科学轮胎翻新,省钱又环保

轮胎翻新,是指将胎面已至磨耗极限、无损伤的旧胎体,经过科学处理,附上新胎面,使之接近新胎性能的生产过程。它不仅可以节约大量橡胶、钢丝、石油等原材料,而且可以实现废旧轮胎的减量化、再利用和资源化。因此,我国已经立法支持轮胎翻新,很多领先的轮胎制造商例如佳通轮胎等也都纷纷推出轮胎翻新服务。而对于广大用户来说,这绝对是个利好消息。轮胎翻新赋予了轮胎多次生命周期,有效提高了轮胎的终身价值,为     

如何鉴别伪劣轮胎

我们在日常生活中,常常听到"水货"二字。水货,往往以价格便宜而吸引消费者。今天我们就来说一说水货轮胎及其危害。水货轮胎指的是通过不正常的程序所进口到中国的轮胎产品。因为水货轮胎并没有经过轮胎制造商针对中国的使用情况所作出的产品认证和认可。因此,并不一定能保证适合在中国的道路、气候条件等条件下使用。那么如何鉴别轮胎是否是水货     

翻新轮胎的现状与发展

本文从轮胎翻新的经济实用价值，谈目前国内翻新的使用质量和现状及其翻胎行业所采取的对策，使翻胎事业健康发展。     

米其林大力推广翻新轮胎

<正>2010年3月30日,米其林(中国)投资有限公司在上海举行向客户交付米其林翻新轮胎活动,向客户交付含有米其林Energy技术的绿色翻新轮胎Energy XZA2+,并参观了米其林轮胎翻新工厂。由米其林(中国)投资有限公司高级副总裁夏茂廷和卡客车轮胎品牌市场经理高冉介绍翻新轮胎情况。     

翻新胎的常见缺陷与鉴别

汽车轮胎消耗在运输成本中约占8％～10％,仅次于燃料,所以提高翻新率是降低成本的重要措施。翻新胎能否为广大用户所欢迎,关键是质量问题。有些厂家在翻新过程中对原胎体检验不周、清洁不彻底或硫化工艺、压力、时间、温度等控制不严,以致产生海棉、欠硫、脱空等缺陷,降低了翻新胎的质量。 所谓海棉,就是胎体外层的新胎橡胶内部结合不紧密,呈现疏松状或     

轮胎使用及旧轮胎翻新与新胎辨别方法

轮胎的合理使用:①高速行驶保持车距,避免不必要或经常地制动,减少对轮胎的损害。同时注意轮胎的花纹深度,接近磨平的轮胎因为和路面的摩擦减少,制动距离长,不要高速行驶。②经常在超负荷下使用,轮胎的使用寿命会减少20%～50%。同时错误的装载方式也会造成轮胎负载不均匀,影响个别轮胎负载过高,寿命降低。③经常检查轮胎的气压。气压过高与不足都会产生异形磨损、花纹沟底龟裂、帘线折断、帘布层脱层、轮胎爆破等损坏。如果要持续高速行驶,气压宜在标准气压上提高5%～10%。     

废旧轮胎翻新浅说

翻新是利用废旧轮胎的主要和最佳方式。将已经磨损的废旧轮胎的外层削去,粘贴上胶料,再进行硫化,即可重新使用。在良好的使用和保养条件下,一条轮胎可以翻新多次(尼龙帘线轮胎可翻新2～3次,钢线子午线轮胎可翻新3～6次)。每翻新1次,可重新获得相当于新轮胎60%～90%的使用寿命,平均使用里程大约为5～7万公里。通过多次翻新,至少可使轮胎的总寿命延长1～2倍。而翻新一条废旧轮胎所消耗的原材料只相当于制造一条同规格新轮胎的15%～30%,价格仅为新轮胎的20%～50%。传统的翻新工艺是热硫化法,该方法目前仍是我国轮胎翻新业的主导工艺,但在美、法…     

普利司通布局中国翻新轮胎市场

日前,全球轮胎领军企业普利司通在郑州建立的万通奔达可翻新轮胎工厂的落成,开启了其在华翻新事业全面布局的序幕。这也意味着普利司通加快了在中国翻新轮胎市场的重点布局。     

加强翻新轮胎的管理

自从车辆实行承包，轮胎供应实行商品化后，出现了某些司机到社会上私自购买轮胎使用，使可翻胎体出现紧缺的现象，为了克服这些问题，我站采取了如下几项措施。     

普利司通加快布局中国翻新轮胎市场

日前，郑州万通奔达可翻新轮胎工厂的落成，开启了普利司通在华翻新事业全面布局的序幕。     

米其林公交解决方案:新胎+服务+翻新轮胎

随着越来越多的公交集团选择米其林卡客车产品线提供的"新胎+服务+翻新轮胎"业务模式,相信这种业务模式必将在确保行车安全的同时,更大程度上提升公交的运输效率以及成本优化。自2005年起,米其林城市公交专用轮胎的第1代产品XZU3投放市场后,随后获得了北京公共交通控股(集团)有限公司的无内胎轮胎招标项目,至今8年时间内通过不断优化产品设计,更新换代后的XZU3+以其优异的车辆运营安全性和舒适性,高效的运营效率及环保等卓越性能服务于北京、天津、成都等全国各地的城市公交集团。而米其林独特的"新胎+服务+翻新轮胎产品"的公交业务模式深受广大客户青睐。     

节能环保行业--轮胎翻新业

一、轮胎翻新的重要性及工艺介绍 1、废旧轮胎造成的污染 废旧轮胎具有很强的抗热、抗机械性,并很难降解。长期露天堆放,不仅占有大量土地,而且极易滋生蚊子传播疾病,并且容易引发火灾。被人们称为“黑色污染”。据统计,全世界每年产生废旧轮胎达10亿条以上。中     

轮胎翻新将成为市场亮点

1节能环保轮胎翻修有商机 长期以来废旧轮胎的回收和处理一直是长期困扰轮胎用户的难题。废旧轮胎具有很强的抗热、抗机械性，并很难降解，几十年都不会自然消失掉。长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，并且引发火灾。被人们称为“黑色污染”。据统计，全世界每年产生废旧轮胎达10亿条以上。中国是世界第三大轮胎生产国，每年新轮胎产量约为5qL条，当年产生的废旧轮胎有5000多万条，约140万t，目前每年的处理却只有20多万t。随着中国汽车产业的发展，私家车拥有量的极速增加，轮胎翻修也因其巨大的潜在商机成为我国一项新兴的产业。     

小心夺命的翻新轮胎

高速公路经常发生的一些因为爆胎引起的事故．很多时候这些翻新轮胎就是“罪魁祸首”。 赵师傅是一名出租车司机，开了十几年出租车从未出现过一起交通事故，没有想到的是，前不久发生的一次意外差点就酿成了车祸。当时冷不丁方向盘往左跑，赵师傅赶紧拼命往回拉。下车后发现，车子的左前胎已爆裂．而这条轮胎买了还不到一个月。赵师傅表示：“当时我看着挺好．花纹也挺深的．胎也不是太旧，七八成新的样子．感觉能使．卖方也说没问题，这样我就买了这个胎。”     

普利司通巨资发展轮胎翻新

普利司通公司将在日本开展卡车和客车轮胎翻新业务“EcoValuePack”。承揽更换磨损表面部分以及轮胎气压管理等全套服务,以推动轮胎的循环再利用,应对高油价引起的轮胎原材料成本上升。轮胎翻新业务将投资1900万美元,从2008年7月开始启动。