企业募集资金投向与股东利益——基于中国上市公司的实证研究

本文以2003年度分别通过IPO上市、增发和配股三种方式来募集资金的91家上市公司作为研究样本,并引用一个较新的绩效评价指标-EVA指标来衡量公司的经营业绩,将改变募集资金投向的公司在2003年-2007年的经营业绩与未改变募集资金投向的公司在2003年-2007年的经营业绩来进行比较。通过两个子样本的EVA对比分析,得出企业改变募集资金投向是否有利与改善公司业绩,为股东创造财富。另外还把改变募集资金的公司按照其变更募集资金的类型分为五类,研究哪一类型的变更方式对于公司的经营业绩影响更为显著。     

私募股权投资：过冬还是迎春

私募股权投资，即Privatc Equity，简称PE，是指投资于非上市股权，或者上市公司非公开交易股权的一种投资方式。私募股权投资的资金来源，既可以向社会不特定公开募集，也可以采取非公开发行方式，向有风险辨别和承受能力的机构或个人募集资金。由于私募股权投资的风险较大，资讯披露不充分，故往往采取非公开募集形式。     

港口库场计算机图形格式化管理系统的开发与应用

库场管理是港口货物流动流程中的重要环节，天津港第五港埠公司与天津港信息中心合作开发的港口库场计算机图形格式化管理系统的投入使用，为港口企业科学的管理库场提供了科学依据，提高了库场的利用率和周转率，明显提升了企业效率，加快了企业向国际现代化港口企业发展的步伐。章讲述了该系统的设计思路及实现管理功能，为港口及相关企业对货物堆存场地进行数字化管理提供一些思路与借鉴方法。     

网络化的美国港口：先进的通信网络使得未来的美国港口更加高效

为满足苛刻的政府安全性要求，美国港口正使用先进的网络更换过时的通信设备。同时，港口管理者也被施加压力，要求提高运作效率、加强港口和承租人的合作。他们正配备先进的通信基础设施，用于建立应付这些挑战的信息系统和培养实时反应能力。     

拥有两家上市公司 比亚迪分拆香港挂牌

2007年12月20日，分拆自比亚迪国际的比亚迪电子在香港主板顺利挂牌。这标志着以手机代工及整车制造而闻名的比亚迪集团旗下已拥有两家上市公司。比亚迪国际此前发布的公告显示，此轮分拆募集资金总额近60亿港元。     

港口企业生产管理模式探讨

从港口功能和作有的角度出发，结合我国港口管理的现状和现代信息技术发展的方向，针对当今电子商务和物流业发展给港口企业带来的冲击，章提出了港口管理模式的一个改进方案。试图对我国港口企业改进管理提供一些参考意见。     

浅述创新理论与港口管理改革

分析目前港口管理的现状，运用创新理论探讨如何构架新的港口管理体制以及在新的体制下如何改革企业分配制度，达到促进港口发展的目的。     

港口工程建设加强投资控制和管理的几点思考

加强投资控制和管理是加快港口建设的重要支撑,也是缓解港口资金压力的一项重要工作。针对港口建设投资控制的重要性和建设过程中存在的问题和原因进行分析．结合工作实际,提出加强投资控制和管理的一些对策和措施。     

集装箱港口货船装卸的集卡配置仿真分析

以国内某大型集装箱港口为案例，利用仿真工具Witness建立了基于港口前沿至堆场道路网络的单船装卸运输仿真模型。通过仿真模型的运行，分析集卡配置数量和车速对整船装卸时间的影响，研究发现集卡的数量应根据装卸的不同时段进行动态调配，集卡的车速提高不一定会加快整船的装卸效率。     

东安动力收购哈飞

2004年12月30日，A股上市公司东安动力与哈飞汽车在北京召开新闻发布会，宣布东安动力将用配股募集资金的方式收购哈飞汽车100％的股权：据悉．之前哈飞汽车的股东有5家．东安集团是其中之一．但只占到0.1％．哈航集团为第一大股东，持股比例为74.81％。