通用型FPSO消防水系统管路应力分析及优化

通用型FPSO拥有良好的作业性能,但是性能提高的同时其安全性就需要得到更严格的要求。本文通过对通用型FPSO消防水管路系统建立Caesar Ⅱ模型,对其各种情况下的工况进行分析,对其所受应力进行计算,对不合理部分进行相应的优化;对消防水管道进行约束载荷以及法兰泄漏进行相应的分析,并根据安全要求对其进行相应的调整,保证消防水管路系统的安全性,确保FPSO完成生产任务。     

全回转式起重船局部结构强度研究

船舶结构的优化设计能充分发挥其特有的性能.降低建造成本,以某全回转式起重船为研究对象,建立有限元模型,根据其在各种起吊载荷状态下,对其局部结构强度进行有限元分析,并对部分结构进行加强.     

计算机断电梦魇的克星——MRAM的原理、发展及展望

对非易失性存储器MRAM(Magnetic Random Access Memory磁阻随机存取存储器)特性进行分析,论述了其独特的工作原理,对其发展历程作了详细的阐述,并结合具体的公司研究实例对其发展前景进行了展望。     

真空断路器用单稳态永磁机构概述

本文对单稳态永磁机构与传统机构以及双稳态永磁机构的特点进行了对比,对其结构与工作原理进行了简单说明,并对其发展前景进行了简要探讨。     

高校教学质量二级管理模式的建立与实施

从高校教学质量管理的现状及国家政策出发,分析教学质量二级管理模式建立的必要性,在研究其内涵和要素的基础上,对其实施过程及关键环节进行探讨,并通过问卷调查等方法建立指标体系对其运行效果进行分析评价。     

中国古代航海总图首例——牛津大学藏《雪尔登中国地图》研究之一

针对新近发现的一幅明代中国古航海地图 —— 《雪尔登中国地图》,从航海学角度对其包含的技术要素进行分析研究.以航海技术方法对其比例尺进行测算,论证其为总图性质的古航海图.对此图的航海功能进行探讨研究,为此图的深入研究提供一定的参考价值.     

基于虚拟现实技术的机舱设计方法

结合现代造船模式和虚拟设计技术的特点,提出了一个机舱虚拟设计系统框架的实现方法,对其关键技术进行了研究和探讨,并对其前景进行了展望.     

伺服技术的应用与发展趋势

概述了伺服技术的发展过程和发展状况,对伺服技术的种类进行了对比,并对其应用进行了讨论,指出了其未来的发展趋势.     

基于FLUENT的X型火箭弹外形对其飞行阻力的影响分析

X型火箭弹在试验阶段经常出现最大射程不能满足设计指标要求的问题,论文利用大型流体计算软件FLUENT对其弹体的气动特性进行仿真,尔后采用对弹体外形进行整流的方法来降低其飞行阻力,提高其最大射程.     

飞来峡船闸初期通航实践与运行分析

根据飞来峡船闸通航5年来的运行实践,对其运行数据进行分析和归纳,对其运行规律进行探讨和研究,为船闸以后的运行管理提供参考。     

离心泵级间间隙泄漏量的理论计算

为推导并验证两同轴联接离心泵级间间隙泄漏量的理论公式,基于CFD仿真得出间隙前后压差和转速对级间泄漏量的影响规律;借鉴叶轮密封环泄漏量的理论计算,推导出级间间隙泄漏量的理论计算公式.将数值计算出的泄漏量与理论公式结果进行对比,结果表明二者差距很小,验证了该理论公式计算级间间隙泄漏量的可行性.     

宽幅平底船型砰击载荷研究

针对宽幅平底船型在风浪中航行,其船艏底部易遭受砰击从而引发船体高频振动的现象,对某型宽幅平底船型进行了研究.通过对目标船艇开展理论计算、船模试验、实船测量等多项工作.研究了非常规船型的砰击载荷.运用理论研究和试验相结合的方法,开展了复杂船型的砰击载荷研究,提出了理论预报的估算公式.通过大量计算和相关试验,得出了船型、航速和海况是影响宽幅平底船型砰击载荷的三大主要因素的结论.     

罗兰C地波传播的ASF修正研究

罗兰C信号地波传播ASF（附加二次相位因子）是其定位误差的主要来源,对ASF进行修正可显著提高其定位精度。针对ASF修正进行了理论和实验研究,给出地波在不同传播路径上传播时延的计算方法,并把ASF的理论预测值和实测值进行比对。研究表明,采用理论预测和实测修正相结合的方法,建立罗兰C覆盖区ASF修正数据库是可行的。     

船舶推进轴系冲击特性试验研究

文章对船舶推进轴系冲击特性进行试验研究.为了和理论模型相比较,设计、制作了轴系试验模型,进行了轴系固有频率测试和冲击试验研究.冲击试验测试值与理论预估值基本一致,验证了轴系冲击动力学理论模型的可靠性和适用性.     

水下空泡航行体载荷及推力最大值的最小化问题

研究了带空泡水下航行体在规定距离内从初速加速到预定速度的一维水弹道优化问题,利用变分法求出了水下航行体加速过程中最大推力达到最小的最优弹道理论解,此解也可作为航行体最大载荷达到最小的理论解。     

高桩码头桩基沉降研究

高桩码头桩基沉降会对上部结构内力产生一定的影响,但是通常情况下并不进行计算。为了确定码头桩基沉降量,本文结合工程实例,用了理论计算和数值模拟两种方法对桩基沉降进行了计算。结果表明,高桩码头整体沉降大概为几十毫米,不均匀沉降为几毫米。通过对两种计算方法进行对比得出,理论计算更加贴近实际情况,可以作为一种桩基沉降计算的有效方法。     

Burst pressure of steel reinforced flexible pipe

The burst pressure of steel reinforced flexible pipe (SRFP) considering plasticity is investigated through experimental, theoretical and numerical methods. The results obtained from the aforementioned methods are in good agreement with each other, which illustrates the accuracy and reliability of the proposed theoretical and numerical models. The mechanical responses of PE layers and the steel strips are studied in detail, and the rationality of the strain uniformity assumption for the steel strip's cross section in the theoretical model is confirmed from its von Mises stress variation along the width at different points in FEM. Some influential parameters of SRFP on the burst pressure are also investigated in order to guide its cross-section design. The theoretical model and the FEM proposed in this paper can not only give an estimation to the safety and reliability of the pipe when it is subjected to internal pressure, but can also provide some reference for improving and optimizing its cross-section design.     

航行中船舶纵向齿轮机构机械效率的实验验证

船舶在波浪中航行时,船舶的总体弯曲变形会使沿船体纵向布置齿轮机构的轴承座中心距产生缩减,从而可能使齿轮机构处于双面啮合工作状态[1]。文献[2]推导了在该双面啮合工作状态时沿船体纵向布置齿轮机构机械效率的理论计算公式。本文着重以一种简单的实验测定方法对该理论计算公式进行验证。实验测定表明,理论计算结果与实验测定值接近,理论计算公式切合实际。     

膜片式稳压溢流阀的动态性能分析

通过对膜片阀的受力分析,建立了阀的理论特性分析的数学模型,做出了阀的对数频率特性图,从而确定了阀的理论特性.由阀的理论特性分析和试验可知:该阀压力稳定性好,响应速度快,抗流量干扰能力强,是较为理想的低压流体系统高精度压力控制元件.     

小直径单立柱上的波浪荷载研究

文章介绍了小直径单立柱上波浪荷载的计算方法,并以理论计算值作为验证资料,将数值计算值与理论计算值进行对比。研究发现,计算总时长和时间步长对计算结果影响较大。当计算总时长大于15倍波浪周期,时间步长为波浪周期的1/20时,计算结果误差较小,十分接近理论解。在计算深水区小直径立柱的波浪荷载时,立柱刚度过小会使计算结果不稳定,这时应增大立柱刚度计算。