国际干散货运输市场2009年回顾与2010年展望

1 2009年国际干散货运输市场相对平稳 1．1世界经济悲观与希望并存 2009年是世界经济跌人谷底的1年,也是充满希望的1年。在跌人谷底之后,全球经济自2009年第2季度起缓慢复苏。全球贸易量在第2季度开始反弹,其中全球货物出口额比第1季度增长7．6％,同时主要发达国家的GDP停止下降,美国、欧元区和日本等主要发达经济体在2009年第3季度实现止跌反弹。     

2009年国内外航运市场回顾与展望

1全球航运业回顾 2009年，全球经济由衰退逐渐转向复苏。第3季度，发达国家经济实现同比增长，预示全球经济危机基本结束，全球经济有望逐步复苏。     

北美班轮市场缓慢而稳步地复苏

有迹象表明北美班轮市场正在复苏,但是,复苏过程是缓慢的。 美国2009年第3季度经季节性因素调整后的实际国内生产总值（GDP）上升2．8％,意味着美国经济数据出现显著改善。而在此前的2009年4月至6月底,美国GDP下降0．7％。     

聚焦美国、日本经济

总体而言,2003年的美国经济可以用两句话加以概括:第一句话是走出衰退进入复苏;第二句话是复苏的可持续性尚存疑问。 美国今年GDP增长率加速,一季度为1.7％,二季度为3.1％,三季度为7.2％。美国如此迅猛的复苏态势,令许多权威性的预测机构始料未及,因而给世人留下了极其深刻的印象。更有甚者,美国的劳动生产率的增长十分耀眼,一季度是5.7％,二季度达6.8％,三季度为9.4％。美国     

2010年第1季度我国航运景气状况分析与预测

2010年第1季度,随着全球经济形势好转,我国航运景气状况较2009年第4季度大为改善,航运业总体形势好于预期。由于实体经济仍未完全摆脱金融危机的负面影响,受航运市场预期等因素的影响,某些航运企业之间出现压价竞争现象,但是航运企业总体发展处于景气区。     

述评甲国港航股指走势

一、1月中国A股码头上市公司指数走势 数据显示，2011年第四季度国内生产总值（GDP）增速降至8．9％，连续第四个季度放缓，创2009年第二季度以来最低。另外，受到全球经济复苏放缓，整体经贸形势低迷的持续影响，港口板块仍处颓势。     

述评甲国港航股指走势

一、1月中国A股码头上市公司指数走势 数据显示，2011年第四季度国内生产总值（GDP）增速降至8．9％，连续第四个季度放缓，创2009年第二季度以来最低。另外，受到全球经济复苏放缓，整体经贸形势低迷的持续影响，港口板块仍处颓势。     

金融危机下的渤海湾地区港口集装箱发展

一、金融危机对我国经贸形势的影响 受金融危机影响.进入2008年我国经济出现减速,增速从年初一季度的10.6％下降至四季度6.8％,全年增速较2007年低约3个百分点。政府自2008年三季度开始所采取的一系列措施刺激国内需求后,2009年1季度,经济出现了复苏的迹象。     

国际油船运输市场2009年回顾与2010年展望

1 2009年世界石油贸易小幅下滑2009年石油消费量的下降主要是由于美欧等经济发达地区石油需求减少。亚洲发展中经济体、拉丁美洲地区及中东地区的石油消费量在经历2009年第1季度的下降后,一直呈增长趋势。受金融危机和燃油税费改革的双重影响,我国原油消费量在2009年第1季度有所下降,从第2季度开始上升。     

中美合作共赢是正道

美国经济温和增长 美国经济在经历了战后最严重的大衰退之后,从2010年开始复苏,至今已有7年, 始终停留在温和复苏,没有回到繁荣.2010年至2015年,GDP年均增长2.2%,2016年上半年出现了2011年以来最缓慢的增长(一季度0.8%,二季度1.4%).三季度出现了3.5%的反弹.而年末经济增长又现乏力,四季度经济增长1.9%,全年增长1.6%.2010年至2016年7年间年均增长2.1%,美国经济步入低速增长状态.     

全国港口生产简况（2010年1月）

2009年第4季度我国GDP增长率达到10．7％。受益于宏观经济快速回升,2010年1月份港口运输生产实现开门红,主要生产指标大幅增长。 1港口货物吞吐量大幅提升 1月份,全国规模以上港口（以下简称港口）货物吞吐量完成6．36亿t,同比增长32．9％,其中：沿海港口完成4．39亿t,同比增长30．4％;     

新造船市场将回归正常

世界新造船订单预计可达3500万修正总吨,和2010年相比增长4%,新造船订单的复苏预计将会比2009年的严重危机快.这相当于年平均订单恢复到2006年至2008年蓬勃发展时期,但大规模的复苏仍是个未知数.     

世界船舶市场月评

6月二手散货船市场上船价依然坚挺。不少新船订单因为融资发生困难，到二手市场上转让。估计转让新船合同还会陆续出现。美国散货船公司Genco以5．3亿美元的总价购入韩国Daehan170，500dwt散货船3艘，以及Aktif-Jinse32，000dwt3艘，都将在今年第4季度到2009年第4季度交船。     

航运经济的L型增长

一年前,由次贷危机引发的金融危机以排山倒海、雷霆万钧之势摧毁了固若金汤的美国金融体系,几乎令华尔街荡然无存。美联储主席伯南克于2009年9月初宣布美国经济已“趋于平稳”,欧洲央行特里谢声称“世界经济体已止跌回升”,中国央行行长周小川认为一年之后的今天,中国等“金砖四国”将踏上复苏之路2009年岁末,在复苏即将来临之际,让我们共同展望……     

世界船舶市场月评

6月二手散货船市场上船价依然坚挺。不少新船订单因为融资发生困难，到二手市场上转让。估计转让新船合同还会陆续出现。美国散货船公司Genco以5．3亿美元的总价购入韩国Daehan170，500dwt散货船3艘，以及Aktif-Jinse32，000dwt3艘，都将在今年第4季度到2009年第4季度交船。     

2013年沿海港口上半年回顾与下半年前景

<正>一、2013年上半年经济、贸易发展回顾2013年上半年世界经济继续延续弱复苏的格局,在经历一季度小幅反弹后,二季度世界经济复苏又趋于平稳。经济发展和物价总体稳定,美日劳动力市场逐步改善,新兴经济体增长放缓,但全     

我国港口形势回顾与展望

<正>一、国内外经贸形势回顾与展望从全球经济运行情况来看,2013年可以称为全球经济从金融危机谷底开始步入缓慢复苏阶段的拐点之年。IMF预计2013年全球经济增长为3%。2013年,美国经济总体保持温和回升态势。截至年底,美国GDP已连续十一个季度保持增长,全年GDP实现增幅1.9%,增速低于2012年;外贸出口基本保持增势,贸易赤字持续降低,外贸出口总额23 000亿美元,同比增长2.8%,进口总额27 000亿美元,同比回落0.1个百分点,出口表现好于进口;全年失业率呈走低趋势,12月份已降至6.6%。面对经济复苏的态势,美联储决定自2014年开始削减量化宽松规模。需要指出的是,受经济结构特征影响,美国经济复苏以金融业、地产业为代表的虚拟经济复苏较为明显,比较直观的表现是全年美国服务业采购经理人指数PMI表现明显好于制造业PMI指数。实体经济依然面临较大压力,货物贸易复苏势头不够强劲,失业率仍徘徊在7%左右。在这种情况下,美国经济的复苏之路仍显得漫长。     

荷兰港口将对外籍海船进行石棉检查

荷兰有关当局近期将对停靠在荷兰港口的外籍海船进行石棉检查。该检查依据SOLAS公约．属于常规性的对外国船舶进行PSC检查中的一项，将于2012年3季度／4季度开始。     

我国港口集装箱运输发展2009年回顾与2010年展望

1经济贸易形势回顾与展望 1．1世界经济贸易形势 1．1．1回顾 2008年爆发的国际金融危机对世界经济贸易发展的影响远远超出人们的预计,世界经济贸易面临60年来最严重的衰退,相关国际机构自2008年第4季度以来不断调低对2009年世界经济贸易的预测。2009年下半年,随着各国经济刺激政策效果的显现,世界经济出现回暖迹象。     

中国航运企业景气状况分析与预测(2013年第四季度)

<正>1中国航运企业景气状况稳步提升2013年中国航运业实现了初步的复苏,中国航运景气指数连续两个季度处于景气区间,并且复苏的力度有所加大。本期,中国航运景气指数延续了上涨态势,达到106.86点(见图1)。这是自全球金融危机以来,中国航运业第二次进入复苏通道,但是支撑因素依然薄弱,仍然存在再次下探的可能。2013年第四季度中国航运信心指数为98.66点,继续逼近景气分界线。