中远佐敦：做绿色领头羊

在后危机阴影笼罩中国造船业的今日,中远佐敦船舶涂料（青岛）有限公司却用2010年销售额20多亿元,比上年增长约11%的骄人业绩逆势而上。2010年,佐敦涂料在国内新造船涂料业务占据超过30%的市场份额,修船业务市场份额达到25%。在业务保持速度的增长背后,是中远佐敦对企业发展的独特见解。     

践行“三个代表”促发展

厦门港务集团是 1998 年组建的,现有成员企业 18 家,职工 6000 人,拥有资产 41.65 亿元。近几年, 我们紧紧抓住践行“三个代表”促发展这个主题开展 各项工作,推进了企业改革发展。集团组建以来连 续 5 年年创利润超亿元,实现了国有资产的保值增 值。面对来之不易的成绩,回顾集团改革发展的每 一步,我们深刻地认识到,掀起学习贯彻“三个代表” 重要思想新高潮,进一步把“三个代表”重要思想融 入企业,不断增强企业活力和竞争力,是实现企业跨 越式发展的根本之道。 一、践行“三个代表”促发展,必须在推进企业 发展生产力方面有新的进步和…     

沿海港口结构应予调整

我国港口需求结构变化分析 我国沿海发展战略的实施和对外贸易的发展,带动了沿海港口的迅速发展,水运发展要素向沿海倾斜.1985-2000年15年中,全国港口吞吐量年均递增4.9%,其中沿海港口年均递增8.1%,内河港口年均递增2.0%.沿海港口吞吐量1985年只有内河港口的59%,1997年沿海港口吞吐量首次超出内河,2000年超出内河港口吞吐量41%.这一发展趋势仍将保持下去.     

做个知识工人 无怨无悔——记“蓝领”专家孔祥瑞

1972年,孔祥瑞初中毕业后被分配到天津港工作,37年来,他始终坚守在天津港生产一线做一名普通工人。伴随着天津港的发展,他成长为新时期知识型高级工人技师,主持开展技术创新项目180多项,获得多项国家专利,为企业创效过亿元。     

抢占新三峡旅游制高点 组建超级“旅游航母”

2003年3月,中国内河最大的航运企业——长江航运集团完成了长江上有史以来最大规模的旅游资产重组。此次重组涉及旅游资产20多亿元,豪华、普通旅游船舶40艘,其中涉外豪华旅游船近19艘,占目前长江运力的1/3强。     

坚定不移地推进国有企业改革发展

2002年至2011年,全国国有企业营业收入年均增长17.6%,实现利润年均增长22%,上缴税金年均增长17.9%,为国民经济平稳较快发展作出了重要贡献。在保障市场供应、稳定物价、抗击严重自然灾害和完成国家重大活动任务中发挥了中流砥柱的作用。     

2006年上半年全球主要集装箱港口发展综述

1全球主要集装箱港口发展综述1.1全球经贸和航运发展回顾尽管美国加息一定程度上可能会拖慢全球经济增长步伐,但中国、日本和欧元区经济的强劲增长,将会降低美国经济减缓对全球经济的冲击。根据IM F的预测,2006年全球经济将保持4.9%的增长,W orld B ank预测2006年上半年贸易总额将保持9%的增长,超过去年同期8.7%的增长水平。全球经济的健康发展和良好的贸易形势,将继续推动全球集装箱运输的增长。2006年新船交付达到新高,据D SC统计,将有80艘大型集装箱船投入运营。这种集中过快的交船,导致主要航线的集装箱船运价已下降了7%～9%。但近…     

修船大国走上前台

过去的半个世纪,是中国船舶工业辉煌发展的50年.特别是近20年来,船舶建造、修理和贸易取得的成就令世人瞩目.其中,船舶修理业在促进国民经济建设和推动国际贸易业务中,具有着极其重要的作用和地位.全世界每年平均运输商船的保有量约为6.5亿载重吨,承担着世界70%以上的货物运输量.修船业维持了现有营运船舶的正常营运.     

西江长洲枢纽上半年货物过闸量大增

2011年以来,随着内河水运发展上升为国家战略,西江航运迎来了快速发展的战略机遇期,西江航运干线运输发展形势良好。上半年长洲枢纽船闸完成过闸船舶载重吨为3 667.20万t,实载货运量2 387.48万t,较去年同期分别增加23.11%和43.87%。     

长江边一颗璀璨的明珠——记蓬勃发展的澄西船厂

澄西船厂始建于1973年，是一家以修船为主业的大型修造船企业，位于长江下游的江苏省江阴市境内。近年来，工厂围绕“做强修船，适度造船，扩大非船”的战略目标，积极落实科学发展观，抓住市场机遇，及时调整和优化产品结构，实现了新一轮跨越式发展，连续多年修船总量名列全国同行业前茅，2005年修船产值突破13亿元，创造了连续8个月单月产值超亿元的新记录。“十五”期间，工厂在没有较大投入的情况下，依靠特色经营、科学管理和全体员工的团结拼搏，取得了工业总产值翻两番、经济效益提高16倍的优异成绩。     

现代物流企业的收入与利润来源

在全国性的物流热中,现代物流业的发展仍存在令人担忧的误区.据资料显示,我国物流总费用支出占GDP的比重约为20%,而该比率在1997年的美国约为10.07%,1999年的日本约为8.09%,有人据此简单推测,假如中国也能像日本那样推广现代物流,使工商企业外购物流为自己服务(日本外购物流的工商企业占企业总数的80%以上),当我国物流业发展到与日本相当的水平时,可使物流成本占GDP的百分比降一半达到10%,那么一定有10%的利润空间.     

从“反木桶理论”谈南京港的发展战略选择

<正>战略决定成败。一个优秀的企业,不仅要有优秀的企业文化,更要洞察大势,正确选择适应宏观发展要求的发展战略。曾几何时,南京港作为内河第一大港在国民经济运输中发挥了重要作用,取得过骄人的业绩。但随着国家运输格局的调整和产业结构的迁移,在适应市场经济发展的过程中,     

连云港如何面对入世之战

近几年来,连云港港积极走市场经营之路,依托得天独厚的区位优势,克服各种困难,努力开拓,使港口经济步入了快速发展的轨道,增速一直名列沿海十大港口前茅,在前年吞吐量突破2000万吨的基础上,2000年吞吐量达到2708万吨,增幅达34.3%.今年上半年,港口生产依然增势强劲,完成货物吞吐量1646.5万吨,同比增长25.2%,增幅居沿海十大港口首位,其中外贸运输形势更加喜人,首次创下半年过千万吨的新纪录,增速达47.9%.集装箱和陆桥过境箱运量分别增长28%和89%,从而为今年全年冲刺吞吐量3000万吨的目标奠定了良好基础.     

新世纪江南造船集团的发展

一、新世纪重大的发展机遇 从世界造船业的层面来讲,目前已经走出持续多年的市场低迷期,船价上浮,询单增加,新一轮的市场景气正在全面展开。现在在役的船舶中油船有40％船龄在20年以上,且多为单壳船,按新的安全要求都要换成双壳油船;杂货船的48％、客船的45％、散货船的24％,船龄都在20年以上;只有集装箱船船龄较年轻,仅13％超过20年,但集装箱船在向大型化发展,需求增长快,所以今后10年船舶更新量会很大。国际海事业的全面复苏,为整个造船业的重新洗牌和更进一步发展提供了重要契机。 对于中国船舶工业而言,21世纪又是一个必须紧紧抓住并且可以大有作为的重要战略机遇期。从产业转换规律看,发达国家劳动密集产品向外转     

市场不同情弱者--芜湖港外贸运输发展侧记

"芜湖港外贸码头变化太大了!" 凡是到过外贸码头的人都有这样的赞叹,凡是与外贸码头有业务联系的人都有这样的感慨!是的,伴随着改革开放的步伐和汹涌的市场浪潮,芜湖港外贸运输事业近10年来得到了长足的发展,近5年发展势头更是迅猛:无论是外贸运量还是集装箱吞吐量,无论是思想观念还是外贸运输机制,无论是港口基础设施还是企业管理,一年一个标准,一年一个台阶,一年一个惊喜,实现了超常发展,打出了芜湖港品牌.     

重庆向航运中心起步

长江航运是重庆市及西南地区外贸运输的重要方式，是我国“沿海经济带”、“长江流域经济带”和“西部大开发”三大战略实现的重要支持。为此重庆市有关部门制定了《重庆市航运中心发展规划》，投资230多亿元力图在5-10年内，把重庆市建设成通江达海的水运主通道。     

韩国造船业将承受较大风险

1 2002年韩国造船业总体情况 2002年,韩国造船业经历了丰收的一年.新船订单量达到230艘,计759.1万修正总吨,比2001年增长了18.5%,并再次从日本手中夺回世界第一造船国的桂冠.在新船完工量方面,韩国共建造了210艘船,计682.4万修正总吨,比2001年增长了5.9%,创历史新高.新船出口额首次突破100亿美元大关,达到105.4亿美元,比2001年增长了8.7%.截止2002年年底,韩国造船企业的手持订单为496艘、计1 707万修正总吨.     

开拓水运市场推进港口发展

2000年新会港务局在竞争激烈的水运市场中两个文明建设取得了较好的成绩.全年完成港口货物吞吐量226.71万吨,同比增长11.7%;货物操作量132.31万吨,比上年同期增长20.17%;营业收入1299.48万元,同比增长9.6%;业务利润356.9万元,同比增长9.06%;装卸集装箱首次突破3万标箱,达34932TEU,同比增长44.79%,创历史新高.成绩的取得来自如下努力:     

内河航运发展思路探讨

改革开放２０年来,国家投入内河航运基础设施建设资金有较大的增加（约１８０多亿元）,内河航运比改革开放前有较大发展。１９９７年,全国全社会内河货运量为６７７６１万吨,货运周转量为１５０１．８亿吨公里,分别为公路货物周转量的２８．５％。内河货运平均运距为公路货运平均运距的４倍多。可见,内河航运是我国交通运输体系五种运输方式中的重要组成部分,在国民经济中不是可有可无的运输方式。 （一）内河航运滞后于社会经济发展的症结 当前,为保证国民经济持续快速健康发展和社会全面进步,为实现跨世纪的宏伟战略目标,国家实…     

向世界一流公司迈进 做强中远修船业——关于中远船务整合发展的几点启示

2001年6月，中远船务工程集团组建成立，中远修船业成功地实现了重组整合。经过近两年的运作，中远船务集团化经营管理的优势逐步显现，创造了规模效应，取得了不俗的经营业绩。2002年中远船务经营生产创历史最好水平，销售收入和利润大幅度增长，并一跃成为中远陆上产业又一家利润超亿元的专业化公司。