中国公路资本存量测算(1952-2009)

资本存量数据是进行宏观经济分析的核心变量之一,同时也是资产负债核算的重要内容. 目前,经济学界对我国资本存量估算的研究工作已有不少积累,但并没有对公路进行过单独研究和测算. 1998年以来的大规模公路建设投资形成了庞大的公共基础设施,为我国社会经济奠定了重要的发展基础,因此,无论是立足于全社会还是交通行业自身,都很有必要采用资本存量的概念对我国公路资产进行准确度量. 本文基于国际通用的永续盘存法（PIM）探讨公路资本存量测算的若干技术问题,首次采用分解加权法计算了我国的公路资产折旧率,并对1952-2009年我国公路资本存量进行了系统测算. 不仅在数据上为相关分析提供支撑,同时在方法上可为其他单项资产的资本存量测算提供借鉴.     

深圳市存量用地与城市轨道交通TOD综合开发

深圳市土地资源稀缺,可开发新增用地所剩无几,迫切需要创新传统的TOD发展模式。阐述存量用地与城市轨道交通TOD发展面临的政策与机制、土地资源、既有法定图则规划和土地权属方诉求不一等问题,明确深圳市围绕城市轨道交通车站进行一级土地整理和二级综合开发联动,通过平衡各方利益保障城市更新项目实施。从政策与机制、城市轨道交通车站及枢纽周边区域整体统筹、引导城市轨道交通车站与存量开发项目有机衔接等方面提出存量用地与城市轨道交通TOD综合开发策略。以白坭坑片区、梅林关枢纽、地铁17号线南湾站为例进行分析,总结存量用地与城市轨道交通TOD综合开发推进过程中存在的问题及应对方法。强调在整个存量用地再造过程中,地铁公司需主动作为并持续性推进相关工作,政府部门需形成存量用地TOD综合开发共识并给予相关支持,才能协调和平衡好存量用地利益,实现多方共赢。     

航运企业固定资产存量系统优化

从动态优化的角度出发，运用经济控制论及生产函数有关原理，建立固定资产存量系统优化模型，并以优化某航运公司船舶丰量为例，展示模型应用过程，验证模型应用效果，以提供确定最优固定资产存量水平的方法和途径。     

1952—2010年中国公路资本存量的估算

资本存量是国家财富的重要实现形式,公路在资本总量中占据重要地位,科学核算公路资本存量具有重要作用。通过分析比较已有的研究成果,根据公路资产特点,对公路资本存量估算过程中重要指标进行细致的选择和处理,利用公路行业统计资料和国民经济核算历史资料,采用永续盘存法对中国公路资本存量进行了重新估算,为相关实证研究提供了比较全面和准确的数据支持。     

列车卧铺收益管理问题及系统开发研究

（接上期） 3 卧铺收益管理存量控制 铁路客运实践与已有的研究文献都说明，铁路折扣客票的销售需要合理掌控列车席位存量的改变与票价调整之间的相互关系。投标价格法是运用于航运领域网络运输存量控制的方法。该方法具有自身的局限性，不能从根本上对高收益区间的座位进行有效保护。当应用于铁路客运领域也显现出一些不足。对此在分别引入EMSR方法和投标价格法的基础上，针对铁路客运的特点，沿用投标价格法中的影子价格的概念     

我国人力资本存量与经济分布结构的相关性研究--基于多层嵌套TheilT指数分解

利用Theil T指数及其多层次嵌套分解技术,结合实际数据,对我国劳动力人力资本存量分布差异程度以及经济发展分布差异程度进行测度,并对其进行多层次嵌套分解,认为近年来我国劳动力人力资本存量分布差异和经济发展分布差异均呈现出均衡化发展趋势,但从两者内部在各层次上差异程度的表现来看,城乡差异已成为造成劳动力人力资本存量和经济发展分布差异最突出的内容,且大区域间差异相较区域内部的省份差异而言相对较弱,今后在继续推进大区域均衡发展战略的同时,应重点关注城乡差异,缩小劳动力人力资本存量的城乡分布差异将有利于最终实现经济的均衡发展。     

国内学者人力资本存量测算方法的比较与展望

就我国学者对人力资本存量测算方法的相关研究进行梳理,将其划分为成本法、收入法、教育存量法、多指标综合法四类.通过各种方法的概括说明每种方法的估算思路及对基础数据的要求,并比较说明各种测算方法的优缺点,以供学者开展相关研究时做出恰当选择.人力资本存量测量易于定义难于测量的缺陷仍明显,我国人力资本存量测算无论从方法上,还是原始数据支持方面仍存在很多问题,从而对相关研究的开展产生一定程度的约束,有待进一步研究和发展.     

国有企业重组方法探讨

以国有企业产权制度改革为切入点，阐述了国有企业重组的目的是搞好整个国有经济，国有资产不管存量还是增量都要按照市场要求的方向进行流动，实现优化重组，强调抓住目前国有企业重组的有利时机，选择有效的重组途径，结合我国的实际情况，提出并分析了几种具体的重组方法。     

基于收益管理的高铁票价和座位控制的研究

座位存量控制和动态定价是实现高速铁路收益管理的两大核心理念.在分析高速铁路客票价格和座位存量控制的经济效益基础上,双层规划模型能描述对不同时段各次列车旅客票价和座位存量控制的优化模型.该模型为合理制定铁路客票价格和座位存量控制策略提供一种解决方法,能使铁路客运管理部门实现总收益的增加.     

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参考永续盘存法,给出客运交通行业资本存量的计算模型,然后以北京市城区为例,分别计算了2000年和2005年北京市城区道路基础设施、交通管理设施、公共交通场站、停车场、轨道交通基础设施、各客运车辆等资本存量。结果表明,北京市在“十五”期间交通基础设施资本存量、车辆资本存量两者增速基本上保持一致,交通基础设施资本储备加大,顶住了车辆保有量增加的压力。同时,本文认为客运交通资本存量,是道路长度、车辆保有量、停车场泊位数等基础设施供给能力与车辆供给能力的综合货币表现,可作为了解、评价至某时间、此地区交通供给能力的综合指标之一。     

地铁变电所房间具有设备发热量大、布置紧凑等特点，良好的通风降温设计是保证设备正常运行的重要条件。 文章以南京某地铁线路为例，针对地铁高架车站变电所房间，提出一种地板风孔送风、机械排风的布置方案。并对其进 行工况分析，该方案的气流组织及降温效果较好，同时对车站室外造型的影响也较小，可在实际工程设计中予以借鉴。

在解读我国铁路土地综合开发相关政策文件的基础上,从交通区位条件、开发成本、开发潜力、开发流程、用地 指标以及弥补铁路建设资金缺口、盘活铁路用地资源、促进新型城镇化发展等方面,分析了铁路存量土地开发的优势与 意义;通过分析铁路存量土地开发的可行性,提出了江苏省铁路存量土地开发流程设计思路;从地方政府在铁路土地开 发中的作用、省级主管部门在铁路土地开发中的管理职能、综合开发收益与分配机制、综合开发模式等方面,提出了江 苏省铁路存量土地开发对策措施,对其它省区的铁路土地综合开发具有指导意义。     

浅变我区汽车运力发展的误区

我区汽车运车确立了“国营为主导，个体为补充”这一模式，但存量结构极不合理，供过于求的“补充”成分盲目增多，以致使我区整个汽车运输市场已落入了一个误区，本旨在讨论误区中的一些问题《促使我区建立起一个稳定，节能和高效的运输市场。     

湖北省交通系统噪声污染及其对策

对湖北省交通系统的噪声污染状况及其原因进行了调查与分析，并根据国家标准对湖北省内公路，水运及交通企业的噪声污染现状和等级进行了客观的评价，并在调查和评价的基础上，根据这些噪声污染的不同特点，从技术和管理的角度提出了相应的防治方法和措施。     

江苏省铁路存量土地综合开发对策研究

在解读我国铁路土地综合开发相关政策文件的基础上,从交通区位条件、开发成本、开发潜力、开发流程、用地指标以及弥补铁路建设资金缺口、盘活铁路用地资源、促进新型城镇化发展等方面,分析了铁路存量土地开发的优势与意义;通过分析铁路存量土地开发的可行性,提出了江苏省铁路存量土地开发流程设计思路;从地方政府在铁路土地开发中的作用、省级主管部门在铁路土地开发中的管理职能、综合开发收益与分配机制、综合开发模式等方面,提出了江苏省铁路存量土地开发对策措施,对其它省区的铁路土地综合开发具有指导意义。     

住房城乡建设部印发《城市综合交通体系规划交通调查导则》

为科学编制城市综合交通体系规划，提升交通调查数据质量和标准化水平，充分发挥交通调查数据在城市交通规划建设与政府决策中的基础性作用，住房城乡建设部组织编制并印发了《城市综合交通体系规划交通调查导则》（以下简称《导则》）。     

驾车远行:安全检查做到家

汽油、引擎机油、变速箱油、刹车油、动力辅助液压油这五种油料，出门前一定要检查存量、液位。     

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国外已经广泛使用的SP调查方法在我国交通领域还鲜有应用，因此，本文首先介绍了交通SP（Stated Preference）调查和RP（Revealed Preference）调查的不同，并阐述了前者相对于后者的优越性。交通方式选择模型中，采用RP调查标定时间价值参数，通常会由于数据相关性较强而产生误差，进而影响到整个四阶段模型的精度。本文在构架交通方式选择模型的基础上，指出行为时间价值参数的重要性，并分析了其不易准确衡量的原因。在此基础上，以北京市市域交通模型为例，利用SP调查以较低的成本获取足够的数据，从而准确地标定了时间价值参数，提高了模型的精度。     

存量发展阶段的交通拥堵治理与公共交通优先

城市交通拥堵治理与公共交通优先是中国从中央到城市层面交通发展中最受关注的两件大事。大部分城市的交通拥堵治理中优先考虑的还是扩张道路规模以平衡机动车交通需求。在部分城市已进入完全的用地存量发展阶段、绝大部分城市的存量发展地区规模很大的情况下,扩张道路规模的拥堵治理策略已经难以为继。从存量发展阶段交通资源再分配入手,分析交通拥堵治理与公共交通优先的关系,强调将公共交通优先与交通拥堵治理合二为一。提出存量发展阶段城市交通发展的目标是提升城市运行效率,保障城市正常运行;公共交通优先是存量发展阶段保障城市运行的必然选择,也是实现拥堵治理与公共交通优先双赢的切入点。     

上海将动态管理土地利用总体规划

上海将实行土地利用总体规划的动态管理、探索实现土地占补平衡的途径和方式．进一步完善土地储备体制，建立盘活存量建设用地的机制．探索农村集体建设用地所有权实现形式，创新耕地保护机制。探索建立对土地进行实时监管的管理机制等。     

吉林省高等级公路沥青路面裂缝调查及影响因素分析

本文通过对吉林省高等公路沥青路面开裂进行的大量调查，对沥青路面的裂缝增长规律和开裂深度进行总结，并根据占有的大量调查数据，对半刚性基层沥青路面开裂的影响因素进行了分析，提出了的结论意见对高等级公路的设计施工有定参考价值。