汇市进入另一新局面

虽然美元指数再跌至74水平的历史新低，但是近期走势再次出现反覆回升的情况，欧元兑美元由1．49回落至1．47水平，美元兑瑞士法朗由1．08回升上1．70水平，而美元兑高息及商品货币的反弹实际上在11月初已经出现。澳元兑美元由0．93下跌至0．86．纽西兰兑美元由0．78回落至0．74水平，而美元兑加元更由0．90反弹上0．99水平。[第一段]     

再论美元反转的系统性风险

2009年12月以来，美元指数出现了涨幅逾4%的反弹。热钱开始回流美元资产，其根源在于迪拜债务危机后市场重新审视美元的逻辑。回归基本面的美元底部或已确立，但反转的时点将取决于升息预期的强化及美元平仓潮的涌现。     

留意日圆再弹升

经过各国央行一连串的注资行动後，美国联储局最终在8月17日突然宣布调贴现率0．5％至5．75％，而环球股市出现明显的回升，但是美元及日圆兑主要货币却出现明显的回落：欧元兑美元由1．33水平回升至1．35水平，英镑兑美元反弹至1．99水平，     

金价存在调整空间

6月现货金价未能延续5月上升的走势．6月初上升至989．8美元后即反覆下跌，截至6月22日金价最低下跌至925．8美元。6月金价反复下跌．由于美元低位出现技术性反弹走势是一个因素，美元上升打击了金价的走势，而黄金实质性需求以及投资性需求的减少亦是打击金价走低的另一重要因素。     

金价进入下行整理期或测试905美元

金价在8月初高见971．68美元之后，反覆下跌。最近更在股市回调及美元反弹的情况下，现货黄金终于跌穿自7月初以来形成的上升通道的底部，曾失守940美元关口。     

通胀预期支持金价走强

受美元略为走强，加上油价等一众商品价格下滑的影响，金价6月初曾下滑至905美元水准，其後在股市及油价反弹下，投资者对通胀的预期再度回升，配合美元再展跌势，带动金价收复失地，并重回950美元水准。     

美元会演变成长周期牛市吗？

无论美国在次贷危机中承受了多大打击,目前依然是综合国力全球第一的经济体,在经济循环能否二次起搏的关键时刻,在需要美元再次走强的关键时刻,美元出现中期反弹将是大概率事件。美国经济从2009年第三季度出现复苏迹象,自2009年底以来,美元指数从75升值77％至目前的88．71,距离89．62“次贷高点”一步之遥,也不排除美元指数可能上涨至2005年最高点的92．63点附近。     

困难时期还未过去

上半年增长率将比2008年减少一半5月同比和环比工作日均比上月多一天．但乘用车市场的环比销量的降幅依然较大，其原因主要是市场需求疲软，其次是日系企业进一步减产。5月份国际原油价格波动很厉害。在持续飙升后又大幅降低，月底反弹后仍在100美元，桶上下波动。总体较高的油价，必然会导致汽车市场收缩。公车治理和三费公开的措施进一步严厉后，车市继续小幅收缩。各乘用车生产厂家在本月已做出了很大努力，     

美国汽车零配件供应商不再领跑汽配市场

据最新公布的一项统计结果显示，美国的汽车零件供应商丧失了领先的地位，其主要原因是美元大幅贬值及其最大的客户美国汽车生产商经营形势不景气造成的。据公布的信息，按美元当前汇率计算，德尔福公司(Delphi)与Visteon在全球汽车供应商中的排名已分别从第一、第三位滑落到第二、第四位。德尔福和Visteon原来分别是通用汽车公司与福特公司的零件供应子公司。     

美国经济复苏前景

巨额的财政赤字，经常账连年录得逆差．利率处於极低水平，美元具备了大部份贬值的基础条件。但出乎市场预期，美元兑主流货币年内几乎一律只涨不贬。有解读认为，投资者已用实际行动向美国经济投下信心一票；但也有分析认为．汇率变化属“相对概念”，美元反弹仅仅出於欧元区形势转坏，至於美国经济是否已转趋乐观则无启示。     

金价再创新高指日可待

美联储11月4日会议重申将在更长一段时间内维持低利率水准，美元垂头丧气支撑了金价；欧洲央行行长特里谢翌日积极表态推助了欧元新一轮反弹上扬，亦使金价进一步受益上扬；     

对冲基金图谋“掏”空欧元

沉寂了多年的索罗斯又杀回来了。这一次，这位对冲基金大鳄盯上了整个欧洲。进入3月以来．欧元对美元一直在1．35附近波动，相比去年11月的1．51，欧元在三个月间已跌去10％。     

中国车企海外抄底

美国当地时间3月30日下午，由三方股东合资成立的京西重工和德尔福在底特律签订了排他性的收购协定。据称收购价格是9000万美元或1亿美元。而就在三天前，吉利汽车拿下全球第二大自动变速器生产企业，     

缓慢升值为制造商争取时间

中国人民银行上一次令人民币与美元脱钩是在2005年，此举为人民币兑美元在三年时间里逐步升值20％创造了条件。那次汇率的重新调整恰逢工资和原材料成本上涨时期，工厂主们因此有了额外的动力，考虑至少将部份业务搬迁到东南亚成本更低廉的地方。     

谨防大市波动 密切关注中资

上周港股经前两个交易日下挫后，上周三受周边市场造好．恒指在中资股强劲反弹的带领下大涨628点，但成交仍旧清淡．反映投资者在美次按风波影响下仍抱谨慎心理。果然随后次按危机扩大，港股掉头向下．上周五更是低开640多点，歼灭了一周升幅之势。     

美国汽车工业现状

１９９２年美国的汽车需要出现反弹，汽车销售量达到１２８６万辆，生产量达到９７０万辆。三大汽车公司开展积极的经营战略，经营效益有所提高。通用公司计划在１９９５年之前削减５０亿美元的成本、减少５０％的股息、卖掉下属零部件供应店、削减人员、调整统一车种，福特公司从１９９２年下半年开始对车种进行改型，计划三年内推出１２种新车型。克莱斯勒公司将原来用五年时间开发新车的进程缩短到三年，计划在１９９７年之前投资     

我国汽车出口状况分析

根据商务部公布的统计数据，2005年我国汽车整车（含成套散件）出口17万余辆，金额近16亿美元，进口汽车整车16万多辆，金额近52亿美元，首次出现出口数量大于进口数量；但出口整车单价较低，出口金额不到进口金额的三分之一。其中出口轿车3万余辆，金额近3亿美元，分别增长233．4％和222．2％；出口越野车1844辆、旅行小客车1万余辆、机动大中型客车6433辆、载重车9万多辆，其余是特种用途车等。     

恒指升至21300点有阻力

恒指自今年3月5日低见18659点后，持续反弹至周三收市20449点，累积反弹幅度己达9．6％，今次恒指回升除了反弹的幅度较多外，指数更逐步升返2月底大市急挫前之高位。由于大市在低位反弹的初段成交额非常稀疏，令到不少投资者担心今次大市回升，只是跌市中的一个反弹，而且市场上仍有不少看淡后市的投资者，仍一意孤行地认为港股牛市己到了尾声，只要美股一旦回落，恒指跌势会随即形成，因此，就算近期指数继续上升，也只是“虚火”，而且相信升幅并不会长久的。     

双龙汽车成功实现扭亏为盈

2007年韩双龙汽车销售额、营业利润分别达31亿美元和4410万美元，同比分别增长5．7％和61．5％，净利润达1160万美元，是继2004年之后，首次实现盈利。汽车年销量达13．1万辆，其中内销和出口分别为6．0万辆和7．1万辆，并创历史最高出口业绩，主要得益于劳资谈判顺利、海外市场成功开拓以及逐步降低生产成本等因素。据悉，我国上汽公司于2005年1月正式收购韩双龙汽车，现持其股份达51％。     

2005年1～10月汽车出口特点分析及全年展望

海关统计，2005年1～10月我国汽车产品出口金额达到137．6亿美元，增幅最高的是整车（含成套散件），增长达到210．11％。2005年10月份我国汽车整车出口达到110194辆，金额达到1．96亿美元，比2004年同期分别增长545．35％和219．52％，汽车关键件和汽车零件出口数量和金额分别为4．09亿件和13．4亿美元，同比分别增长35．91％和83．45％。