目标成本管理也是缩短造船周期的关键

作者阐述了目标成本管理的涵义和企业的现状，以及与缩短造船周期的关系。作者认为目标成本管理可划分为：1)提高目标设计成本的精度；2)加强采购目标成本的控制；3)降低制造目标成本的支出；4)强化质量目标成本意识等四个方面。     

目标成本管理在水利工程施工项目中应用

目标成本管理是以管理为核心、以效益为目标、以核算为手段,实现对成本全面控制的新型管理方法。我国建筑行业目标成本管理起步较晚,目前在水利工程施工项目中目标成本管理的应用还存在缺陷与问题,影响成本管理效果。为此,本文探究水利工程施工项目中目标成本管理的应用策略,以期提高应用效果,提高成本管理质量。     

船舶企业管理中的质量成本分析

质量成本是企业生产经营中的一项专项成本，对提高企业的经济效益起着极其重要的作用．本文就质量成本管理的发展过程、相关概念以及船舶企业质量成本管理的目的、内容和基本程序的应用展开论述，为船舶企业通过降低质量成本，增加经济效益提供了参考．     

全面质量成本及其对我国造船企业的启示

介绍了全面质量成本的基本内容 ,并结合实际 ,提出重视质量过剩、有效降低质量成本 ,充分认识间接质量成本、尽量避免该种成本的发生 ,全面认识质量成本、扩大视野范围 ,质量成本管理科学化、提高管理效率等对造船企业进行全面质量成本管理的几点启示     

施工企业项目质量成本管理

质量和成本是工程项目两个重要的控制目标,质量成本管理就是将质量和成本结合起来的一种管理方式,它通过预测、计划、控制、考核等手段,在保证工程质量的情况下降低成本,达到提高经济效益的目的.文章对质量成本管理方法进行阐述.     

科研院所质量成本管理分析与实践

为提升科研院所的质量成本管理水平，促进研究所可持续发展，对科研院所成本控制的构成进行介绍，并对科研院所在质量成本管理上存在的问题进行分析。在此基础上，提出需要加强研发成本培训、准确定义核算准则、提高设计保证产线的建议。实践表明：精细化质量成本管理可有效强化质量责任，提高科研院所的质量竞争力。研究成果可为科研院所质量成本管理提供一定参考。     

与造船企业相适应的目标成本管理体系

分析指出了目标成本管理对国内企业 ,特别是造船企业具有重要意义 ,并探讨基本的目标成本管理体系 ,包括成本规划、成本控制与成本分析三个阶段 ,且目标成本的实施必须结合业务流程重组、作业成本计算及现代信息管理技术     

日本大岛船厂目标成本管理的经验

目标成本管理是一门现代化管理科学技术,船厂应用目标成本管理可以有效地控制各种船舶产品的成本,使之按照规定的目标进行. 本文主要介绍日本大岛造船厂开展目标成本管理的经验,对成本的构成、预算的编制与控制等问题分别作了叙述,以供我国船厂参考.     

中型船厂成本管理思考

当前越来越多的造船企业建立了现代造船模式,但成本管理上还保持着粗放的管理与核算方式,往往按照订单法简单地进行成本堆砌。为适应现代造船模式,应当对成本的管理与核算进行变革,使成本管理与公司采用的发展战略相匹配,通过企业内部、外部价值链分析,优化作业结构。采用目标成本控制与作业成本法核算相结合的办法,可以使成本核算更加精确,更便于企业决策。     

造船企业运用供需链目标成本管理的探索

针对我国目前造船企业目标成本管理中存在的问题,提出将目标成本管理拓展到整个造船供需链,运用基于供需链的目标成本管理来解决我国造船成本不断上升的问题,给出了造船供需链目标成本管理的实施方案.     

加强信息化，打造数字化修船

文章介绍了广州中船远航文冲船舶工程有限公司目前的企业信息化建设情况,通过利用成本管理系统加强企业成本控制,进而有效地提高企业管理水平。     

集装箱班轮公司成本管理分析

与不定期船运输相比,班轮运输经营需要大量的资本投入,如何控制成本一直是班轮公司的核心问题。本文首先对班轮运输成本构成进行了分析,然后对当前各班轮公司为降低成本所采取的主要措施进行了介绍与分析,期望能对班轮公司的成本管理有所借鉴。     

船舶制造全过程目标成本动态控制体系研究

分析船舶制造的特征和船舶制造目标成本控制的现状,以单条船舶为基本研究对象,以产品形成的全过程为主线,运用控制点的思想,建立船舶制造全过程目标成本动态控制体系,该系统包括经营报价、成本分解、设计成本、采购成本、制造成本、专项费用和完工分析七大控制点,最后简要介绍了该体系的计算机支持系统。     

Assessing financial impact of maritime ergonomics on company level: a case study

The present paper reports a case study examining a conceptual framework for assessing financial impact of occupational maritime ergonomics in a Swedish shipping company. Specifically, the aim was to study the availability and applicability of suggested determinants for operational performance, routines for estimating the effects of ergonomics and the customer’s (sea transport buyer’s) demands for ergonomics management on the case company. The results show that the determinants and subcategories for operational performance in terms of productivity, efficiency and quality are present and applicable, albeit not measured to any large extent. No routines or specific methods for measuring or estimating cost and effects of ergonomics investments, accidents and operational disturbances were found. Further, the results show that the sea transport buyers increasingly express interest for and place demands related to maritime ergonomics, for instance, through compliance of specific standards and guiding principles linked to maritime ergonomics. It is concluded that in order to support and enable managers’ ability to make well-informed decisions and prioritizations, between investments, ergonomic or other, increased knowledge is needed of the financial effects of ergonomics on company core value processes. There is also a need to develop and implement usable tools to simplify these measuring procedures.     

造船数字化的关键应用研究

对造船数字化做了一定的剖析,提出了造船数字化关键应用的基本思路,尤其是在造船计划、物资管理和成本控制方面的应用,对推进造船企业信息化具有一定的借鉴意义。     

港口散货装卸成套工艺设备系统建设管理的新模式

对于港口散货装卸成套工艺设备的建设管理,历来的模式是全部总包给综合性的工程公司。介绍一种新的工程管理模式──工程咨询管理总包,并介绍了日照港的建设经验。这种管理模式放弃了完全总包,可以节省建设资金,同时聘请工程咨询公司作为管理顾问,以保证工程质量。     

港口企业质量成本管理的应用

目前我国许多企业在近几年来纷纷完成了ISO9000质量管理体系认证工作,在完善了质量管理的基础上,进一步开展质量成本管理,在提升竞争力的过程中充分发挥质量体系应有的作用。本文介绍了质量成本的概念、组成和意义,并对企业如何开展好质量成本管理方法提出了几点建议。     

A dynamic model for marginal cost pricing of port infrastructures

ABSTRACT

A dynamic model for marginal cost pricing of port infrastructures links costs to system performance by combining a power-law function with time-dependent queueing analysis. Additionally, the model incorporates the marginal cost of capacity, including the effects of economies of scale. This allows the calculation of the marginal cost price under a dynamic framework. The model accounts for nonlinear behaviour of port demand, which is sensitive to price and service levels. The effects over time of cost and service levels on the port’s operational performance are quantified. The proposed model allows determining the optimal timing for capacity investment. The model is a starting point for the application of marginal cost pricing to ports. However, for practical application of such pricing method it is necessary to apply a system’s approach, as productivity and costs must be assessed at the terminal’s component level. This should allow the derivation of a marginal cost function at the terminal’s component level.