三峡通航设施建设对长江航运的影响

<正>2007年5月14日,三峡船闸通过三峡工程验收组验收,完建期正式结束。三峡船闸通过能力的提高将对长江航运产生直接影响。一、三峡水利枢纽通航设施状况     

西部交通建设

右江鱼梁航运枢纽千吨级船闸试通航 2011年12月28日中午，广西西江开发投资集团鱼梁航运枢纽船闸试通航成功，干吨级船队将畅行右江。     

三峡工程:开辟长江航运黄金发展期

6月16日上午8时50分,国务院副总理曾培炎向世界宣布:世界最大的水利枢纽三峡工程船闸开始试通航。“神州号”豪华游轮以及其他船只历时2小时18分钟,成功地通过了闸门。这标志着当今世界最大的蓄水航运工程——双线五级永久性船闸,经过10年的建设,已全面开始通航。三峡江段过去碍航、断航的历史宣告结束,长江航运将进入一个新的黄金发展时期。消除滩险,蓄水航运今年6月1日,长江三峡工程迎来了令中华民族为之振奋的时刻:巍巍三峡大坝正式开始下闸蓄水。10天后,水库水位就升至135米高程。三峡蓄水的一个最直接的效益,就是为三峡永久船闸通航提…     

加快推进西江黄金水道建设 桂平二线船闸工程进入机电设备安装阶段

2010年8月6日．桂平二线船闸施工工地沸腾一片，在现场安装指挥人员的指挥下，第二条重达129T的主梁A门机安装完成，标志着桂平二线船闸工程进入机电设备安装阶段，预示着该工程为达到广两壮族自治区交通运输厅提出“力争2011年上半年实现通航”的总体目标迈出了关键一步。     

加快推进西江黄金水道建设长洲水利枢纽三线四线船闸主休工程进入攻坚阶段

西江长洲水利枢纽三线四线船闸工程是打造西江亿吨黄金水道，解决广西内河运输瓶颈的一个关键项目，是世界上最大的内河船闸。2013年，长洲三线四线船闸主体进入攻坚阶段，主体工程已全面进入建设高潮，预示着该工程为达到广西壮族自治区政府提出的“力争2014年底实现通航”的总体目标迈出了关键的一步。     

船闸人字门A、B杆表面防腐蚀技术探讨

葛洲坝2＃船闸'B 加工过程中出现了因表面进行热处理后硬度增高，防腐蚀所要求的表面粗糙度难以达到要求。在质量标准不降低的情况下，通过适当调整部分技术指标，制定适合现场管理的质量保证管理体系，对加工过程进行全面管理，使防腐蚀工作始终处于严格的受控状态，船闸重要备件的质量和交货进度是完全可以得到保证的。     

平陆运河青年船闸通航水流条件优化方案研究

文章采用正态1∶100物理模型试验的研究手段,分析平陆运河青年船闸工程设置隔离墩、隔流墙对通航水流条件的改善作用,从而优化青年枢纽船闸布置方案。研究表明：受地形条件及船闸平面布置制约,船闸平面布置方案一在船闸上、下游最大通航流量为1 000 m³/s时,日径流保证率为99.64%;基于平面布置方案一优化后的方案二,上游最大通航流量也为1 000 m³/s,其下游最大通航流量则提高到1 200 m³/s,日径流保证率升高至99.76%。     

长江三峡通航管理局

【长江三峡通航管理局简介】长江三峡通航管理局是交通部设置在长江三峡河段,具有行政管理职能的事业单位。该局集船闸、海事、航道、调度、通信为一体,实行集中统一管理。其主要职责是负责长江三峡、葛洲坝水利枢纽通航建筑物及其配套设施的运行、维护,确保辖区水上交通安全畅通和航道设施、通信设备的维护与管理,对两坝过往船舶实行统一调度指挥。     

船闸属性、管理主体及其资产归属初探

<正>最近,在研究船闸等通航建筑物管理体制时,笔者接触到有关船闸等通航建筑物方面的问题,各有关方面的一些同志提出了许多意见,分歧较大,很难统一。究其原因,问题出在对船闸等通航建筑物的属性、管理主体和资产归属等问题的认识上。为了理顺有关船闸等通航建筑物管理的各方关系,把我国的船闸等通航建筑物的管理搞好,现就这三个问题进行分析研究,提出一些观点,供同志们商榷。 一、关于船闸的属性问题 船闸的属性问题,在自然科学中早有定论,是交通基础设施,属于交通学科范畴。但是,我     

三峡船闸完建期客货运输解决方案

根据国务院三峡工程建设委员会第十五次会议的决定，三峡船闸将于2006年汛后开始实施第一和第二闸首完建工程。三峡船闸完建期间，船闸通过能力不能满足船舶过闸需求。为此，必须采取旅客翻坝、煤炭限量管理、货物分流、保障重点等综合措施，有效地做好三峡船闸完建期客货运输工作。     

基于人工微干预的自动化船闸运行控制方法分析

近年来,自动化船闸运行控制方法得到广泛应用,但由于现场环境复杂,自动化系统难以准确判断船舶状况、物体接近状况等,可能产生误判,引发安全风险出现。为解决该问题,提出一种基于人工微干预的自动化船闸运行控制方法,对上闸门到下闸门的最小运行空间区段控制展开分析,并提出结合三维动态风险管理系统,优化对船闸的控制,以期更好地满足船闸运行安全和效率需求。     

加快推进西江黄金水道建设 长洲水利枢纽三线四线船闸主体工程进入攻坚阶段

西江长洲水利枢纽三线四线船闸工程是打造西江亿吨黄金水道,解决广西内河运输瓶颈的一个关键项目,是世界上最大的内河船闸。2013年,长洲三线四线船闸主体进入攻坚阶段,主体工程已全面进入建设高潮,预示着该工程为达到广西壮族自治区政府提出的"力争2014年底实现通航"的总体目标迈出了关键的一步。     

三峡船闸通过能力分析及对策建议

三峡船闸投入试运行后成为长江航运新的咽喉，其运行条件和通过能力决定了长江中上游航运的通畅，对我国西南地区的经济发展有十分重要的影响。本文对目前三峡船闸运行效率进行客观评价，并结合未来几年过坝运量的预测分析得出，三峡船闸围堰发电期实际通过能力不能满足长江航运发展的需要，必须采取综合措施提高三峡坝区的通过能力。     

11929.2亿吨

<正>据长江三峡通航管理局2015年工作会暨四届一次职代会上消息,去年三峡通航安全保持"双零",安全形势创历史最优,三峡船闸共安全运行10794闸次,通过量11929.2万吨(含客船折合运量1031.2万吨);葛洲坝三座船闸共运行18619闸次,通过量11772.5万吨,同比均大增长,创历史新高,枢纽航运效益进一步安全高效发挥。据了解,去年三峡辖区水上零沉船、连续4年零人员死亡,无发生船舶漂流撞坝事故、污染事故,客渡船17年安全渡运无事故,安全形势持续稳定。     

船闸水位与水位差值激光检测系统的原理与实践

介绍了激光水位测量的基本原理和实施的方法,对系统组成、硬件配置、软件功能及实际检测数据进行了比较和验证。应用现代激光测距技术对原韩庄二线船闸的水位测量系统进行升级改造,取得了较理想的效果。     

浅谈强化船闸管理的对策

文章针对目前广西水运和船闸的发展现状及存在的问题,通过实例,探讨解决办法,同时就如何进行船闸管理,如何理顺船闸管理体制提出了相关的对策。     

贵港船闸人字门安装工艺

文章详述了贵港船闸人字门的安装方法及质量控制要点,介绍了利用40T汽车起重机吊装门叶,与背拉杆预应力值“调零”、门体跳动量调整方法、环氧垫料浇注“三快”要素等简便快捷、安全可靠的安装方法,为同类型船闸人字门安装工程提供参考。     

三峡工程与综合运输

本月中国有两件大事举世瞩目，11月6日三峡工程导流明渠截流，11月8日中共16大在北京召开。这两件事都将有力地改变历史发展的进程。关于中共16大，各种媒体都有大量的重头报道，其意义重大是不言而喻的。关于三峡工程截流，这里要多说几句，因为它将对长江上游的交通运输格局产生重大影响。从截流前的11月1日起，三峡的航运已开始走公路“翻坝”中转了。这次截流后到明年4月，经过三峡工程的部分航船将走临时船闸过坝，而临时船闸只能“临时”满足一下航运的基本需求，大部分航运将不得不“弃水走陆”，从明年的4月10日到6月15日，因水库蓄…     

新资讯

世界最大内河游轮三峡首航4月10日,世界最大载客量内河游轮"总统七号"从重庆出发,载着460位游客驶往湖北宜昌,经过三天两夜的航行,完成了它在长江三峡国际全国首个船闸行业特有工种技能鉴定站成立近日     

以人为本:整合交通资源

阳光明媚的“红五月”里，有两件交通方面的大事发生在北京：一是市政交通一卡通5月10日起在北京的公共交通系统全面刷卡运行；二是1958年建成的北京南站也在这一天封站停运，新北京南站已经开始建设。