漳龙高速公路合溪隧道光面爆破施工技术

光面爆破是隧道采用新奥法施工的一个重要手段，本文详细介绍了合溪隧道光面爆破的钻爆设计及施工技术。     

特大断面市政隧道下穿人防洞室掘进技术

当大断面隧道下穿人防设施时,掘进施工针对当前掘进围岩情况如何适时地调整开挖方法、炮眼钻设、爆材选型、装药参数及起爆网络等相关技术,是实现隧道工程施工安全的主要技术难题。本文介绍了特大断而无锡惠山隧道两次下穿人防洞室的工程实例。     

新建公路隧道爆破施工对既有铁路隧道的爆破振动影响研究

鉴于新建隧道爆破施工会不可避免地影响既有隧道,本文以衢宁铁路塔石岭隧道为研究对象,结合塔石公路隧道施工方案,采用ABAQUS通用有限元软件建立分析模型,模拟计算隧道爆破开挖施工引起的既有隧道振动情况。分析结果表明测点振动速度随药量的增大而逐渐递增,随爆距的增加而逐渐减小。塔石公路隧道爆破施工单段药量宜控制在7.2kg以内。此研究成果可为类似工程爆破开挖及振动控制提供参考。     

中国大陆第一座海底隧道——厦门翔安海底隧道·中国福建

厦门翔安海底隧道是我国工程技术人员自主设计建造的第一条海底隧道,也是当今世界断面最大的钻爆法海底公路隧道,由中交第二公路勘察设计研究院主持设计。     

厦门港刘五店港区翔安隧道水下爆破参数的确定

主要研究水下钻孔爆破对已建隧道、水工码头的影响,及其安全防护;研究水下钻孔爆破对白海豚、渔业的影响及其安全保护;通过研究水下爆破震波的特点,借鉴类似工程的经验,提出本项目对隧道、码头结构、白海豚等海洋鱼类安全的爆破控制参数计算值,确定本项目一次允许齐爆的最大药量为107.6kg。     

洋浦港二期工程基床爆夯对工程及周边建筑的影响

洋浦港二期工程周边环境复杂，建筑物较近，爆夯施工安全问题相当突出，本文介绍如何爆夯试验及爆夯施工进行拓动监测对保证爆夯达到预定目标，且对周边建筑影响不大。     

爆炸夯实法在温岭石圹渔港深水防波堤抛石基床中的应用

就爆夯密实法的设计，爆夯施工、爆存夯实法的实施及结果等介绍在浙江省温岭市石圹渔港深水防波堤工程中，采用爆炸夯实新工艺密轨基床的成功经验。     

水雷的保险装置

本文介绍一种可在水雷上使用的有多重保险作用的装置。装有此种保险装置的水雷在运输、操作和布雷过程中不会发生意外爆炸事故。该保险要用分段配置的传爆药，在可溶块未溶解之前，传爆药之间是分隔开的，即使电雷管意外发火，也不会通过连通主装药的传爆药而引爆水雷。只有在水雷入水可溶块被水溶化，分段配置的传爆药才形成传爆通路。因此，它是一种安全可行的保险装置。     

大断面软弱围岩隧道钻爆技术研究

凿岩爆破是山岭隧道施工过程中最常用的施工方式,通过钻孔、爆破、出碴、支护而形成稳定的结构,按开挖类型的不同分为全断面开挖法、台阶法、预留核心土法、双侧壁导坑法、CRD法等。本文重点讨论了三台阶施工中钻爆法施工过程中合理利用钻孔技术控制超挖量及经济适用性研究。     

隧道下穿超浅埋国道的爆破减振技术

隧道下穿交通量大、超浅埋的国道公路时,为了能安全穿越,确保行车畅通,围岩开挖采用了拱上部周边打空炮眼减振、开挖面增打减振孔、炮孔复合装药、预留光爆层等综合减振措施的爆破技术。经现场爆破监测,爆破振动波速基本控制在20mm/s之内,降低了爆破的振波,有效地控制了公路地表下沉,确保了公路运营的安全。     

珠海港南泾湾防波堤爆炸挤淤处理软基工程

简要介绍珠海港南泾湾防波堤爆炸处理软基工程施工情况，其中着重介绍了泥面爆炸半的爆填施工。根据爆填法石舌形成机理，并结合模型的实验的结果，分析了泥面爆坡施工的可行性。     

爆夯在水下砂基密实施工中的应用

１９９７年，我公司在福建省晋江市深沪渔业码头砂基础的施工中，首次采用了水下爆夯工艺进行夯实。这是在福建省码头工程施工中的首次应用，也是中港三航局建港史上的首次应用。相对于振冲法，爆夯工艺具有进度快、成本低、效果好等优点。本文就爆夯砂基密工艺进行介绍，并对一些问题进行初步的研究和探讨。     

海南洋浦港二期工程基床爆夯效果分析

本文对抛石厚度超过12米的基床爆夯处理的参数选择、爆破产生地震波对周围建筑物的影响、爆夯密实效果等问题进行分析，对“爆炸法处理水下地基和基础技术规程”中的有关基床爆夯的验收标准作进一步探讨。     

黄土隧道施工方案研究

通过对化林隧道的地质环境和地质构成成分进行分析，根据化林隧道黄土梁处的具体情况，对化林黄土隧道的主体工程、洞口和动身的施工进行方案设计介绍，提出加强化林黄土隧道施工质量控制的措施，保证化林黄土隧道施工的安全性和质量。     

正向规则波作用下悬浮隧道时域全局动力分析

应用Morison方程和有限元法，将悬浮隧道管体假定为与岸坡固定的Euler-Bernoulli梁结构，通过将锚索与悬浮隧道管体、海底平面铰接，实现了锚索、悬浮隧道管体以及岸坡三者之间的动力学耦合，将线性波浪理论应用于Morison方程计算波浪荷载，在时域内采用Newmark-β隐式时间积分法迭代求解悬浮隧道的运动控制方程，进而构建了水下悬浮隧道的三维动力学耦合数值模型。研究结果表明：在长周期波主导的海域，适当增大水平方向的系泊刚度，将有利于控制悬浮隧道整体的位移幅值；隧道近岸处的锚索由于边界条件的影响，在波浪条件下将承受更大的张力，工程中应适当增加或加粗近岸端部锚索，排除安全隐患；悬浮隧道的锚索布置间距宜固定在250～300 m的范围内。     

福州绕城高速公路某隧道塌方冒顶处理方案

对福州绕城高速某隧道塌方的原因进行了调查分析，经过各方及时的现场勘察，在掌握了基础资料情况下，认真研究处理塌方对策，制定处理坍方的步骤、方法的施工措施，成功通过了塌方段。文中分析了隧道的工程地质条件、影响隧道施工的地质因素及病害产生原因，以及隧道塌方处理。     

基床爆夯技术在软基边界条件下的应用

结合烟台港三期工程在砂质软基上的基床爆夯应用实例,介绍基床爆夯的参数设计、爆夯施工工艺、爆夯环境监测、实施效果、施工经验等内容,为类似工程施工提供参考借鉴.     

中国南海波浪作用下悬浮隧道运动响应研究

通过采用光滑粒子法求解弱可压流体运动方程，建立波浪-悬浮隧道-系泊系统全耦合时域分析模型，研究波浪对悬浮隧道耦合作用下的动力响应。基于中国南海实测海洋环境数据，对波浪作用下悬浮隧道的整体受力、运动响应及系泊受力进行研究。结果表明：受雷诺数影响，隧道受到的波浪力与波浪强度呈非线性关系；系泊缆与海床夹角越小，隧道的纵摇幅值越小；当角度为45°时，隧道运动性能及系泊缆受力能够达到较好的平衡状态。研究结果能为悬浮隧道选型及系泊系统设计提供参考。     

基床爆夯在广州港南沙港区一期工程中的应用

文章针对基床爆夯法在广州港南沙工程1、2号泊位施工中的成功应用,介绍了爆夯参数、炸药选取、施工工艺流程等技术。结果表明:基床爆夯分段以约60m为宜;爆夯施工中应考虑对相邻段的影响,爆夯的夯沉量相对锤夯偏大5%左右;应考虑爆夯对坡肩的影响,坡肩距药包的距离宜在5m以上。爆夯对厚度大的基床具有明显优势。     

水下钻爆工程综合效益的优化

针对水下钻爆工程存在成本费用差异较大的问题,过研究钻孔爆破孔、排距,装药量等钻爆参数对爆破块度、爆破浅点形成的影响,分析爆破孔排距、装药量、块度、浅点、钻机船工效、挖泥船工效、泥驳工效与成本费用的关系,提出水下钻爆施工钻孔、爆破、挖装、运输、浅点处理费用优化方案。根据不同岩石性质、构造特点,经过试爆确定爆破参数,使水下钻爆成本费用可控,从而使水下钻爆工程获得较好的综合效益。通过试爆确定爆破参数,使理论计算与实际成本数据吻合较好,从而使水下钻爆工程获得较好的综合效益。