车身修复中防锈处理存在的问题与改进

在车身修复过程中,由于焊接前磨除了涂膜,所以在焊接区域的周围较易发生锈蚀,而且焊接时产生的高温会导致漆面烧损和钢板氧化。生锈不仅会影响车辆的外观品质,还会降低车身的耐久性和安全性。因此,在车身修复时,必须做好防锈处理,以确保经过修复的车辆具有和新车相同等级的防锈性能。1车身修复中需要防锈的常见部位及防锈要求在车身修复中需要防锈的常见部位可以归纳为5类:     

车身底盘防锈

如何才能让你的爱车经久耐用？除了定期保养机械部件，车身及底盘的防锈工作也不可马虎，锈蚀不仅影响美观。严重时还会影响到零部件的正常工作和车身底盘的强度。     

汽车防锈蜡保护技术的现状及展望

阐述了汽车用防锈蜡进行保护的技术是一种提高汽车的耐蚀性能，保证汽车的外观装饰性和延长车身寿命的行之有效的方法之一，并对防锈蜡产品的种类和性能进行了探讨，提出了防锈蜡保护技术的发展规划 。     

奥迪轿车内腔防锈

腐蚀是降低汽车使用的寿命主要因素。尽管阴极电泳涂装大大地提高了汽车的防腐蚀能力，但对于轿车车身点焊形成的缝隙、夹层，空腔等部位漆膜几乎没有，只有２－４μｍ的磷化膜，达不到防腐要求。采用内腔喷腊防锈，可确保整车防锈性能。介绍了奥迪轿车内朦喷腊防锈工艺及设备。该工艺实施简单，效果较好。经过几腔防锈的轿车在全国各地的大气环境中和海洋运输中，确保了整车的防锈性能。     

汽车防锈不可忽视

现代汽车通过精心设计，并运用先进的制造工艺，对汽车各部件都做了防锈处理，基本上可以保证长期使用不会生锈。例如：桑塔纳、捷达和富康轿车的车身多采用镀锌等防腐处理，在正常的使用情况下，可保6～10年。目前，国产汽车由于种种原因，在防锈技术方面与国外相比，尚有一定的差距。如果对汽车进行不正确维护或经常在特殊环境中使用就很容易使防锈层被破坏，造成汽车生锈。     

车身结构设计中的防锈分析

分析了涂装过程中影响涂层质量的车身结构,并对这些结构进行了分类;重点分析了车身产生锈蚀的原因及相应后果,并结合实践经验,对车身设计过程中典型结构的防锈处理进行了论述。     

水性底盘装甲涂料在客车上的应用

水性底盘装甲涂料是为了适应环保要求而开发的一种新型抗石击防锈涂料.汽车在高速行驶过程中,路面砂石对车身底板下部产生撞击和冲刷,损坏该部位表面的涂层.为延长汽车车身的使用寿命、提高汽车的舒适性和车身缝隙间的耐腐蚀性,在车身底板下表面(尤其是易受石击的轮罩、挡泥板表面)增涂1～2 mm厚的具有抗石击性的防锈涂层是最有效的方法.     

汽车零部件的无油防锈包装

适合汽车零件无油防锈包装的最佳方式是气相防锈包装，其特点主要有包装材料不必与金属制品接触就能起到防锈保护作用、防锈效果不受零件几何形状的影响、包装和拆包工艺简单易行、防锈期长、可保持金属表面清洁等。同时对无油防锈包装的需求及应用前景也作了概述。     

车身“皮肤病”的对症“治疗”

旧车车身的色泽，由于车漆的老化，很难与新车相比，加之对车身的维护不当，车身容易产生褪色、水痕（纹）、蚀痕、氧化、龟裂等“皮肤病”。一旦车身产生了“皮肤病”，就需要对症“治疗”，经过科学的维护和对“皮肤病”的“治疗”，旧车仍可焕发光彩，惹人喜爱。     

要市场还是要质量？

最近发生的一连串“锐志漏油”、“伊兰特方向盘掉渣”等事件，令人们对合资汽车品牌的质量提出了疑问。为什么国产化后汽车质量会下降？是什么因素导致质量出现问题？ 有人曾做过统计，2005年一年中平均每5天就有一款新车亮相，而今年将是新车上市最多的年份，预计将有40余款新车，如果再加上改型和改款车型，新车数量将会接近百辆，也就是说平均不到4天就有一款新车上市。由此引出的一个新问题是，萝卜快了，泥洗净了吗？换句专业术语：这些新车型是否进行了足够的试验？     

浅谈汽车钢制零,配件表面防锈工艺现状与新工艺应用

一、现状 汽车钢制零、配件表面的防锈处理,由于多数配件生产厂均已有现成的“碱性发黑”设备和操作人员,多年来均按“碱性发黑”这一传统旧工艺进行。同时,各类汽车配件的生产图纸,对成品的表面防锈,习惯采用传统工艺。近期虽已出现“常温发黑”、“低温发黑”与“快速发黑剂’等新工艺,但设计部门尚未采用以“发黑剂”作     

切削液防锈调整剂的研制

通过研究了多种羧酸与乙醇胺合成反应物的防锈性能并进行复配。研制出的Ｂ型防锈添加剂具有很好的防锈性，适应性，并具无腐蚀的特点，应用于使用过程中防锈性降低的切削液，效果良好。     

水性防锈蜡在商务车底盘防护中应用

随着商务车国际市场需求质量的提升和国家绿色环境的"环保风暴"型执行,根据北汽福田商务车产品底盘市场存在的问题入手,重点对原喷涂设备、喷涂环境温湿度、工艺设计、漆膜厚度等进行分析、工艺布局、实物验证,首先,制作试板去理化中心做耐水、耐盐雾、耐老化实验;再通过整车底盘实物喷涂后发往市场跟踪验证。我们对原底盘防锈工艺的"先淋雨、再防锈"实施三套改进方案,优化后的涂装工艺为:一是防锈材料采用水性防锈蜡,二是喷涂工艺为"先防锈,后淋雨",本次水性防锈蜡在福田商务车底盘上的应用,对福田商务车底盘耐腐蚀时间延长至五年以上。避免了底盘、钣金搭接缝等经总装下线淋雨产生的工序间锈蚀,使得底盘耐腐蚀由60%提高到了100%;不但整车防腐蚀能力得到了保证。同时,也对施工产生的VOCs排放量得到了降低。     

发动机制造过程中的防锈管理

本文对重庆康明期发动机制造过程中的防锈，诸如原材料和零件行坯的防锈管理，零件加工过程中的防护，整机的防锈包装等进行详细的阐述。     

雨天汽车要防锈

进入秋季，我国大部分地区出现了秋雨气候，爱车防锈保养也渐渐被大家提高议事日程中。其实，不仅是雨水，干燥季节的风沙同样也会对车辆造成一些损害，比如让车辆表面产生一些小划痕，而这些小划痕如果处理不当就可能会发生锈蚀，在车身上留下难看的锈斑。如何防止车辆锈蚀，以下四招可帮助大家。     

汽车美容三则

（一）车身“皮肤病”,“治疗”须对症 旧车由于车身漆的老化、色泽难与新车相比．加之保养不当，容易出现褪色、水痕（纹）、蚀痕、氧化、龟裂等“皮肤病”．一旦车身发生“皮肤病”．就需要对症“治疗”．经过科学养护和对“皮肤病”的根治．旧车仍可焕发光彩．惹人喜爱。     

汽车制造中机械设备及工具的防锈保护

为防止汽车制造过程中使用的机械设备及工具发生锈蚀，必须对其采取适当的防护措施。分析了引起机械设备和工具锈蚀的原因，对不同防锈材料的特点及用途进行了说明，详细介绍了各种机械设备及工具在使用、维修保养和暂停使用期间的防锈保护方法。     

汽车压铸铝合金件防锈技术研究

为解决表面没有涂层的压铸铝合金件在制造及储运环节出现腐蚀的问题,分析了压铸铝合金件腐蚀机理、腐蚀原因,对防锈材料及工艺进行试验和应用研究,阐述了一种适用于压铸铝合金的防锈方案。方案中在各个环节均采用相应的防锈措施,包括使用水基防锈材料及气相防锈材料等。经过实验室和实车验证,该防锈技术能够有效防止压铸铝合金件在制造、储运、装配等环节出现腐蚀,从体系上解决了压铸铝合金件腐蚀问题。     

新车，你的“保鲜期”有多长？——2006年新车的价格轨迹分析

不少人买了车就抱怨：“怎么我的车刚买就降价了？”“如果晚一个月买就能便宜1万元。”其实在这个新车层出不穷、车型升级换代加速的年代，一辆新车自上市那天，降价就成了必然。新车能“新”多久，其价格能“挺”多久，哪个车型坚持的时间长，这对消费者的影响也越来越大。因此，我们把一辆新车从上市到降价这中间经历的时间称为“保鲜期”，“保鲜期”是车辆保值性的参考之一，它不仅从一个侧面反映了某车型市场表现的好坏，更是关系到其品牌认可度的高低。那么2006年，新车们的“保鲜期”有多长呢？     

汽车冷轧钢板的清洗与防锈

本文论述了冷轧钢板表面吸附的污物以及防锈油品的污染对其板材表现防锈效果的影响，并通过试验证明：清洗防锈油是开卷下料生产线上冷轧钢板理想的清洗防锈材料。