超强台风“桑美”简介

2006年8月10日17时25分,今年第8号超强台风“桑美”以排山倒海之势,雷霆万钧之力,在浙江苍南马站登陆,正面袭击了福建福鼎市,登陆时最大风速达到75.8米/秒,风力17级,最大风力达19级以上。这是50年来登陆我国大陆最强的一次台风,给福建、浙江沿海海域造成了重大人员伤亡和巨大经济损失。然而,面对超强台风的袭击,在交通部党组、交通部海事局和地方政府的领导下,海事系统上下齐心协力,精心部署、全面防抗,取得了交通运输船舶险情得到有效控制,人命和财产损失降到最低程度的佳绩。在台风正面袭击造成重大损失的沙埕港,福建、天津、上海海事局的广大干部职工以高度的政治责任感和对国家财产人民生命安全负责的态度,发扬不畏艰难、无私奉献的精神,全力以赴投身到灾后的搜救抢险工作中。在关键时刻发挥了关键作用。在这场与超强台风“桑美”搏斗的洗礼中,海事人冲锋在前,迎险而上,以完善周密的应急预案、及时主动的突击抢险、严格有序的水上交通管制,舍身忘我的工作热情,谱写了一首首劈风斩浪的海事之歌。     

停息的“台风”——俄“台风”级战略核潜艇的故事

谈到俄罗斯的战略核潜艇,大家也许首先想到的是俄罗斯的941型“台风”级,因为它是目前世界上吨位最大的核潜艇,而且可以打击世界上任何地方的战略目标。不错,“台风”级确实是本文要介绍的主角之一,但本文的另一个主角则是在研的“北风”级。俄罗斯国防部长伊万诺夫今年7月25日在视察北方舰队司令部所在地摩尔曼斯克时称,俄罗斯海军将在2006年前装备一种新型战略核潜艇-955型“北风”级核潜艇。以此看来,“台风”与“北风”将成为俄罗斯海军战略核潜艇中最有力的双手刃。     

台风中的“逆行者”

正8月的广东,连续迎来了一波台风侵袭,尤其是13号强台风"天鸽",其风力之大,危害之甚,五十年难得一见。受三个台风影响,珠三角地区满目苍夷。面对天灾,有一群人始终咬牙为辖区水上交通安全坚守,有一群人始终用铁肩为风雨中摇曳的船舶扛起生命的希望,有一群人始终在风中来雨里去护航、抢险、救人……他们就是广东海事人,在台风中的"逆行者"。     

台风引发的水上交通事故中“不可抗力”的认定

调查人员在调查台风引发的水上交通事故时,经常要作出是否因"不可抗力"导致事故的判断,以回应船方、航运界的疑问。一般调查人员并无深厚的法律功底,对于法学界尚有争议的"不可抗力"不可能准确判定,由此经常遭到相对人、法院、律师的质疑。通过一个实际案例,探讨到底什么是"不可抗力"、水上交通事故中"不可抗力"如何认定等问题,试图统一水上交通事故调查做法,树立海事部门的威信。     

“韦帕”台风过程中南黄海海域流场研究

台风经过海域时,会造成海面强风以及特殊分布的波浪场,可能引起潮流场的强烈变化。为深入探讨台风过程中流场的变化,研究风应力与辐射应力对潮流场的作用,选用WRF模型、第三代海浪模式SWAN、三维水动力模型FVCOM,针对"0713"号"韦帕"台风期间的台风风场、潮流场、波浪场进行数值模拟。结果表明WRF-SWAN-FVCOM模式能够较好地模拟"韦帕"台风期间南黄海海域流场。波浪和流场受旋转台风影响均出现旋转特性,但与台风旋转风场有一定延迟。与纯潮流场相比,风应力和波浪辐射应力对表层流场产生明显影响,风场影响最为显著,波浪辐射应力使南黄海海域沿岸流发生一定增大。     

迎台风逆行 风浪中坚守——海事防抗超强台风“利奇马”纪实

<正>在中国天气网提供的卫星云图上,超强台风"利奇马"画出了一个"M",挟带着狂风暴雨,席卷中国东部的若干省份。"利奇马"于8月10日1时45分许在浙江省温岭市沿海登陆,登陆时中心附近最大风力有16级,成为2019年登陆中国的最强台风,同时还是1949年以来登陆华东地区的第三强台风。随后其纵穿浙江、江苏两省并移入黄海海面,又于8月11日20时50分许在山东省青岛市黄岛区沿海再次登陆,此后其移入渤海海面并不断减弱,最终于8月13日14时被中央气象台停止编号。截至13日16时,台风"利奇马"共造成浙江、上海、江苏、山东、安徽、福建、河北、辽宁、吉林9省市1288.4万人受灾,204万人紧急转移安置。台风过境之处,海事人严阵以待、全力以赴,迎台风逆行,风浪中坚守,在肆虐的台风面前,用专业和值守,保障了一方水域的平安。     

“互联网+监管”应对台风

<正>受超强台风“利奇马”影响,8月10日江苏省盐城市风雨交加。水上交通指挥中心值守人员严格按照各级部署要求,密切跟踪气象动态,加强同全市各地方海事部门的沟通联系,及时发布预警信息及通航安全信息,动态掌握落实相应防抗台风措施和值守情况,保障水上交通安全。根据《盐城市气象灾害应急预案》规定,8月9日11时起,盐城市气象部门启动气象灾害(台风)Ⅲ级应急响应。盐城地方海事部门严阵以待,通过VITS、传真、电话和微     

广东海事局积极应对台风“浣熊”

今年第1号强热带风暴浣熊(NEOGURI)于4月19日下午14时15分在广东阳江市东平镇再次登陆。广东海事局提早部署,及时启动应急预案,至19日止,辖区内受台风影响的湛江、阳江、茂名、江门4个海事局共出动执法人员312人次、执法船艇42艘次、车辆     

俄北方舰队拆解第二艘“台风”核潜艇

新华网莫斯科8月31日电，俄罗斯海军北方舰队的第二艘“台风”级战略核潜艇31日在俄北部城市北德文斯克举行降旗仪式，然后交由当地船厂开始进行拆解。     

基于“山竹”台风的波浪数值模拟

研究台风风场结构中Holland B参数对台风浪模拟结果的影响。采用ERA-5背景风场与Holland经验风场叠加构成的台风输入风场,利用MIKE21 SW波浪数学模型进行南海大范围台风浪数值模拟;结合1822号"山竹"台风期间的实测风浪数据,研究Holland B参数对台风风场构造的影响机理,对四种常用Holland B参数计算公式的各个模拟值进行验证,并对其进行对比分析。结果表明:四个Holland B参数公式计算得到的风速和有效波高模拟值均与实测值有较好一致性,B_1参数公式的计算结果与实测值吻合最好;不同Holland B参数对风向和平均波向基本不产生影响,其模型模拟值与实测值吻合度较高;通过台风场与波浪场的空间分布对比分析,为沿海地区台风期间防灾减灾提供参考建议。     

海事部门全力防抗台风“鲇鱼”

随着超强台风“鲇鱼”的到来，海事部门认真落实交通运输部的要求，有条不紊的做好各项防台工作. 广东海事局出台了五项“防台”措施：一是加强对防抗工作的组织领导，全面落实各项防抗措施；二是加大水上交通安全隐患排查整改力度，落实责任制，确保领导到位、措施到位、责任到人；三是密切跟踪台风动向，全面掌握辖区天气情况及海况，     

台风“烟花”来袭 海事系统全力应对

正7月25日12时30分,今年第6号台风"烟花"在浙江舟山普陀沿海登陆。"烟花"来袭前后,海事系统全力以赴、积极应对,经受住了严峻考验,确保了海上安全形势整体稳定。在受台风"烟花"正面影响的48小时内,舟山海事局出动救援人员1 282人次,成功处置16起险情,救助147名船员安全脱险,保障近9 000艘在港避风船舶未发生一起船舶沉没、人员伤亡事故。应志波刘继波     

“海底台风”祸兮?福兮?

数百年来,人们就不断地对漩涡进行研究。海洋动力学家、海洋气象学家希望在研究旋涡中,获得它的成因、能量等资料,弄清台风生成的原因以及它的活动规律等等。不久前,美国一位研究漩涡的学者在“澡盆实验”中发现:澡盆在放水时,总是朝逆时针方向旋转。经过他不懈地努力,终于发现漩涡的旋转方向与地球自转有关系,从而得出这样的结论:北半球     

台风季的海事坚守——广东海事局防抗台风“天鸽”纪实

正今年以来登陆我国最强台风,57年来登陆珠海最强台风,有气象纪录以来(1949年)8月份登陆广东的最强台风之一,横扫珠三角以及粤桂两省。8月23日1250时左右,台风"天鸽"登陆珠海南部海域,中心附近风力14级,局部风力达16-17级;珠江海水倒灌,大面积停水停电,台风登陆的珠海满目疮痍,截至8月25日,该台风已造成16人死亡,超过500     

海事系统全力防抗双台风“天鸽”“帕卡”

正8月23日1250时,今年第13号台风"天鸽"在我国广东珠海南部沿海登陆,登陆时中心附近最大风力14级。8月27日0900时前后今年第14号台风"帕卡"在广东省台山市东南部沿海登陆,登陆时中心附近最大风力12级。为做好双台风"天鸽""帕卡"的防抗工作,交通运输部部长李小鹏、副部长何建中先后主持召开专题会议,研究部署防抗台风的有关工作。风浪来袭时,为确保船舶航行安全,守护一方海域安宁,海事系统积极组织船舶进港避风、     

台风“山竹”“百里嘉”侵袭,广东海事全力备战

正9月是台风季,今年第22号台风"山竹"和第23号台风"百里嘉"来势汹汹。广东海事部门未雨绸缪,提前做好防御台风的准备工作,尽最大可能避免发生水上交通安全事故。海事部门温馨提醒,水上旅客及交通运输船舶,要密切关注天气预报及海事部门发布的航行信息,合理安排出行计划,确保出行安全。     

台风天时话台风

正台风,一种暴烈壮美的气象景观。今年8月以来,在西太平洋上有8个台风先后生成,给沿海地区人民带来了无法言表的灾难。过去的一个月,"台风"是全国人民讨论及媒体报道最多的一个词眼。从八月开始,一直持续到月底,整整一个月沿海地区迎来了多个台风,由8月3日生成的今年第13号台风"珊珊"开始,一直到8月23日在日本登陆的第20号台风"西马仑",台风一个接一个,不断生成、成熟和消亡,不断登陆、肆虐、离去。     

连云港海域“达维”台风风暴潮数值模拟*

“达维”台风是建国以来登陆长江以北地区最强的台风。应用Jelesnianski台风参数模型、MIKE-SW波浪模型和MIKE-FM潮流模型,研究该台风在江苏海域登陆过程中台风浪、风暴潮的分布特征。计算结果表明,台风参数模型和台风浪模型验证较好,能够为风暴潮模拟提供准确的动力条件。台风过境期间,连云港海域最大风速超过40 ms,产生明显的海面强烈上升现象,台风中心附近水域最大风暴增水为1.7～1.8 m,高潮时刻风暴增水为0.6～0.7 m。该模拟系统能够准确模拟台风过境期间连云港海域风暴潮变化过程,对防灾减灾的数值预报具有重要价值。     

超强台风“潭美”横滨锚地避台心得

随着当今气象科技的发展,船舶驶入台风中心或者危险区域的情况早已成为历史。我们在实施绕航规避来临台风的过程中,为确保船舶安全,应尽可能减少绕航带来的额外航行时间和航行里程,从而争取将船期损失和燃油消耗降到最低。因此,船长、船舶驾驶员必须具备丰富的航海气象知识和热带气旋移动规律的知识,包括强度等级划分、各区域天气海况特征、发展变化等。此外,还应了解气象部门对台风强度变化、移动路径等参数的实时预报情况及相关误差。当台风来临时,如果船舶在港内找不到良好的避台锚地,而船舶还处于台风的右半圆,这是考验船长、全体船员及船舶的抗风浪能力。