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《郑铁科技通讯》2017,(1)
随着人们工作节奏的加快和生活质量的提高,传统的铁路已经不能适应旅客运输的需要。到2016年底,高铁运营里程已突破2万公里,居世界第一,占世界高铁总里程的60%以上。高铁与其他铁路共同构成的快速客运网已基本覆盖50万以上人口城市。高铁里程的不断扩大,高铁与民航、公路客运的市场竞争日趋激烈。研究高铁客运市场营销策略,对于促进铁路多元化经营、提高高铁产品市场竞争力具有重要现实意义。随着运输资源的不断优化以及客运市场竞争的加剧,客运营销的作用也将越来越重要。在机遇与挑战面前,提高自身服务以及进行适当的营销是我国高铁自身发展的正确途径。本文结合高铁客运市场营销工作实际,对我国高铁运输市场营销现状和营销环境进行分析,提出适合高铁营销策略的建议。 相似文献
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随着高铁里程不断扩大,高铁与民航、公路客运的市场竞争日趋激烈。研究高铁客运市场营销策略,对于促进多元化经营、提高高铁产品市场竞争力具有重要现实意义。运用现代市场营销理论。结合高铁客运市场营销工作实际,从加强高铁客运目标市场分析、明确高铁客运产品的市场定位、实行灵活的价格策略、拓展高铁车票分销渠道、实行灵活的促销策略、深化全员服务营销、建立面向市场的营销体系等7个方面进行研究,并提出对策建议。 相似文献
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针对高铁快运物流发展现状,通过对干线运输经营模式、"门到门"全程物流服务运营模式、增值服务运营模式的优缺点分析,得出不同经营模式的适用范围,提出了高铁快运物流的经营和营销策略。 相似文献
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分析了影响我国高速铁路服务管理和服务创新的5大因素,并据此设计了我国高铁的服务创新模式,进而从标准服务、增值服务和品牌服务3个方面制定了高铁服务创新与发展的系列策略。 相似文献
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高铁服务创新模式与策略研究 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了影响我国高速铁路服务管理和服务创新的5大因素,并据此设计了我国高铁的服务创新模式,进而从标准服务、增值服务和品牌服务3个方面制定了高铁服务创新与发展的系列策略。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2020,(8)
高铁枢纽站城一体化开发是未来的重要发展方向,深圳尚无成功案例。探索西丽高铁枢纽站城一体化规划方案,是深圳打造新一代高品质枢纽、支撑城市高质量发展的基础。介绍了高铁枢纽站城一体化开发在国内的研究和应用情况,总结了高铁枢纽站城一体化规划基本策略。基于站城一体化开发理念,结合西丽高铁枢纽实际特点开展了规划探索,以空间一体化统筹交通枢纽与城市开发总体布局,以交通一体化统筹枢纽接驳设施布局,以建筑一体化统筹枢纽功能多样性,并提出加强枢纽空间产权划分政策研究和制度设计的建议。 相似文献
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将京沪高铁开通初期在市场定位、产品设计及营销策略与武广高铁在运营初期1年的策略效果进行比较,探讨了京沪高铁开通初期策略实施的初步效果。对存在的不足提出了相应的改进之策,并在客流组织上如何与既有线、城际线进行协调分工进行了探讨,以期改善当前京沪高铁运营亏损的状况。 相似文献
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我国高铁快速发展,显著改善了沿线地区经济和人民生活水平。但由于地理条件、经济发展和铁路路网规划等原因,仍有部分地区没有高铁线路经过,如何使这些地区融入高铁网,实现边远地区乘客便捷出行,研究提出了高铁无轨站模式。立足于既有高铁无轨站的实际建设及运营情况,结合国家相关政策和行业标准,从建设意义、建筑设计要求、运营管理模式、盈利模式、风险分析等方面对高铁无轨站建设运营模式进行分析探讨,为形成多产业融合的"高铁+"发展模式,进一步推动地方经济提升,提供一种可复制推广的创新发展模式。 相似文献
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张成林 《铁道物资科学管理》1999,17(6):31-31
知识经济是以经济为基础、以知识为动力、以科学技术为核心的经济,是一种比工业经济更为发达、更为先进的一种高级经济形态。铁路物资企业的营销管理正在进入知识营销的新阶段,对此,我们铁路物资企业更应未雨绸缪,不断创新,更新传统的营销观念,重视研究和借鉴国内外先进的营销管理经验,走向知识营销的发展之路。开拓知识营销领域,要注意以下几个方面:1知识营销是“创新”营销在知识经济中,技术创新、制度创新、观念创新、产品服务的创新成为企业生存和发展的根本。不断地创造新的营销方法和营销策略,是铁路物资企业营销的灵魂。… 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2020,(1)
京张铁路不仅是2022年冬奥会的交通保障线、京津冀一体化发展的经济服务线,同时是京张铁路百年历史的文化线,是展示中国高铁建设成就的示范线,更是铁总"智慧铁路、智能站房"精神的落地线,具有重要历史意义。首先提出高铁车站面临的现状及存在的问题,然后分析京张高铁车站的设计概况及面临的挑战,重点从站城融合——"始发站主辅客站+中心城区隧道"模式的应用、车站与自然环境相融合、绿色站房设计、全线景观及文化艺术设计等几个方面阐述京张高铁车站的各创新点及设计思路,其中在与自然环境相融合方面,对清河站、八达岭站、太子城站及张家口站进行重点研究。 相似文献
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《铁道工程学报》2017,(6)
研究目的:建设综合客运枢纽是解决城市问题的有效途径之一。我国高铁发展取得了显著成就,但高铁型综合客运枢纽的建设面临着诸多问题,特别是公益与效益之间的平衡、铁路与地方之间的融合等问题。本文在总结高铁站枢纽的发展趋势及其对城市发展的影响的基础上,结合国家相关政策进行探索和研究,力求创新性地提出解决问题的方法,并进行有益的创新性实践。研究结论:(1)高铁站枢纽呈现出交通一体化、土地集约化、功能综合化的发展趋势;(2)高铁对沿线城市的发展有明显的拉动作用,其给城市带来的"高铁红利"最终要靠高铁站枢纽建设来实现;(3)以"政策导向"为支撑,以"多方共赢"为目标,以"管理创新"为保障,创新性地进行高铁"全线统筹",是解决当前高铁站枢纽建设困境的有效方法;(4)本研究结论可为高铁站枢纽及类似项目的规划和建设提供借鉴与参考。 相似文献
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随着我国高速铁路网的不断建设,高铁与民航、公路等多种交通方式的竞争日趋激烈。对于高铁运营部门而言,积极开展客运市场调查,深入挖掘市场信息,以旅客需求为导向,构建差异化营销策略,对于提高高铁市场竞争力具有重要现实意义。 相似文献
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李秀花 《铁道物资科学管理》1998,(6)
分析了铁路物资企业面临的现状和机遇,指出铁路物资企业具备的优势,提出强化营销工作应在营销机制、方式、策略以及为用户提供优质高效的服务等方面应作的工作 相似文献
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铁路运输服务营销策略的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
从服务营销的理论研究入手,结合铁路客货营销实际,探讨铁路运输服务营销策略组合,对价格策略、渠道策略、促销策略、服务作业管理和有形展示策略等进行论述,提出强化服务创新,提高服务营销水平的具体内容.随着铁路跨越式发展战略的实施.铁路客货运量和运输收入持续增长,但当前铁路运能和需求的矛盾依然十分突出,面对日趋激烈的运输服务竞争,必须把成功的根基稳扎于服务之中. 相似文献
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分析了保价运输当前存在的理论误区和营销实践的不足之处,在开发产品策略、服务策略、促销策略以及激励机制与质量保证机制等方面提出了发展保价运输的营销对策. 相似文献
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刘长青 《城市轨道交通研究》2018,(2)
正京张铁路是我国第一条自行设计和建造的铁路,是中国百年工业文明的象征,近日被列入中国工业遗产保护名录。如今,一条续写百年京张铁路新辉煌的京张城际铁路,即将为京-张发展迎来"高铁时代"。它将是京津冀一体化协同发展的经济服务线,是2022年北京冬奥会的交通保障线,也是中国高铁建设成就的创新示范线。 相似文献