理。目前,软土地基处理常用的方法有袋装砂井法、塑料排水板法、水泥粉喷桩、水泥搅拌桩、 相似文献
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所谓软土,从广义上讲就是强度低、压缩性高的软弱土层。根据孔隙比及有机质含量,结合含水量、压缩系数、渗透系数、快剪强度及天然容重等,可将软土划分为软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭5种类型。习惯上常把淤泥、淤泥质土和软粘性土总称为软土,而把有机质含量很高的泥炭、泥炭质土称为泥沼。在软土地基上修筑路基,若不加处理,往往会发生路基失稳或过量沉陷,导致公路破 相似文献
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文中对榕江三角洲全新统滨海沉积相的公路路基软土物理力学指标进行了描述性统计、相关性分析并建立了回归方程。结果表明:研究区软土具有天然含水量高、孔隙比大、压缩性大、抗剪强度低等特点。研究区软土物理力学指标中,相关性最强的为天然含水量与孔隙比,二者的拟合线性回归方程与沿海地区的回归方程相似,具有一定可靠性和实用性。 相似文献
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郭振霞 《交通世界(建养机械)》2010,(9):177-178
随着我国公路建设的大规模发展,工程中往往遇到一些工程地质不良的软土地基。软土地基的特点是天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结慢等。由于软土地基的这些物理、力学特性给公路建设带来不少弊病,有的甚至成为工程成败的关键。如果在这类地基上修建公路,若处理不当,则会引起道路质量的降低甚至破坏。可能产生以下一些问题: 相似文献
9.
陈光 《交通世界(建养机械)》2009,(5)
本文通过对深层搅拌桩在软土地基中的应用进行了探讨,论证了深层搅拌桩复合地基的设计、施工、检测及其处理效果。软土地基由于含水量大、地基沉降量大的特点,无论公路或铁路路线经过时,为了有效地减少沉降量,提高地基承载力,保持路基的稳定性,必须进 相似文献
10.
王辉 《交通世界(建养机械)》2008,(7):127-128
近几年来,公路建设一直把软土地基处理当作施工中特别重要的问题来关注。在软土地基上修筑路基,若不加处治,往往会发生路基失稳或过量沉陷,导致公路破坏或不能正常使用。 相似文献
11.
我国软土土质分布广泛,但由于软土含水量大、抗剪强度低等缺点,使得公路路基的稳定性和安全性受到极大地影响,同时也会造成各种路面损坏,因此研究在软土地质上修建公路,对于地基处理技术研究十分重要。主要是通过提出合理的地基处理和加固方法,结合实例,对软土地区公路的建设提出合理方案。 相似文献
12.
李永军 《交通世界(建养机械)》2014,(29):70-71
随着公路施工技术的发展,需要在滨海、湖沼、谷地、河滩等地开发公路工程。在各种软土中修建公路,首先要解决的是软土地基问题。软土地基主要是由粘土和粉土等细微颗粒含量的松土、空隙率的有机质土、泥炭或松散砂土等土层构成。相对来说,软土地基的地下水位高,其上的填方及构造物稳定性差且容易发生沉降。而路基处理不好,则会造成路基开裂或路面起伏不平,造成大量的经济损失和资源浪费。因此,提高公路软土地基的处理技术是路基所要解决的重要课题。 相似文献
13.
刘高锋 《交通世界(建养机械)》2014,(20):104-105
在高速公路建设中.地基中常见软土.一般是处于软朔或者流朔状态下的粘性土,其特点是天然含水量大.孔隙比大,压缩系数高,强度低,并具有蠕变性,触变性等特殊工程地质性质.这种土质如在施工中出现在地基填土中.最佳含水量不易把握.极难达到规定的压实度值,满足不了相应的密实度要求,在通车后,往往会发生路基失稳或过量沉陷。 相似文献
14.
王兵 《交通世界(建养机械)》2005,(7):52-53
软土具有含水量高,孔隙比大,渗透性小,压缩性高、抗剪强度低、触变性等不利的工程地质,因此在软土地区设计高等级公路.多年来一直是公路设计者的一个重大难题。软基上修建高等级公路,首先要进行正确的路线设计,路基设计及选择合理的处理方法。 相似文献
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王勇 《交通世界(建养机械)》2009,(6)
前言我国幅员辽阔,在公路建设中经常会遇到多种路基土质。各种地基中,不少为软弱地基和不良土。其中这类土总的特点是天然含水量高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩系数高、渗透系数小、地基承载力低、地基沉降变形大、不均匀沉降也大,而 相似文献
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随着经济的发展,公路工程项目迅猛增加,但在建设过程中各种恶劣的地质条件无法避免。由于软基具有含水量大、压缩性高、强度低、且透水性差等特点,在软土地基上修筑高速公路,对软基不加以处治或处理不当,极易造成路基的沉降过大,进而使路堤失稳。塑料排水板作为一种软土地基排水加固处理方法,目前广泛应用于公路软基施工中。结合工程实践,简要介绍了塑料排水板在软土路基处理中的施工工艺、质量控制,供同行参考。 相似文献
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路遥 《交通世界(建养机械)》2014,(26):14-15
软土地基的特性软土,是指强度较低,压缩性程度高的松软土层,通俗来说类似于日常见到的淤泥。软土具有高含水量、抗压程度低、孔隙大、承载能力弱的特点。在这样的软土地基上修建公路极易导致道路沉降、塌陷,存在严重的安全隐患,不仅会给国家的经济建设造成损失,还会对公路上的车辆和人员的安全构成威胁。因此,有必要针对不同特性的软土地基制定合理的施工及处理方法,这样才能保证公路建设的质量和车辆和人员的安全,为社会主义现代化建设提供保障。 相似文献
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公路施工与我国社会经济发展之间有着密切的关系,公路施工的主要基础是路基,它影响着整个工程的施工建设质量。路基的形式有多种多样,其中最主要的形式是软土路基,在进行软土路基施工作业时,需要根据施工区域,不同的土质需要采用不同的处理方式。首先对公路施工软土路基进行概述。其次分析了公路施工中软土路基处理,应该注意的方式。最后提出了公路路基施工中软土地基的处理技术。 相似文献