低应变法在铁路桥梁嵌岩桩检测中的应用分析

低应变法具有操作简便、检测速度快等优点,在桩基检测中得到广泛应用.本文介绍了低应变法测桩原理,并从嵌岩桩承载性状、嵌岩桩低应变法检测桩底反射特征、桩径及桩周土层变化对测试信号的影响、小长径比桩三维效应及高频干扰信号等方面,分析了低应变法检测嵌岩桩的有关问题.同时,结合铁路桥梁嵌岩桩低应变法检测的典型实例进行分析与探讨,在充分考虑嵌岩桩低应变测试的技术特点及影响因素下,对基桩缺陷作出准确判断,提出了测试与波形分析过程中应注意的事项,为工程测试提供参考.     

低应变反射波法检测扩径桩问题探讨

低应变反射波法具有仪器设备轻便、检测速度快、费用低、对场地要求小等特点,被广泛应用于工程桩的施工质量检测中.结合低应变反射波法在蓟港铁路桥梁基桩桩身完整性质量检测中的应用实例,对软土地层中普遍存在扩径这一"良性缺陷"现象的基桩质量问题进行了探讨;并对扩径产生原因进行了分析,提出了相应的解决方案.     

浅议低应变反射波法动力检测桩的完整性

介绍了低应变反射波法动力检测桩完整性的原理、测试过程及结果分析，结合自己的工作实践体会进行探讨和总结．     

大直径嵌岩桩承载力分析

对嵌岩桩单桩竖向极限承载力标准值的构成进行分析，并对如何确保嵌岩桩承载力的途径进行探讨。     

声波透射法与低应变反射波法检测结果比对分析

基桩混凝土完整性无损检测一般采用声波透射法或低应变反射波法,此两种方法均为间接方法,存在误判的可能性。通过对部分埋设有声测管的基桩,同时采用声波透射法和低应变法进行检测,选取典型实例对检测结果进行比对分析。     

建筑嵌岩灌注桩桩端承载力的确定

对建筑钻孔灌注嵌岩桩，以“建筑地基基础设计规范”（ＧＢＪ７—８９）为依据，考虑基岩承受极端局部压力时强度提高的因素，来确定桩端岩石承载力在估算时的取值，并用岩性准确判断和灌桩质量控制来保证承载力的可靠发挥。     

大直径嵌岩桩承载特性的试验研究

嵌岩桩是一种钢筋混凝土现场灌注桩,桩身弹性模量与岩石地基弹性模量相接近,当桩身嵌入岩层后,能牢固地连结成为共同受力的整体结构。通过现场试验(静载荷试验和动测试验)分析,得出嵌岩桩的承载特性:嵌岩灌注桩的荷载传递和破坏特性主要与长径比、覆盖土层性质、嵌岩段的岩性和成桩工艺有关;大部分嵌岩灌注桩属于摩擦型桩;嵌岩灌注桩的嵌岩部分具有较高的侧阻力和端阻力;嵌岩桩的侧阻力与桩土摩阻力都是桩的侧阻力,但二者破坏机制、分布规律完全不同,桩土摩阻力沿桩的深度方向是均匀分布,而嵌岩桩侧阻力则是典型非线性分布的。     

厚层沉渣嵌岩桩承载性能试验分析与数值模拟

以现场试验为背景,首先通过对试验结果的对比分析,验证了厚层沉渣对嵌岩桩极限承载力有显著的削弱作用,会导致桩身的突然失稳;然后运用有限元数值分析,对不同厚度沉渣下嵌岩桩承载力进行了计算分析,得出了在嵌岩深度、岩性等条件都相同的情况下,沉渣厚度的变化对其承载力的影响情况及沿深度方向厚层沉渣嵌岩桩桩侧阻力的分布规律.     

工程中常见缺陷桩的低应变反射波波形曲线分析

介绍低应变反射波法检测基桩完整性的基本原理,对工程中常见的缺陷桩,结合实例分析缺陷在桩身浅部、中部和深部时低应变反射波的波形特征。一般浅部缺陷反射波比深部缺陷反射波明显,且浅部缺陷反射常有多次反射出现;当以低频重锤激振时,浅部缺陷桩的低应变反射波实测波形表现为宽峰或者低频振荡曲线,如用高频小锤轻敲则可以检测出断桩部位,用轻的刚性锤激振时,出现多次等间隔或下拉式等间隔振荡峰;桩身中的离析、断裂、夹泥和桩身缩径的反射波形大体一致,据此难以确定缺陷性质,应结合波形特征、桩的类型、施工工艺、地质条件综合分析判识。     

管波在基桩完整性检测中的应用研究

研究目的:管波的产生是有条件的,其传播具有能量强、衰减慢、传播速度慢等特性,且在传播过程中携带了周围固体介质的物理特征。通过对在桩身预埋管水中管波的产生条件、传播特性的分析,结合纵波的传播规律,对比分析不同完整性类型基桩的传播特性,研究利用管波分析判断灌注桩桩身混凝土完整性的可行性。研究结论:(1)应用管波传播理论,通过桩身中管波传播特性分析判断桩身混凝土完整性质量是可行的;(2)纵波与管波在桩身中传播是呈规律性的,两种波的传播特性差异较大,形成竖向透射法检测波列图上特有的同相轴影像特征;(3)管波的传播携带桩身混凝土介质的物理特征,不同的管波同相轴影像图特征反映出桩身混凝土的结构性质;(4)本研究成果可应用在工程建设基桩检测领域,为基桩完整性检测技术提供了一种全新的途径。     

山区铁路抗滑桩完整性检测及断桩原因分析

研究目的:采用声波透视法、反射波法对砂岩、泥岩地层中施工的抗滑桩进行完整性检测,发现有一些桩约在同一标高出现明显声速低、反射波曲线出多次反射呈断桩特征,经开挖验证以及钻探取芯证实是断桩,而此断桩是什么原因引起,如何预防,需进行研究。研究结论:引起抗滑桩断裂主要原因是抗滑桩施工时采用人工同时开挖,并用少量炸药爆破进行,因抗滑桩断桩处的岩层是薄层呈土状软弱层,其节理面倾向与山体斜坡倾向基本一致,使得先挖孔的最深地段容易引发局部山体不稳定而滑动。因此,为避免抗滑桩断裂,应在抗滑桩施工时,采用小直径(φ=20 cm)钻芯多次成孔逐渐形成矩形桩孔;同时采取间隔抗滑桩施工,待第一批间隔施工的抗滑桩混凝土灌注时间达28 d后,再施工第二批间隔抗滑桩。     

桩身完整性检测在CFG桩施工过程中的质量控制

研究目的:本文通过CFG桩完整性检测,对空洞、夹泥、夹土、夹砂浆、缩径、严重离析(蜂窝状、砂石分离状)等施工原因引起的问题进行研究.为确保CFG桩质量完整,应从施工预防着手,制定施工措施,加强施工质量控制.研究结论:CFG桩混凝土灌注时要严格执行"灰包钻"施工法,即灌注混凝土时始终混凝土灌注面包着钻头0.5～1 m 同...     

低应变反射波法在胶新铁路桥梁基桩检测中的应用

简介低应变反射波法在胶新铁路桥梁基桩检测中的应用 ,指出此方法应用在基础工程方面的重要性 ,同时也提出应用时一些不易解决的问题     

对铁路轨道板扣件存在问题的分析

研究目的:扣件的正确设计和科学安装是提高铁路钢轨线性的有效保证。轨道准确稳定的线性是高速列车安全运营的前提。通过对某高速铁路用CRTS Ⅱ型轨道板生产情况的调查,在存板区发现有CRTS Ⅱ型轨道板预组装的无砟有挡肩扣件松动、螺栓上浮等现象,对此进行分析,结合传统有砟轨道的扣件安装,提出一些既能发挥扣件功能、又能保证施工质量的建议。研究结论:通过分析与研究得出如下结论:将单头螺栓改为双头螺栓,并经过防水处理后,可以杜绝水浸入预埋套管的途径,有效防止水结冰融化造成螺栓上浮的病害;改变扣件的弹性胶垫螺栓孔的形状和位置,在每一个扣件上增加一个螺母,可以起到止水的作用;变更后的轨道空间位置特性(线路的平面曲线、竖曲线、空间坐标)将更加稳定,为列车安全运行奠定了基础。     

津滨轻轨桥梁基桩设计试桩试验

津滨轻轨一期工程桥梁基础一般采用直径 0 .8m的钻孔灌注桩 ,桩长 3 5～ 45m ,全线基桩约 1.5万根。在桥梁设计中准确地选取各项地基参数 ,对确保设计质量和降低工程投资具有重要意义。介绍试桩的设计 ,试桩的原理、方法及试验成果 ,该成果为津滨轻轨桥梁桩基础设计提供了科学依据     

路基端承灌注桩完整性及承载力研究

研究目的:研究如何判定武广客专路基端承灌注桩桩端轻微离析或严重离析混凝土的厚度和性质.研究结果:反射波法检测桩身质量完整性可以判定桩端轻微离析或严重离析混凝土的厚度和性质;桩端轻微离析或严重离析混凝土通过单桩静载试验得知其承载力大于2 000 kN.     

基桩完整性检测技术问题的探讨

研究目的:铁路客运专线建设标准高,技术、质量要求严格,需要对桩基工程质量的快速检测技术进行研究总结,提高检测质量与效率。研究结果:从影响基桩质量检测结果的技术人员素质、方法选择、过程操作、管理等方面,提出了较合理地解决基桩完整性检测常见问题的技术方案。     

低应变反射波法在预应力混凝土管桩检测中的应用

低应变反射波法是基桩完整性无损检测的一种方法。介绍该方法在预应力混凝土管桩检测中的应用情况     

桥梁工程基桩完整性检测的探讨

声波透射法与低应变反射波法是目前桥梁工程基桩完整性检测中常用的方法。根据两种检测方法现场比对试验的成果与分析，提出了保证检测质量与桥梁结构安全的合理化建议，以提高检测的准确性、互补性及应用范围，从而达到保证桥梁工程质量与结构安全之目的。