高速公路改扩建经验探讨

我国高速公路发展迅速,但随着交通量的快速增长,越来越多高速公路的服务水平和通行能力已不能满足日益增长的交通量的需求。因此,现有高速公路的改扩建必定是今后的建设热点,本文从高速公路改扩建工程的路基路面拼接、桥梁拼接、交通组织等方面,分析了高速公路改扩建工程的建设特点和成功经验。     

分析高速公路改扩建工程的拼接方案

为适应现阶段高速公路改扩建需要,采用实例分析的方法,分析阐述高速公路改扩建工程中常用的拼接方案,包括路基拼接与路面拼接两部分内容.通过分析得出案例所用拼接方案合理可行的结果和可为类似高速公路改扩建工程拼接施工提供参考借鉴的结论.     

集同高速公路改扩建工程拼宽技术

近年来随着施工技术和施工机械的发展,高速公路在我国发展迅速。但是由于交通量的日益增长,好多已建成高速公路已经不能满足既有交通量对其通行能力和服务水平的要求。因此,已建成高速公路的改扩建项目将被提上今后的日程,成为今后建设的一大热点。结合哈尔滨至同江高速公路双鸭山(集贤)至同江段改(扩)建项目中的工程实践,对高速公路改扩建项目中路基加宽和路基处理、路面拼接、桥梁拼接等技术进行研究,以保证改扩建项目的施工质量。     

某高速公路改扩建工程路面拼接施工技术的探讨

高速公路改扩建工程中路面拼接是决定工程质量的关键。以G4公路湖南耒阳段改扩建为例,简要分析了路面拼接施工技术,希望能促进我国路面拼接施工技术的不断发展。     

新旧沥青路面拼接方案室内试验研究

针对高速公路改扩建工程中的新旧路面基层与面层拼接方案展开研究,通过设计室内试验对拼接方案进行比选,为高速公路改扩建工程基层与面层拼接方案选择提供参考。研究表明:综合拉拔强度、劈裂强度及破坏形态,推荐新旧基层拼接采用方案C,即混凝土界面剂组分A∶B∶水泥=1∶3∶6,涂刷量采用4~6 kg/m~2,涂刷层厚约2.4 mm,该方案拉拔强度为2.40 MPa,劈裂强度为0.63 MPa;通过成型沥青混合料复合试件,采用劈裂试验对新旧沥青面层的拼接材料进行研究,推荐新旧面层拼接方案为水性环氧沥青与矿粉质量比例为1∶1.1,该方案劈裂强度可达1.07 MPa,并且具有良好的抗水损害性能。     

江六高速公路扬州南绕城改扩建工程关键技术

文章以江六高速公路为背景,介绍了该工程改扩建的设计方案、道桥拼接技术、原有路面洗刨再生利用和项目管理,可供类似高速公路的改扩建工程参考。     

高速公路改扩建工程路基拼接方案研究

合理选择路基拼接方案是高速公路改扩建工程关键性技术之一。结合多个改扩建项目的经验,根据原老路基具体情况作出相应的方案探讨。设计中需结合高速公路改扩建工程项目的具体特点进行研究,选择最优的路基拼接方式,以满足路基拼接后相关控制指标。     

高速公路改扩建工程路面结构方案研究

以黄石高速公路(辛集至藁城段)改扩建项目为依托,对高速公路改扩建拼宽路面及既有路面养护方案进行研究,制定了高速公路改扩建路面工程技术方案。兼顾老路养护需求与拼宽路面结构方案的协调,根据项目内侧加宽的特征,结合项目路段养护历史,确定了合理的整体路面建设方案。     

高速公路改扩建施工区限速研究

在对公路限速值与通行能力、交通安全理论分析及相关问卷调查的基础上,确定高速公路改扩建施工区合理的限速值,并以佛开高速改扩建工程为实例提出三种施工区限速方案进行仿真分析,提出高速公路施工区的限速方案。     

高速公路改扩建高路堤拼接方案分析

以某高速公路改扩建项目为依托工程,借助理正岩土计算软件,建立了平行拼接、垂直拼接等不同拼接方案下路基整体变形模型,计算出不同拼宽方式下路基稳定系数及沉降量,从而合理确定改扩建公路单侧拼宽方式下的路堤拼接方案。     

创新设计理念争创改扩建工程设计示范

原沈大高速公路是我国最早建成的规模最大的高速公路,通车10余年来交通量增长迅猛,由于种种原因,路况服务水平及通行能力明显下降,2000年沈大高速公路以"创新设计理念、争创改扩建工程设计示范"为指导思想开始进行改扩建设计工作.在原路性能综合评价和大量的科研工作基础上,系统总结了该工程加宽改造过程中如扩建规模标准、路基加宽、路面加铺、SMA路面应用、桥梁加宽、大跨度隧道设计施工、服务区设计等关键技术,针对国内即将大量开展的高速公路改扩建工程提出技术建议.     

公路改扩建工程路面拼接施工

针对公路改扩建过程中涉及到的路面拼接问题,结合工程实例,在制定拼接方案的基础上,分析了路面拼接技术和质量控制方法,最后得出本工程路面拼接质量合格,公路各结构层性能都满足规范要求,处于理想使用状况的结论。     

高速公路改扩建路面层间水处治技术研究

路面层间水的处治重点在于减少路面水的下渗， 做好路表水的封堵， 及时排除沥青路表水。 改扩建项目需加强路面和基层的拼接缝粘结， 避免雨水从接缝渗入， 对可能渗入的层间水， 留有排水通道。 总结部分省份高速改扩建工程路面拼接技术的研究， 结合 G60 沪昆高速公路金华互通至浙赣界段改扩建工程实际， 推荐出路面层间水处治措施， 并设置试验段， 进一步研究高速公路改扩建层间水处治的设计和施工控制技术。     

高速公路改扩建工程硬路肩技术状况评估与利用方案研究

在高速公路改扩建工程中,硬路肩的技术状况会影响新老路面的拼接方式与拼接位置,与工程的社会经济效益相关。依托上海—武汉高速公路改扩建工程,首先采用弯沉代表值、弯沉盆参数以及弯沉盆模量反算分析硬路肩的路面结构性能;其次采用动态模量试验分析硬路肩沥青面层的力学性能,基于半圆弯曲试验分析沥青面层的抗裂性能,采用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验分析硬路肩沥青面层的抗水损害性能,基于沥青回收试验分析沥青面层的老化程度,采用基层无侧限抗压强度和回弹模量试验分析基层的力学性能;最后分析硬路肩的利用方案,开展路面结构验算。     

高速公路改扩建项目新旧涵拼接处受力和变形研究

为解决高速公路改扩建项目新旧涵拼接的难题,以新疆某高速公路改扩建项目为例,采用MARC有限元分析软件,对不同加宽跨径、涵顶填土高度和加宽方式下,新旧涵拼接处的受力和变形特征进行了模拟分析,为该高速公路改扩建项目涵洞加宽工程提供了有力的依据,对我国其他地区高速公路改扩建项目提供了科学的指导。     

佛开高速公路改扩建工程勘察设计关键技术研究

随着国民经济的快速发展,交通路网的不断完善以及受土地和环境资源的制约,旧有高速公路的改扩建工程将是未来交通建设领域的一个重点。文中以佛开高速公路改扩建工程为背景,简要介绍了高速公路扩建的"维持既有交通条件下的高速公路改扩建交通组织、特大桥梁改造技术、新旧桥梁拼接技术、软土地基处理及路基拼接"等一系列关键技术,为我省高速公路改扩建积累了一定的经验和借鉴。     

高速公路改扩建工程路面防排水技术综述

高速公路改扩建工程防排水系统设计,不但要遵循新建公路排水系统的设计要求,还应当注意与原排水设施的衔接以及交通组织方式的协调等因素,因此设计较为复杂。该文较全面调研并总结了国内外高速公路路面防排水系统研究成果,重点分析了改扩建工程中的中分带、超高段以及新旧路面拼接部位的防排水措施,并提出了进一步的研究建议,供相关工程设计和施工参考。     

基于流量-跟车率的高速公路改扩建期间通行能力研究

针对高速公路改扩建期间通行能力计算困难的问题,利用连霍高速公路陕西段改扩建期间实测数据,采用数理统计方法,得出流量-跟车率的关系模型,进而计算得出采用双侧拼接改扩建方式的高速公路前3个施工阶段基本路段的通行能力值分别为1 900,1 700和1 800pcu/(h.ln).     

晋阳高速公路改扩建路线方案论证

晋阳高速公路改扩建工程是山西省第一条四车道改八车道的高速公路,路线方案在研究论证中,经对地形、地质、地物、工程规模、经济及保通方案等因素综合比选,合理确定改扩建方案对项目的顺利实施具有重要意义。结合晋阳高速公路改扩建方案的研究,为山区高速公路改扩建选线具有一定指导意义。     

沈大高速公路改扩建路面工程设计方案

详细阐述了沈大高速公路改扩建工程中路面处理方案的论证过程,对玻纤格栅和土工布等常用加筋材料通过室内试验进行了验证,对老路面可能采用的翻修和加铺两种方案进行了比较分析.