轨道交通行业上市融资的法律实务（上）

随着中国经济的不断发展，城市基础设施建设和城市间铁路建设也随之加快了脚步．一些特大、大型城市及大型城市之间都在积极发展轨道交通系统，北京、上海、广州、深圳、武汉、南京、沈阳等城市已经编制了城市轨道交通网络的专项规划，还有部分城市根据自身需求提出了单个项目的建设计划，北京至上海，上海至杭州以及各大城市之间的铁路也频繁提速，并推出了磁悬浮列车等新型机车，铁道系统的投资曾一度引起全国人民的热烈关注。但是，众所周知，轨道交通本身造价高昂，前期投资过高，筹集巨额建设资金就成了制约轨道交通发展的首要障碍。     

宏观政策资讯

国资委明确国有产权无偿划转需先处置债务；我国铁路开放4大领域；双重挤压下的钢铁行业；我国轨道交通需求急增；联合国贸发会议发布报告认为我国成最具吸引力直接投资地。     

美国客运迎来繁荣时代

铁路客运行业再一次成为快速增长的产业，整个联邦的轨道交通都出现了平稳健康的增长态势。为了这一复兴，全关铁路公司出台了一系列举措来刺激民众重新乘坐列车。如加强了长途铁路客运；在铁路货运及客运基础设施，如轨道建设、桥梁建设、     

卷首语

当前中国正处于轨道交通大发展的时期。高速铁路建设、货运重载运输，原有线路技术装备的提升以及城市轨道交通的发展需求都非常大，可以说世界轨道交通最大的市场和需求都在中国。中国铁路无论是运输能力的迅速扩充，还是装备技术水平的快步提升，关键都依赖于行业自主创新能力的不断增强，都需要突破轨道交通的技术“瓶颈”。     

轨道交通建设独立安全质量认证服务

轨道交通建设是一项大投资，应格外小心管理铁路项目建设以确保产生实际回报：包括长期的经济及社会效益能否超过成本。在商业环境中，许多铁路建设项目都集中于初期建设成本及项目工期的问题，而未能充分考虑长期运营效益；由于市场竞争激烈，铁路系统和铁路分系统的供应商为获得工作，     

长江三角洲区域轨道交通的探讨

随着我国经济发展速度的加快，继各大城市轨道交通建设的发展之后，区域轨道交通又成为新的建设热点。珠江三角洲区域快速轨道交通网的编制完成，促进了城际铁路交通网络的研究，从长三角区域轨道交通的需求意义，论述了有关部门正在研究的长三角区域轨道交通及编制完成的嘉兴、昆山、苏州等长三角区域轨道交通的布局等，并提出了相应的意见。     

日本大阪轨道交通系统简析及启示

简析日本大阪轨道交通在线网结构、服务特征和运营组织方面的经验。日本大阪轨道交通系统由新干线、JR铁路、私营铁路、地铁和新交通5个层次组成,不同层次的轨道交通具有不同的服务和技术特征。新干线服务都市圈对外城际交通需求;JR铁路和私营铁路服务都市圈内市郊通勤需求,一般采用多交路组织和跨线运营模式,运营班次根据需求有特急、快速、普通等多种类型;地铁服务大阪市内部的交通出行,平均站距在0.6～1.2 km之间,而且还具有强大的运力提升空间;JR铁路、私营铁路和地铁间可实现直通运营;大阪中运量新交通主要起到衔接补充地铁、JR铁路和私营铁路的作用。最后借鉴大阪轨道交通的经验,提出我国城市轨道交通在新一轮发展过程中急需进行规划、设计、建设、运营、管理等环节的创新,以期切实落实公交优先,破解大城市交通发展困境。     

珠三角地区常虎铁路研究--常虎铁路在区域路网及经济发展中的作用

常虎铁路既是东莞地区的城市铁路，又是广、深、港客运专线和京九铁路、广深铁路之间的联络线。它将有利于改善当地的投资环境，有利于东莞市的可持续发展；形成东莞市轨道交通与国铁的资源整合；促进珠江三角洲区域快速交通线网的合理编织。     

探寻中国铁路之嚆矢——上海吴淞铁路建成通车130周年纪念

上海吴淞铁路是中国第一条正式运营的铁路，既然铁路、火车属外来引进事物．首先由外国尤其是发明地人员来策划修建实在没什么不妥。其后．由铁路衍生出我们现在熟知的地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等各式城市、城际轨道交通。据此，上海吴淞铁路堪为中国铁路、乃至轨道交通建设之嚆矢。     

温州市域铁路发展现状及展望

温州市域铁路S1线开通运营后反映出客流水平不高、交通衔接不畅等问题,导致人们对S1线建设的质疑,进而对发展市域铁路产生困惑。结合国家对市域铁路的发展政策以及温州对轨道交通的期望与诉求,探讨市域铁路作为组团之间通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统,对城市空间拓展、城市用地开发的支撑作用,为今后市域铁路建设提供思路,并针对温州市域铁路的未来发展,提出加快沿线用地开发、优化交通衔接方案、合理安排建设时序、合理制定技术标准以及优化轨道交通网络等措施。