对扩大我国汽车产品出口的探讨

在今后几年内，伴随着我国汽车市场高速增长，汽车产能的急速扩张，国内汽车市场供过于求，如何解决产能过剩的问题肯定会成为大众瞩目的焦点。而进军国际市场、扩大产品出口成为我国汽车企业寻求市场突破的一大出路。汽车及零部件出口，特别是具有自主知识产权和自主品牌轿车批量出口，代表了一个国家的工业技术发展水平和综合竞争能力，同时汽车出口是检验一个国家汽车工业发达程度的指标，     

我国汽车产业发展出现新转折之三——实现从产品出口到技术、资本输出的转折

近年来，我国汽车产业的发展进步，从量变到质变，出现了从合资发展转变为自主创新发展，汽车产品净进口转变为净出口，汽车产品出口转变为技术、资本输出，从融入世界发展转变为参与世界汽车产业调整等一系列重要的转折。在汽车产业技术和发展层次上有了很大的提升，表明了世界汽车加工制造业向我国转移调整的结束，出现了我国参与重新分割国际市场新格局的发展趋势。本文就在上两期发表的《我国汽车产业实现从合资发展转为自主创新发展的转折》、《我国汽车产品实现从净进口到净出口的转折》的基础上，再提出《实现从产品出口到技术、资本输出的转折》的研究意见，供汽车工业企业参考。     

从产品出口到技术与资本输出的转折——我国汽车产业发展思考之三

一、汽车产品技术转让、资本输出情况 随着对外开放的不断深入和我国汽车企业自身实力的持续增强,在整车出口的同时,越来越多的自主品牌汽车企业开始放眼全球、进军海外,以CKD等多种形式在海外直接投资,建立生产基地,输出技术、资本,向当地市场渗透,拓展国际市场,寻求新的战略发展空间。     

我国汽车产业发展出现新转折之二——我国汽车产品实现从净进口到净出口的转折

近年来，我国汽车产业的发展进步，从量变到质变，出现了从合资发展转变为自主创新发展，汽车产品净进口转变为净出口，汽车产品出口转变为技术、资本输出，从融入世界发展转变为参与世界汽车产业调整等一系列重要的转折。在汽车产业技术和发展层次上有了很大的提升，表明了世界汽车加工业向我国转移调整的结束，呈现出我国参与重新分割国际市场新格局的发展趋势。本文就在上期发表的《从合资发展转为自主创新发展的战略思考》的基础上，再提出《我国汽车产品实现从净进口到净出口的转折》的研究意见，供汽车工业企业参考。     

对我国汽车产业自主发展问题的思考

我国汽车产业自主发展是经济控制权、产业联动发展、获得长期市场效益的需要。我国汽车产业在技术、市场机遇以及受经济、技术上支持等方面看，自主发展是可行的。在世界汽车工业 新一轮技术转换和发展的关键时期，我国汽车产业通过官、产、学、研大联合，实施“国家汽车创新工程”，可实现新一代汽车和新技术的创新突破，取得自主发展的主动权。     

实现从净进口到净出口的战略转折--我国汽车产业发展思考之二

近年来,我国汽车产业的发展进步,从量变到质变,出现了从合资发展转变为自主创新发展,汽车产品净进口转变为净出口,汽车产品出口转变为技术、资本输出, 从融人世界发展转变为参与世界汽车产业调整等一系列重要的转折。在汽车产业技术和发展层次上有了很大的提升,表明了世界汽车加工业向我国转移调整的结束,呈现出我国参与重新分割国际市场新格局的发展趋势。     

我国应建立汽车出口基地

尽管在2005年我国汽车及零部件出口额首次超过100亿美元,中国汽车出口发展潜力巨大,但未来中国汽车产业发展和产品出口仍面临很大压力。主要表现在自主品牌和自主知识产权产品少、出口规模较小、质量和效益不高、面临的风险比较大等。此外,恶性价格竞争、海外营销体系不完善等因素也制约了汽车出口。本文从博弈论的角度探讨我国建立汽车出口基地的出发点及聚集效应,强调基地产生的创新优势及模仿威胁,提出利用基地的优势防范弊端的对策。     

汽车零部件产业的四大突破

零部件是汽车产业发展的基础,没有强大的、自主发展的零部件产业为支撑,汽车产业的自主发展将变成纸上谈兵、空中楼阁。联系目前我国汽车零部件产业发展的现状和存在的主要问题, 当前和“十一五”期间,我国汽车零部件产业需要在四个方面实现突破。     

我国汽车市场品种车型现状的思考

在肯定了我国汽车市场迅猛发展、汽车产品产销两旺的前提下，指出了我国汽车自主品牌的产销量很少等问题，希望能引起有关方面的足够重视，促使我国汽车产业健康、稳定、持续地发展。     

我国汽车产业发展转折之四——实现从技术引进向以知识产权参与国际竞争合作的转折

近年来，我国汽车产业的发展进步，从量变到质变，出现了从合资发展转变为自主创新发展，汽车产品净进口转变为净出口，汽车产品出口转变为技术、资本输出，从融入世界发展转变为参与世界汽车产业调整等一系列重要的转折。在汽车产业技术和发展层次上有了很大的提升，表明了世界汽车加工制造业向我国转移调整的结束，出现了我国参与重新分割国际市场新格局的发展趋势。上几期发表的《我国汽车产业实现从合资发展转为自主创新发展的转折》、     

汽车安全对本土汽车企业的影响

我国汽车产业在国民经济中占有相当比重,然而本土汽车企业的发展现状却不尽如人意。以交通状况为例,业内人士十分清楚,我国每年因道路交通事故死亡的人数居高不下,导致消费者和汽车企业开始高度重视汽车安全。本文以阐述汽车安全在汽车市场中的重要性为出发点,分析汽车安全对国     

提升中国自主品牌汽车的品牌力

1 研究背景随着汽车产业对自主品牌化的重视程度日渐提高,越来越多的国内汽车制造企业开始设计生产具有自主知识产权、自主研发的高品质汽车。目前国产汽车主要有3类:一是完全引进国外技术且使用国外商标的,这类为国产汽车的主流;二是引进国外成熟车型技术但使用自主品牌的;三是自主开发且使     

扩大我国汽车产品出口的探讨

伴随着国内汽车工业的高速增长,汽车产能的相对过剩,国内汽车市场将出现供过于求的现象,进军国际市场、扩大产品出口成为我国汽车企业寻求市场突破的一大出路。文章就扩大我国汽车产品出口问题作一探讨。     

我国汽车零部件的新机遇

汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。 政策上明确了目标 汽车产业发展政策——第八章专门阐述汽车零部件及相关产业。汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。     

汽车产品出口哪些问题值得关注?

<正>尽管金融危机对中国出口市场造成了一些影响,但寻找海外市场的发展机会,依然是众多汽车及零部件企业的心愿。在海外市场应该注意哪些问题?哪些认证是海外买家所关注的?带着这些问题,本刊记者日前专访了德国T(U|¨)V南德意志集团大中华区汽车服务部总监Steffen Ralew先生。     

试析汽车燃油税的实施对我国汽车工业发展的影响

自2004年以来，国际原油市场价格一路高涨，不断突破人们的心理防线，最近更是突破70美元一桶的大关。油价的持续高涨给汽车工业的发展蒙上了一层阴影，2004年和2005年前10个月我国汽车市场的发展状况也印证了国际原油价格攀升带来的压力。国家发展改革委副主任张国宝在国务院新闻办公室举行的发布会上的一句“燃油税的问题已经提上了议事日程”，让沉寂已久的燃油税再次成为关注焦点。燃油税一旦实施，不仅将改变我国汽车产业的结构，也将对有车族的有车生活产生重要影响。那么，燃油税的实施将对我国汽车工业的发展产生哪些影响呢？本文拟对此问题做一探讨。     

汽车产品出口之忧——谈汽车及零部件海外市场建设问题

如果评选2005年能够让汽车界人士感到笑逐颜开的大事，国内汽车出口量首次大于进口量，将稳居其一。对于长期以来对国外汽车长驱直入，而自身无力“抗争”的国内汽车企业来说，这无疑有了种“翻身农奴得解放”的味道。然而，近来不少专家提醒．对于汽车产品出口的现实状态必须理性地去认识．尤其是在宣传上，不能对所有参与汽车产品出口的企业只唱“赞歌”。     

《汽车产业发展政策》与汽车自主知识产权

1994版《汽车工业产业政策》中有关自主知识产权的规定 1994版《汽车工业产业政策》中有关自主知识产权的规定：①第一章第二条规定：在2010年以前形成3～4家具有一定国际竞争力的大型汽车企业集团和3～4家大型摩托车企业集团,实现自主开发、自主生产、自主销售、自主发展,参与国际竞争;②第四章第十四条规定：国家鼓励并支持汽车工业企业建立自己的产品开发和科研机构,     

我国汽车零部件产业面临的形势

零部件产业是汽车产业发展的基础,是汽车产业的重要组成部分,无论从应对全球采购挑战还是从壮大汽车工业本身来看,零部件都应该得到更快的发展。要想快速发展我国的汽车零部件产业,首先必须了解零部件产业所面临的新形势。