旧时消防救火会

19世纪初期的救火会是以商会和地方绅士招集成立的民间组织，下有按行业、同业公会各自成立的救火会的分支机构，实施地段上的救火工作。资金由各行业捐款筹集。人员除极少数聘用者外，其主要“兵马”都是所在地方上的青壮年。救火会的设备较为简单，     

中国最早的消防机构 上海救火会

救火会救火会就是消防队,它是个舶来品,最早诞生于上海租界,是我国最早的消防机构。1852年(清成丰二年),公共租界有两家洋行建立了两个义勇消防队。1866年(清同治五年),工部局成立火政处,即火政委员会。在公     

游艇代表团美国之行反思录

“他山之石，可以攻玉。”相信这个带有浓烈地方性质的行业协会的成立，对国内以省界为划分的各游艇从业单位，成立区域性的行业协会等组织，会有一定的借鉴作用。[编者按]     

广州港引航站

正引航依托港口、服务于船舶。它是一个集专业技术性强和风险高于一身带有一丝神秘色彩的行业,人们尊称为"水上国门形象第一人"。广州港引航有着悠久的历史,引航萌发于清朝,新中国成立后独立,改革开放后得到蓬勃发展。全国现共有45家引航机构,2200余名引航员。引航从业人员相对其他行业较少,但却是港口生产至关重要的一环,为港航生产提     

杨加前:江苏地方海事的执法“多面手”

<正>"多面手""救护神""厚道人"——这是地方海事人和广大船民对杨加前的不同称呼。杨加前,42岁,江苏省盐城市地方海事局亭湖地方海事处一线工作人员。在部队期间,他曾12年代理登陆艇艇长,因船舶驾驶技术优良被海军评为"优秀士官人才"记二等功一次、三等功两次;2004年,他所带领的艇曾连续三年被海军评为"军事训练一级单位"。2010年进入亭湖地方海事处从事一线执法工作,2018年1月,杨加前被江苏省交通运输厅表彰为"江苏省交通运输行业十     

完善法律机制 保障船员权益

<正>"没有船员的贡献,世界上一半的人会受冻,另一半的人会挨饿。"这是国际海事组织对船员所作贡献的评价。大海,是许多人向往的地方,能够在占地球面积70%的大海上工作,并为世界经济贸易运输承担重任,     

船舶管理新形势下发挥船员能动性的探讨

<正>船员是海上运输的最终实现者和运输安全的保障者,是航运经济持续健康发展的重要力量。前国际海事组织秘书长米乔普勒斯曾经这样评价海员的作用:"没有海员的贡献,世界上一半的人会受冻,另一半人会挨饿。"尽管船员使命光荣,责任重大,但当前我国船员发展仍然遇到了很多问题和困难。抛开船员结构性紧缺、培养周期长、流失率高、后继乏力等行业因素,船     

珠江水运面临的不确定性

<正>面对着媒体对"一带一路"、"海洋强国"、"综合交通运输体系"、"绿色交通"等词语的狂轰滥炸和大力宣传,大多数人会有这样一个疑问:珠江水运经济真的会从此崛起?清一色带有官方色彩的词语,虽然它们看起来的确让人振奋。无论如何,我们现在还无法确定,珠江水运能在这个内需市场的蛋糕里分到多少。在一切未明朗,且很多条件并不具备的情况下,珠江面临的还只是一个谜。即便如此,从2014年底开始,政府密集释放出的信号并没有出现衰退的趋势。无论是长江、珠江,还     

船体临时简易堵漏方法

船舶在海上营运期间,由于驾驶员操作不当,经常会发生船体被碰或两船相撞事故或搁浅;或由于长期腐蚀等原因造成船体外板出现锈裂或砂眼锈洞;钢质海船船体外板所用钢板也会由于在轧制过程中带有夹渣、气孔等缺陷,在营运过程中受到自然外力的作用,使这些缺陷进一步发展,导致船体外板破损,以上情况均会导致船舶发生泄漏.     

山环水抱话石浦

东方吐白,淡淡的红晕刚挂在天际,轮船已徐徐驶近险峻的石门。船离两边小岛只有几十米,不知谁说道;“好险要的地方啊,在这两边岛上设上关卡,千军万马也别想通过!”秀美的石浦港在晨曦中披着面纱,别有一番情趣。轮船进港了,天也渐渐亮起来。晨雾中我们走出轮船码头,上海已很少见到的三轮车和三轮机动车排满码头出口处,招徕着客人。     

理货新启航——写在中国外轮理货公司成立45周年之际

金秋十月,中国外轮理货总公司迎来了四十五周年华诞。对大多数人来说,外轮理货是一个颇为生僻的行业,而“外理人”却自我戏称为第七十三行。干这一行,一天24小时,一年365日,几乎都得扎在轮船的舱内、甲板上,或是码头边,一件件一关关地点数验残,单调枯燥而乏味……就是这样的日子,有些老一代外理人一干就是几十年。在中外理成立四十五周年之际,我们有必要梳理一下那些已被尘封了的和那些刚刚发生的历史,并用激昂与从容交织的音符,演奏未来的理货乐章。"启蒙创业期,见证沧桑变化自1961年9月1日起,中国外轮理货总公司的发展之路一波三折,跌宕起…     

叠影拼字

图中有三张带有小方格的纸,现把三张纸外框对准叠起来,你知道这三张纸的黑色部分的叠影会出现两个字?(最好用目测,也可以用剪刀剪下叠起来。     

加强水路交通地方立法 服务地方经济社会发展

<正>在推进法制建设的进程中,加强行业地方立法既是对国家水路交通法律体系的细化和补充,也可在一些领域为国家层面的立法先行积累经验,这对于规范和加强行业管理,推动地方经济社会发展均具有十分重要的现实意义。四川省地方海事局将水路交通地方立法作为行业的基础性工作和战略性任务,认真抓好抓实。在立法工作的具体实践中,主要做到了"六个坚持":一、坚持围绕地方工作大局抓好立法长期以来,四川省地方海事局坚持立法工作服从和服务于地方经济社会发展的工作大局,坚持与行业改革     

巾帼不让须眉 盘点我国当代航运史上的女性“第一人”

<正>在航运这一男性占绝对主力的行业中,也不乏有女性的身影。新中国成立以来,许多优秀的女性工作者在各自岗位上通过辛勤劳动,不仅推动着航运行业的发展,也收获了个人价值。为此,我们特意挑选了几位德高望重,深受业内认可的"国宝级"女船员,让读者一睹她们的风采。     

"土八路"还是生力军?《四省区地方造船发展及科技进步战略研究》摘要

一、地方造船业三分天下有其一 虽然中船两大集团是我国船舶工业的骨干中坚,在企业实力、技术水平、装备水平上具有龙头地位,对我国海军装备建设具有战略作用;但地方造船依靠自身的体制创新活力,获得迅猛壮大,不断成长,无可辩驳地确立了在行业中的不可忽视的战略地位。地方造船的发展,对形成我国船舶工业合理的产业结构、良性的竞争格局、促进地方工业化进程等诸多方面具有重要的战略意义。     

高温下坚守岗位的“水上卫士”

<正>酷暑、热浪、雷雨……暑期,面对天气的考验,盐城市地方海事系统许多人坚守在地方海事岗位的第一线,守护着船舶安全、有序、畅通航行。"再热也会坚持站着""42.6℃",这是8月1日下午,江苏省射阳县地方海事处海巡艇甲板上的实测温度。回忆起那天的高温,射阳县地方海事处航监科副科长黄志洋和"搭档"杜龙桂也直说"少见"。可是,即使在这样的高温下,他们也没有闲着。"下午来了一个船队,我们马上开始做安全检查。     

理货新启航——写在中国外轮理货总公司成立45周年之际

金秋十月，中国外轮理货总公司迎来了四十五周年华诞。对大多数人来说，外轮理货是一个颇为生僻的行业，而“外理人”却自我戏称为第七十三行。干这一行，一天24小时，一年365日，几乎都得扎在轮船的舱内、甲板上，或是码头边，一件件一关关地点数验残，单调枯燥而乏味……就是这样的日子，有些老一代外理人一干就是几十年。在中外理成立四十五周年之际，我们有必要梳理一下那些已被尘封了的和那些刚刚发生的历史，并用激昂与从容交织的音符，演奏未来的理货乐章。     

中国式游艇业:休眠+亏损

<正>拥有私人游艇,对于中国普通白领来说,是遥不可及的奢侈品和富豪生活方式。"在很多地方,游艇消费根本不是‘高大上’,而是中产与普通老百姓都可以买得起、玩得起的休闲娱乐方式。"在日前举办的第二十届中国(上海)国际游艇展上,有35年游艇经验的香港游艇会会员邝向荣表示。但目前中国内地游艇行业的怪现状是,邝向荣说,企业一窝蜂地卖高端商务游艇,游艇俱乐     

育职业港口人 逐中国强港梦——“中港培训”的实践与思考

<正>从16岁进上海港当装卸工至今,作者在港口行业的从业经历已有46年;从一个未成年、未毕业的初中学生,到一个职业的港口人,作者亲身经历了中国港口行业从小到大、由大渐强的过程。作者用自己46年的港口成长经历做一案例,在"中港培训"的讲台上,为培养更多的职业港口人,为早日实现中国强港梦努力耕耘人类历史上的两次伟大革命,一是工业革命;二是信息革命。在信息快速流通的时代,全世界进入了后学历教育时代,即职业教育、终生学习的     

强“三化” 建铁军 当先行 奋力推进海事高质量发展

<正>把握和用好重要战略机遇期,实现交通运输高质量发展是新时代交通人的使命和担当。今年是新中国成立70周年,也是决胜全面建成小康社会第一个百年奋斗目标的关键之年。海事系统将坚持"三化"建设为统领,打造交通运输行业一流执法铁军,争当交通强国建设排头兵,奋力推进海事高质量发展,为交通强国建设作出新贡献。