城轨动车转向架构架电机吊座裂纹研究

1 问题的提出 某城轨动车转向架焊接构架电机吊座多次发生具有明显规律的裂纹,平均使用时间为5 a～6 a.构架设计寿命一般15 a～20 a,从设计计算规范、试验规范上讲,作为焊接构架,要通过室内静强度试验和疲劳强度试验的考核,试验合格后才能投入运用.研究表明,转向架结构某些部位在设计计算和室内疲劳试验单一频率加载条件下应力并不大,实际使用时构架受宽频带的随机激扰,当线路的激扰频率与转向架的某阶固有频率接近时,那些部位会成为高应力的危险区.根据经验可选择一定的动载荷或安全系数来保证那些部位的强度.     

某轨道工程车转向架构架疲劳强度分析

以某轨道工程车转向架构架为试验对象,根据TB/T 3549.1—2019 《机车车辆强度设计及试验鉴定规范转向架第1部分:转向架构架》,使用ANSYS有限元软件计算静强度,利用Goodman曲线分析疲劳强度;根据转向架构架设计工装,搭建试验平台,采用实验室多通道协调加载系统开展转向架构架加速寿命试验。结果表明:转向架构架的静强度和疲劳强度满足TB/T 3549.1—2019的要求,构架的疲劳寿命符合设计要求。     

高速万向轴式动力车转向架轻型构架的开发与试验研究

从高速转向架的设计原则出发，论述了轻型构架的设计思想，分析了在这种思想指导下结构设计的特点及其应注意的一些问题，采用限元法对构架强度进行了计算分析，对轻型构架的强度和力学特性有一定认识的同时，验证了结构设计的合理性，最后，分析了构架静强度试验和疲劳强度试验结果，证明构架到达到了工程设计要求。     

机车和动车转向架构架强度试验方法应用

根据TB/T 2368《动力转向架构架强度试验方法》,对机车、动车转向架构架强度试验中有关试验工况、加载力值、合成原则、判定、应力采集及计算等若干具体问题进行了研究,总结出不同结构转向架试验时的具体方法,使标准更易理解,执行更快捷、准确。     

HXD2机车构架结构与强度研究

为深层次消化吸收HXD2机车构架设计原理和结构特点,研究了HXD2机车构架强度分析的超常载荷、运营载荷及计算工况以及构架疲劳试验所执行的技术规范,利用大型通用软件分析了构架强度、疲劳强度并与试验结果进行了对比。结果表明,HXD2机车构架强度、疲劳强度符合设计要求。     

CZ200型单轨转向架构架结构强度分析

以重庆轻轨3号线跨坐式单轨交通作业车辆转向架构架为研究对象,建立其有限元离散模型。参照国内跨坐式单轨车辆相关设计标准确定转向架构架的载荷条件,利用有限元软件对构架进行静强度和模态计算,验证构架结构设计的合理性;根据车辆试验运行时采集的各测点动应力值,采用Goodman疲劳极限图进行构架疲劳强度校核,所有测点应力值均被包络在所用材料的疲劳强度极限图内。仿真和试验结果表明,该转向架构架结构设计合理,能够满足相关静强度和疲劳强度设计要求。     

200km/h电动车组动力转向架构架强度计算与分析

依据ＴＢ／Ｔ２３６８－９３《内燃、电力机车转向架构架静强度试验方法》，运用有限元方法对２００ｋｍ／ｈ电动车组动力转向架构架作了详细的强度计算，采用许用应力判别构构架静强度是否满足要求，采用疲劳极限图判别构架的疲劳强度是否满足要求，分析方法先进实用，为２００ｋｍ／ｈ电动车组动力转向架构架设计提供了重要依据。     

200 km/h城际动车组动力转向架构架强度试验及有限元分析

介绍了200 km/h城际动车组动力转向架构架强度试验的基本情况.通过建立实体单元和壳、实体混合的构架有限元计算模型,按照强度试验栽荷工况对构架进行了详细的强度计算,并对比分析了强度试验结果与有限元计算结果的差异,总结了构架强度设计的基本经验.     

多通道协调加载系统在动力转向架构架强度试验中的应用研究

介绍了多通道协调加载系统的原理,结合具体实例阐述了多通道协调加载系统的应用,并给出试验结果。实践表明,多通道协调加载系统能够有效提高高速动力转向架强度试验的准确性,缩小试验结果与实际运营之间的偏差。     

混合结构车体强度评价试验

介绍了铝和不锈钢组合车体的强度评价试验结果。通常情况下，车体仅做加载试验，但因该车体由异种金属组合而成，为了确认温度变化时的车体强度，特别增加了热负荷试验和垂直交变载荷的疲劳试验。试验结果表明，混合结构车体十分实用。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.