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"新交法"引起了持久的争论.从前是对"撞了也白撞"的辩论异常激烈,颁布实施后,司机"无过错也要负全责"引起质疑.争论来议论去,无非是在发生交通事故后司机与行人的责任和赔偿认定问题上."强者"说要体现"以责论处":无过错不应负责和赔偿;"弱者"讲要体现"以人为本":无过错也要负责和赔偿.可谓是公说公有理,婆说婆有理.现在,北京市、江苏省已出台了"新交法"的地方实施办法,但"树欲静而风不止".按理讲,这是大众参与民主,参与法治的体现,本无可厚非,但笔者发现"强者"和"弱者"争论除了抓住"责任与赔偿"的焦点外,却忽视了一点,也是最重要一点,就是很少"争一争"、"议一议"大家如何来学习"新交法"、贯彻"新交法"、遵守"新交法",尽量减少和避免事故的发生.这难免有点本末倒置,让人感到遗憾. 相似文献
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苏北某城姑娘小A,高考落榜后不等不靠走上了创业之路.她参加驾培后又实习,拿到驾照后在家人的帮助下,筹措资金买了辆"的士"加入了"出租族",成了一名"的姐".小A漂亮大方,又舍得吃苦起早摸黑带客,一年下来收入倒也可观. 相似文献
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在欧洲摩纳哥举行的燃料电池车的试乘会上,通用汽车公司"HYDROGEN 3"与"HY Wire"燃料电池车展现了独具匠心的新设计理念. 一、"HYDROGEN 3"与"HYWire" 每年1月召开的底特律国际车展上,通用汽车公司必定会推出展示汽车未来发展趋势的概念车.例如,2002年底特律车展上亮相的燃料电池概念车"Autonomy"就是其代表作品. 相似文献
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随着市场竞争的日趋激烈和技术进步步伐的逐渐加快,国内轿车市场上单一品牌、单一车型长期独霸某一细分市场的现象已渐成过眼云烟.呈接踵之势的新车型、新品牌的不断涌现,使得任何一个品牌、一种车型都很难赢得社会的持续关注和保持对市场持久的影响力.然而,就是在这个"英雄辈出"、热点迭换的时代,上海通用的"赛欧"轿车却打破了种种"惯例",不仅牢牢地将市场的注意力凝聚在自己身上,而且还以自己鲜明的个性对整个轿车市场施加着愈来愈大的影响."赛欧"所演绎的轿车市场上的"商业神话",其对轿车市场所产生的深层次影响以及由此而触发的连锁反应,在中国的轿车工业史上也堪称是相当罕见的. 相似文献
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编辑同志:
近年来,我在阅读订阅的<驾驶园>杂志中,"交安宽频"中的事故报道尤为令人警醒.但是,我也发现每次重大、特大安全事故发生后,各类媒体报道中"高度重视"一词出现的频率都格外高.哪里出了事故,都可以看到领导"高度重视"的字眼,而且是事故越严重,领导越"高度重视",或许事实也确实如此,但这种惯常的"高度重视",似乎只是体现在"补牢"上--对事故进行善后处理、对事故本身进行总结检查,而不去追究何以"亡羊"--忽视对事故征兆、事故苗头的排查,忽视各种制度、职责的落实. 相似文献
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最近,某医院急诊室里,一名年轻的司机因车祸脑外伤抢救无效,失去了宝贵的生命.其刚结婚一个月的妻子悲痛欲绝,观者无不扼腕垂泪.原来死者是个"网迷","网上冲浪"成瘾.头天晚上,他坐在电脑前"兴奋"了一夜,早上又不听妻子的再三劝阻,坚持出车,结果导致了悲剧的发生.这位司机的教训,令人警醒. 相似文献
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"车祸"说到底是"人祸".我国道路交通事故"高发"的"根"在于那些"不守规矩"的驾驶员.而他们违规、违法行为的"根"又在哪里呢?下面作一浅析. 相似文献
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1、后窗玻璃不宜贴饰物.爱美的女性,喜欢在车的后窗吊上一排形态各异的"小精灵"、"小宠物"等作为装饰.殊不知,这些饰物挡住了你从后镜里观看路况的视线,驾车的安全系数打了折扣. 相似文献
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"海格"品牌之路
2002年,苏州金龙独立经营,自此,中国客车行业的新生力量开始启程,其品牌建设亦开始启动.苏州金龙在前期推广过程中主要利用"金龙"品牌的影响力与市场对话,获得市场订单,在这一过程中"苏州金龙"的名气开始逐步建立,但品牌核心没有明确诠释.品牌形象较为散乱,影响力不大. 相似文献
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去年6月27日下午5时许,乌云沉沉,一会儿,倾盆大雨铺天而来.司机陆某驾驶一辆大货车从湖南绥宁县装货返回邵阳市.途经岩石辅时,由于风雨太大,司机与货主协商先去"春花"饭店休息一下,雨停后再走.一进饭店就遇上几个小姐迎接,十分热情地说:"师傅,想吃点什么呀,我来陪你们,保你满意……"货主胡某说:"本来想到邵阳才吃晚饭,天作难,只好在你们这儿吃了,三菜一汤.只要你们服务态度好,今后还来这里吃."货主与司机共买了一瓶"开口笑"和两瓶啤酒.在饮酒过程中,4名小姐轮流轰炸,一顿饭吃了3个小时才结束.饭吃完了,雨也早就停了.月亮、星星都出来了.正准备走,小姐挽留说:"师傅,不要走了,就在我店歇息吧,再者你们喝了酒不能开车呀."陆师傅说:"你们莫吓唬我,喝这么点酒算什么,再增加一倍,我照样把车开到目的地."说完直奔驾驶室. 相似文献