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芝加哥的一名会计师乔.吕尔曼喜欢美国车,他已经有好几辆美国车并考虑再买一辆。但是,在辨别哪种车是美国车时.他遇到了问题。吕尔曼说:“何谓美国车?何谓外国车?我实在弄不明白。”这种辨别上的困难使许多认为“美国制造”是光荣象徵的人处於无所适从的窘境。世界不再简单地分成我们跟他们、底特律人跟亚洲人和欧洲人。 相似文献
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美国是个幽默的国家,可以说整个美国社会幽默之所及无所不包。对休闲度假时套上的T恤衫他们也不甘寂寞,玩弄出风靡全球,引来诸多是非的“T恤文化”。驾车奔驰时,他们别出心裁地用五颜六色的贴纸剪成的字母拼在车尾,构成独特的汽车文化。 相似文献
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出访美国,亲自领略了这个汽车轮子上的国家。上个世纪90年代,美国人口2.6亿,公路总长627.8万km,汽车通行量3.6万亿辆,无轮是大城市,还是高速路旁的小城镇,到处停泊着汽车,马路上的汽车流成了色彩斑烂的带子,总的感觉汽车比人多。 相似文献
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我登陆美国签订第一个汽车零部件出口合同时,对方告诉我,我将面对美国的产品责任法。如果我的产品装上美国汽车,由于产品缺憾导致翻车死人,我将负担一切损失。 相似文献
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在美国的两海岸城市圣何塞入境,下机降落前一二分钟,机场四周密密麻麻的一片都是汽车,在阳光照射下,很多汽车熠熠闪光。飞机降落我们步出机仓,机场旁一座四五层楼高的停车场,吸住了我们的眼球,对我来说目击这样大的停车场还是第一次,后来在底特律、纽约、华盛顿、拉斯维加斯以及洛杉矶,再见如此停 相似文献
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20世纪70年代末我在原机械部汽车局出口处任副处长时,曾考虑到开展零部件出口业务,和通用、福特公司驻京办事处谈及此事,他们起先还认为可以买便宜货了,但看过工厂后认为不行,给我一份供货协议书,请工厂填写,告诉我要向美国OEM(汽车厂)供货,先要按供货协议书的要求改进管理,特别是质量管理。改进后他们来检查,带回样品测试,不行再来,如此两三个循环之后,也就是要两年后才能谈成。我看了供货协议书,也就是现在的质量认证,不过现在的是第三方认证。美国人用的是买方认证,那倒爽快,认证了就下定单。当时由于双方都无兴趣,这事就不了了 相似文献
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