穗地铁总长度居全国第二

随着广州地铁三号线和四号线于去年12月30日同时开通，广州宣告已经拥有了四条总长度116公里的地铁线网。地铁长度赶沪超京，位居全国第二。     

再生制动能量消耗装置

广州地铁四号线采用了直线电机驱动的轻型电动客车，因此选用了固定安装的再生制动能量消耗装置，从而减轻客车负重。下面介绍的是地铁四号线选用的再生制动能量消耗装置。[编者按]     

高栏港区干散货码头动工兴建

9月25日,广州地铁新二/八号线低调开门迎客。新二号线南起广州南站、北至嘉禾望岗,八号线东起万胜围,西至昌岗（西延线至凤凰新村站亚运前开通）,新线开通惠及沿线120万居民。当日同时开通的还有四号线北延段（黄村站至车陂南站）,至此,串起众多亚运场馆的“亚运线”——四号线全线投入运营。     

第三轨牵引供电技术浅析

结合广州地铁四号线第三轨供电系统以及新型钢铝复合轨的应用及发展，分析了第三轨系统的特征、优缺点。[编者按]     

广州5条地铁线今年同时开工建设

广州今年将有五条地铁线同时开工建设，它们是二号线延长段、三号线、四号线大学城专线段、广佛试验段以及规划中的五号线，广州城市轨道交通将因此进入建设高峰。     

广州地铁增线路添设施

线路增五段 票价最高19元据广州市物价局部门7月28日透露,即将在亚运前开通的广州地铁三号线北延长线、二／八号线延长线、四号线北延段、广佛线、珠江新城旅客自动运输系统票价已确定。依据有关里程分段计价办法核定,广州地铁线网票价最高达19元。     

南京三条地铁线获批立项开工在即

9月29日,地铁官方网站上再次挂出《招标公告》,称南京地铁三号线、十号线、四号线工程,经国务院批准立项,工程的建设由南京地下铁道有限责任公司作为业主具体实施。本工程的建设资金由业主通过南京市财政拨款和自筹获得,并用于本工程合同项下的合理支付,这也意味着这三条线开工在即。     

节段梁拼装架设施工技术

结合广州地铁四号线高架试验段工程,介绍了下承式节段拼装架桥机的结构特点与架梁工艺。     

“型钢门架+盘扣式脚手架”式支架在地铁车站中的施工技术研究

根据青岛地铁四号线海泊桥车站二衬结构施工实际，对“型钢门架+盘扣式支架”式支架和满堂支架进行方案比选，详细描述了“型钢门架+盘扣式脚手架”式支架的结构和具体连接方式，介绍了其主要施工步序和施工工艺，为类似条件工程的设计与施工累计经验。     

产业财经

1900亿砸向广东铁路建设；武汉地铁四号线一期工程投资估算77．18亿；五银行投入63亿元打造西安地铁。     

不落轮镟床对工程车的镟修技术

广州地铁四号线新造车辆段内一辆JY600型重型轨道机车在生产作业中,轮对发生擦伤,需要对其进行镟修。而新造车辆段内的TF2000HD型不落轮镟床是专门用于地铁电客车轮对的镟修,不具备镟修工程车的功能。四号线地铁电客车轮对为A型轮缘踏面,JY600型重型轨道机车轮对为LM型轮缘踏面,因此需要根据不落轮镟床轮对镟修过程,来设计制定适合JY600机车的轮对镟修方案。     

城轨资讯

沈阳地铁四号线最快明年开工2018年建成;武汉地铁机场线2017年建成通车;北京明年再通四条地铁;青岛轨道交通3号线16个暗挖区间二次衬砌     

关于高架车站动力变压器容量选择的探讨

通过对广州地铁四号线高架运营线路,车站使用空调季节及非使用空调季节动力变压器低压侧电流测量值、车站低压负荷资料、低压负荷计算资料的分析,提出对高架车站动力变压器容量计算中存在的一些问题,并给出动力变压器容量选择的一些建设性意见。     

广州市轨道交通四号线预制节段拼装梁设计

由于目前国内对预制节段拼装梁的设计、施工缺乏经验,介绍了广州市轨道交通四号线节段拼装梁的设计方法,包括结构设计、接缝处理、剪力键设置、安全系数选取和预应力施加等问题,对今后同类轨道梁的设计、施工及质量控制具有较强的参考价值.     

65m跨连续梁节段悬臂拼装施工技术

广州轨道交通四号线工程主跨65m三跨连续梁采用贝雷梁结构为主的悬臂吊机进行节段悬臂拼装.主要介绍了悬拼吊机的结构、检算及主梁变截面悬臂拼装关键施工技术.施工实践证明,连续梁采用节段悬拼施工具有上期短、质量好、施工安全有保障、费用低、适应性强等优点.     

浅谈故障状态应用下的轨道交通配线设计——以杭州地铁4号线配线设计为例

轨道交通运营中故障的快速清除是维持运营系统正常畅通的重要保障,而车站配线的合理设置在其中起着举足轻重的作用。本文分析了列车运行故障与车站配线种类的关系,并以杭州轨道交通四号线的配线设计为例,详细论述了考虑列车运营协调情况下,停车线、停车线尾部渡线应如何合理布置。     

地铁上方架桥机架设钢箱组合梁关键施工技术

针对广州虎门二桥东涌互通需上跨地铁四号线施工的特点,给出桥梁施工时地铁和油气管线保护措施,提出了钢箱梁设计方案,并计算了施工过程中架桥机架设钢箱组合梁的受力特征,确保了整体稳定性。该工程的应用解决了地铁上方架桥机架设钢箱组合梁的施工技术问题。     

长江南京段砂卵石地层特性研究及盾构施工建议

以南京地铁四号线滨江站-江心洲北站区间勘察为背景,基于大量勘察数据、室内试验及原位测试成果,以长江南京段河床典型底砾层为研究对象,采用数理统计方法,对砂卵石地层的成因类型、颗粒级配、强度特征、矿物含量及分布规律等进行了统计分析,评价了砂卵石地层的工程地质特性,为地铁隧道盾构机选型,掘进参数选取,提高砂卵石地层掘进效能等提供一定的理论依据。     

上跨地铁隧道的地下通道设计施工关键技术分析

武汉中央文化区J2~J3下穿通道下穿武汉市主干道路中北部,上跨武汉地铁四号线区间隧道,采用浅埋暗挖法施工,周边管线众多,且临近汉街建筑物,设计的控制因素很多。介绍了中北路下穿通道的设计情况,分析了地铁隧道衬砌变形控制、浅埋暗挖施工、基坑涌水处理及管线保护的应对措施,总结了这类市区内复杂环境下隧道工程设计和施工的经验,供类似隧道参考。     

支架法节段拼装简支箱梁施工技术

广州市轨道交通四号线高架桥施工设计采用架桥机节段拼装技术,但由于部分桥梁采用了异形梁,通用架桥机无法拼装,因此采用在支架上节段拼装简支箱梁技术。主要介绍了支架的结构形式、支撑滑移系统的设置、拼装工艺等。通过本桥施工实践,采用钢管柱与贝雷梁组合的墩梁式支架进行预制节段拼装,既解决了本工程单线与双线异形梁的安装,又节约设计经费,效果良好。