热油加热系统

热油加热系统以油料作为工质，在热油锅炉或热油加热器中加热到一定温度，送到各加热用户，将热量传给被加热工质后，又回到热油锅炉，这样循环形成了加热系统。本文详细介绍了该热油工质、热油加热系统中的相关设备、相关工艺。     

6300t油船热媒油加热系统的设计与计算

油船是当今世界航运重要的船型之一，热媒油加热系统是油船系统中重要的组成部分。首先简要介绍了热媒油加热系统原理，其次与蒸汽加热系统进行了对比，找出其优缺点，最后以6300t油船为例进行了参数选择和计算分析。计算结果显示，满足设计要求。     

化学品船液货加热系统的选型设计

在对化学品物化性质及运输船舶结构类型分析的基础上,介绍了几种液货加热系统的结构类型、热效率对比和介质特点,提出了化学品船舶加热系统设计的选型依据和注意事项,建立了液货加热系统设计的综合评估结构层次图,可作为新造化学品船舶的设计依据。     

33000t化学品船液货二次加热系统设计

介绍化学品船液货舱的加热特点及其对货品的影响。将液货二次加热与其他加热方式相对比,分析其优缺点。对33000t化学品船二次加热系统的选择和系统设计进行介绍,为同类型船舶的设计提供借鉴。     

一种经济实用的有线电视加解扰系统

本文简要介绍了有线电视加解扰的基本概念和国内外加解技术的发展状况，着重介绍了一种我们自己开发的模数混合加热系统。     

利用宏命令计算货油舱蒸汽耗量

详细介绍了如何进行货油舱蒸汽耗量计算,并结合49 000 t原油/成品油船实船设计,利用宏命令自动平衡蒸汽加热系统,使加热时间符合设计要求,提高设计效率。     

一种新型船用燃油加热和移驳系统

本文介绍一种新型船用燃油加热和移驳系统及使用方法。该系统特别适用于将燃料油或残渣油从贮存舱移驳至沉淀油柜。它与传统的燃油贮存舱内燃油经蒸汽盘管加热后再驳运的方法相比具有显著的优点。     

太阳光热能系统在船舶节能中的应用研究

文章介绍太阳能热能利用最新技术,并探讨太阳光热能采集与利用系统替代船用辅助锅炉系统产热的可行性;提出一种太阳光热能蓄热系统的设计方案,其输出的导热油可经发动机排烟管再加热(阳光不足时),也可用于对船上重油、淡水等加热和为船用溴化锂吸收式制冷设备提供热源。     

融熔硫磺船液货加热系统的设计

结合硫磺的物理化学特性,对融熔硫磺(液态硫磺)船液货加热系统进行了研究与设计,介绍了在设计过程中的几点经验.     

液态硫磺运输船热煤油加热系统及罐体保温研究

针对液态硫磺的物理特性及运输条件,使用热煤油加热系统对液态硫磺进行保温、加热.对液态硫磺船加热系统中的硫磺罐保温层、热煤油加热系统做了分析,提出硫磺热煤油加热系统的可行性设计方法、经济保温层的计算公式,阐述了硫磺罐加热盘管设计应注意的问题.     

运输船燃油舱加热系统优化设计研究

针对运输船燃油舱加热系统,优化设计了一种新型燃油转驳加热系统,可降低系统燃油加热过程中的蒸汽消耗量和节约投资维护成本,以达到提高船舶节能减排的目的。     

新型船舶燃油预热转运技术应用分析

针对传统船舶燃油加热技术存在的一些问题,介绍了一种新型燃油预热转运技术应用原理,并对该技术进行了实用性分析,提出了新船加装和老船改造该技术系统应考虑的相关问题。最终得出结论:新型燃油预热技术操作简捷,系统容易管理,实用性强,大大降低了蒸汽使用量,达到了节能减排双重功效,是值得应用于船舶的加热技术,对航运企业有一定借鉴意义和参考价值。     

船舶热油系统的利弊及应对措施

有机热载体炉已经被大多数15,000t以下的货船采用,利用柴油机排气的余热来加热导热油,对有机热载体炉和蒸汽锅炉进行了比较,并介绍了热油系统的组成和工作原理,对常见的热油系统缺陷进行分析后,得出在具体操作使用热油系统的注意事项。     

渔船中速柴油机燃用重油的粘度控制系统

重油价格低廉,渔船柴油机燃用重油可大大降低船舶营运成本,但由于重油的粘度大,在喷油时无法正常雾化而影响柴油机正常运行,因此,对渔船中速柴油机燃用的重油,必须设置加热设备对重油加热进行降低粘度的自动控制,文章介绍渔船燃用重油时其粘度控制的一种方法及其系统,即采用主机排出的废气加热低温淡水,而产生的热水送入电锅炉,电锅炉产生的蒸汽用于加热重油,同时实现了废热回收利用。     

基于SnO2气体传感器阵列电子鼻系统设计

介绍了一种基于SnO2气体传感器阵列电子鼻系统的设计方案。描述了电子鼻系统的工作原理及系统的硬件组成结构,设计了基于SnO2气体传感器的加热电路及信号调理与采集电路,采用VC++设计了上位机数据采集与模式识别软件。通过实验,验证了BP网络模式识别算法应用于电子鼻系统是可行的。     

油船货油舱蒸汽加热系统设计及相关技术应用

为了提高船舶蒸汽系统的经济性,分析加热方式,从选型和布置方法的角度进行系统设计,介绍加热量计算、材料选择、长度及分组、管路连接、疏水阀选型和管路补偿等方面的处理,该系统有效地减少了不必要的蒸汽能耗,延长了系统的使用寿命。     

双燃料客滚船LNG加热系统设计及优化

在液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG)燃料动力船上,LNG热源的选择和逻辑控制直接影响着船舶运行的安全性和经济性。以双燃料客滚船为例,介绍LNG加热系统的热源选择、原理设计、逻辑控制和系统的优化。经验证：优化得到的水乙二醇加热系统水温稳定,对设备换热面积进行优化更利于机舱设备的布置,系统的冗余度更高,更为安全可靠;新系统设计能显著降低船舶的建造成本和运营能耗。     

船用热媒式加热系统简介

新型船用热媒式加热系统在原理、组成及管理上均有别于传统的蒸汽加热系统。对中、小型船舶，可以只采用直接式热媒加热系统，而多数船舶则应该采用直接式和间接式两种热媒加热系统的组合，以利于主机废气利用和减少燃油消耗。     

液态硫磺运输船硫磺罐导热油加热系统的研究

针对液态硫磺的物理特性及运输条件,需使用导热油对液态硫磺船硫磺罐内硫磺进行加热。对液态硫磺船导热油加热系统优缺点和型式做了详细的分析,并设计了硫磺罐导热油加热系统,最后提出解决设计中遇到问题的措施,在系统中设置混油桶解决热油锅炉功率选配问题。     

20.6万载重吨散货船燃油储存舱加热系统的优化设计

以市场上主流的20.6万载重吨纽卡斯尔型散货船为例,结合当前该型船采用的燃油储存舱加热系统的设计特点,提出一种新型燃油储存舱加热系统,即燃油转驳加热系统.对该系统的设备构成和工作原理进行阐述,并将其与传统的燃油储存舱加热系统相对比,验证优化设计的有效性.结果表明,采用燃油转驳加热系统不仅能节省燃油储存舱加热设备的初始投...